Czarne pudełko w ECU i wystające kable co to jest? 1,9 TDI 110 Audi A4 AFN

Witam.
Szukając przyczyny błędu 1237 Zawór odcinający paliwo -N109 uszkodzenie mechaniczne - BŁĄD SPORADYCZNY i 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY zacząłem szukać przerwy w instalacji i niby wszystko jest ok. Natomiast znalazłem 2 luźne kable wychodzące z boku ECU i sam zastanawiam się do czego to jest.

Rozkręciłem obudowę a tam znalazłem czarne pudełko z którego wychodzą te 2 kable i jeszcze 4 inne.

Moje pytanie brzmi, co to jest i czy może mieć to wpływ na te 2 błędy i przygazówkę na ciepłym silniku?
Proszę o pomoc.

A czy to coś może mieć wpływ na to, że wyskakuje błąd zaworu n109 i że czasem kontrolka od imo nie gaśnie i trzeba parę razy kręcić kluczykiem aż imo zaskoczy?

Dodano po 19 [minuty]:

A jeszcze takie pytanie. Ta kostka na zdjęciu nr 2 (zielona) powinna być gdzieś podłączona lub jest to część jakiegoś przełącznika?

Myślę że to kostki 29f020 tam siedzą a za pomocą zworki odbywa się zmiana programu sterującego silnikiem. Jeżeli się mylę proszę o poprawkę.

Wydawało by się że tak ale nie do końca jestem pewien.

Więc jeśli chodzi o mój problem to co to jest Panowie? coś do immo czy coś do uzyskania dodatkowej mocy?

Dodano po 13 [minuty]:

i czy powyższy temat może mieć coś wspólnego z tym tematem? https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1980451.html#9472089

Ta "kostka" na końcu brązowych kabli to dupa od przełącznika, takiego hebelkowego chińskiego, czyli wszystko wskazuje na tuning

Czyli doszliśmy do tego, że to jakiś tam chip albo coś podobnego. Odnosząc się do podpowiedzi kolegi carrot odnośnie tego przełącznika, a dokładnie jego części. Jeśli dobrze rozumie ten układ jest wyłączony, bo kable nie są ze sobą zwarte? Czyli wychodzi na to, że mam teraz 110 a jak by działało (było zwarte) to było by 110 +?

CoolioTD napisał:

Czyli doszliśmy do tego, że to jakiś tam chip albo coś podobnego. Odnosząc się do podpowiedzi kolegi carrot odnośnie tego przełącznika, a dokładnie jego części. Jeśli dobrze rozumie ten układ jest wyłączony, bo kable nie są ze sobą zwarte? Czyli wychodzi na to, że mam teraz 110 a jak by działało (było zwarte) to było by 110 +?

W słownictwie warsztatowym/tunerskim "chipem" nazwany jest układ z wgranym sportowym programem. Jeżeli chodzi o przyrost mocy to nikt nie odpowie Ci na to pytanie z tego względu iż nie wiemy co siedzi w pamięci tych kostek.

Rozbierz to pudełeczko i pokaż nam co ma wewnątrz.

Jest mały problem Panowie bo te czarne pudełko jest nierozbieralne. Jest zalane jakimś czarnym klejem albo czymś takim, nie wiem jak fachowo się to nazywa.

A jeśli chodzi o część tego przełącznika, to co się stanie jeśli te 2 kable się połączy? Czy te całe ustrojstwo będzie wtedy działało?

A może całkiem wyrzucić te pudełko?

Wywal to i nie kombinuj bo to jakiś wynalazek i jeszcze może coś skopać.

W zależności od pozycji przełącznika (który jest rozwalony) to "pudełeczko" podaje sygnał Enable na jedną z dwóch kości pamięci... czyli spróbuj zewrzeć te kable co wychodzą na zewnątrz - spowoduje to wybranie drugiej pamięci - może na niej nie będzie błędu. Trudno wyczuć w którym położeniu jest oryginalny program, a w którym "tjuningowy".

jak na mój gust seria jest na kostkach a "program" w boxie, przy czym stawiał bym na opcję że na kostkach jest zrobione pseudo 130 kucy, żeby klient się szczerzył jak szczerbaty na suchary że ma lepszy samochód niż seria, a na boxie dolewa paliwa ile się da żeby mieć pierdo..ięcie...

Dodano po 2 [minuty]:

Cytat:

Myślę że to kostki 29f020 tam siedzą a za pomocą zworki odbywa się zmiana programu sterującego silnikiem. Jeżeli się mylę proszę o poprawkę.

jak na mój gust 29f010 co do zmiany programu zgadzam się

Dodano po 2 [minuty]:

CoolioTD napisał:

Czyli wychodzi na to, że mam teraz 110 a jak by działało (było zwarte) to było by 110 +?

ja bym stawiał ze masz więcej, bo kostki są nie ori, po co ktoś miałby zostawiać serię na kostkach dokładanych, jak mógłby zostawić oryginalne???

adikrakow napisał:

jak na mój gust seria jest na kostkach a "program" w boxie

W "boxie" nic nie siedzi - dochodzi do niego 6 przewodów: masa, zasilanie, 2 przewody do kości i 2 przewody do przełącznika.

to po co jest przełącznik w takim razie?

Przyjrzyj się dobrze tym podstawkom - on obie są oryginalne czy jedna jest dosztukowana? W/g mnie przełącznik wybiera, która z dwóch kości ma być aktywna.

wg mnie obie są dosztukowane, bo seryjnie przecież nie ma w ogóle podstawek...

Dee Jay Gucio napisał:

Myślę że to kostki 29f020 tam siedzą a za pomocą zworki odbywa się zmiana programu sterującego silnikiem. Jeżeli się mylę proszę o poprawkę.

popieram tę wypowiedz

zobacz jakie to pamieci i będzie wiadomo, co do immo to antenka na stacyjce

Witam po krótkiej przerwie.
A więc sprawa wygląda tak, że po złączeniu tych kabli nie ma żadnej różnicy w przyśpieszaniu itp. Natomiast udało mi się usunąć usterkę zaworu N109. Po długim czasie i wielu próbach znalazłem w instalacji kabel, który wydał mi się podejrzany. Okazało się, że jakiś idiota (mam na myśli poprzedniego właściciela, fanatyka wiejskiego tuningu) podłączył od kostki zaworu N18 a dokładnie od zasilania dodatkowy kabel do kostki wtrysku sterującego i zaworu N109 i tym właśnie sposobem zawór N109 miał zasilanie od N18 po włączeniu zapłonu, a nie jak być powinno od ECU. Teraz auto pali tak jak być powinno na zimnym i na ciepłym silniku . Wszelkiego rodzaju szarpanie, dławienie i kopcenie ustało po odpięciu tego kabla. Kiedyś czytałem opinie na temat A4 TDI i była tam jedna taka, którą zacytuję " największym minusem tego auta jest poprzedni właściciel, bo nigdy nie wiadomo jakie miał pomysły" i to jak widać kolejny raz się sprawdza. A jeszcze takie pytanie, wyrzucać te pudełko?

zgodnie z numerem sterownika 028 906 021 CE
powinno być tak
-------------------------------------------------------------
Chip Nr:..........355 217/218
Fahrzeug:.........Audi A4 1.9 TDI 110
Getriebe:.........SA
-------------------------------------------------------------
ECU:..............028 906 021 CE
BoschNr:..........0281001426
Software:.........0803
von FgStNr:.......TA154.000
bis FgStNr:.......8D-V-135000
Anzahl Chip:......2
QuellProm:........27C1001
Bauform:..........PLCC32
geloetet:.........yes
ZielEprom Alpha:..27C1001
ZielEprom Beta::..27C2001
-------------------------------------------------------------
ChipNr I:.........355_218
Codierung Alpha:..NPlcc32-1A
Codierung Beta:...NPlcc32-1B
-------------------------------------------------------------
ChipNr II:........355_217
Codierung Alpha:..oPlccA
Codierung Beta:...oPlccB
-------------------------------------------------------------
Ersatzchips:......
Bemerkung:........
Lieferumfang:.....2 Plcc32-Socket, LPlcc32-1



czyli 355217 i 355 218

a ty masz ...461 i ...460 ciekawe ????

Dalej BoschNr:..........0281001426 jest odpowiednikiem tego sterownika a ty masz 02810011553

Masz jakas sieczkę zrobioną ze strownika

opisz cały osprzęt silnika:

przepływomierz , czujniki, skrzynia biegów, rocznik jakie immo, jakie turbo

Ja myśle że ta czrna puszka wymusza przejście sterownika w tryb awaryjny i moc jest seryjna, a po przełączeniu przełącznika przechodzi w tryb normalny i ciągnie wsady z podstawek.

W trybie awaryjnym moc jest w trybie awaryjnym a nie seryjna
Ciekawe jaki symbol tych pamięci kryje sie pod naklejkami?

Może -- nie wiem czy to możliwe?? Załadowane są po 2 wsady do kostek a urządzonko to cos tam przełącza
Jak widac na foto nózki do których przylutowane sa kabelki nie maja styków w podstawkach ( 6 pinów w podstawce -- powinno być 7 )
a nota katalogowa 29f010 podaje te piny jako wolne ( nc ) czyli 29f010 ma 17 adresowań

natomiast np w 29f020 pin ten do którego wpiete sa kabelki jest A17 czyli kość ta ma 18 adrsowań

Kończę dywagacji bo za chwilę ktoś powie że dzwoni w jakimś kościele tylko nie wiem w jakim ---- i pozostanie sie mi z nim zgodzić.

Ale w normalnym układzie w tym sterowniku powinny być kostki am29f010b ( po chipie oczywiście ) a kostki te tą nóżkę maja wolną.

A nie wzięliście pod uwagę jeszcze jednej opcji . Gosciu sam sobie wlutował pudelko kupione gdzieś na allegro z badziewnym opisem i p prostu jest wlutowane nie tam gdzie powinno.
Druga możliwość jest taka, że ten ECU nie jest oryginalnym z tego autka tylko jakąś podmianką.

Zrob sobie focie jak to bylo wpiete i wylutuj to ustrojstwo.

(fotki Na wypadek jesli to jest jakis emulator immo)

Popraw zimne luty i powinno smigac.

ten twój chipek to chyba jenak chiptuning zobacz na strone
http://www.sjk-digital-chiptuning.de/index.ph...ygallery/Itemid,32/func,detail/id,28/#ponyimg

Witam. Czy ktoś bardziej obeznany w temacie wie jak ogarnąć cos podobnego w edc15 vm ? Chodzi mi o multimap , jakiś schemat czy coś w tym stylu ? Pozdrawiam