Podłączenie silnika 11kW z falownikiem

Skradli mi z maszyny silnik 11kW sterowany falownikiem.
Kupiłem o zbliżonych parametrach.
Na tym etapie potrzebuję pomocy w zakresie:
1.Gdzie podłączyć zasilanie 400V? Do których styków podłączyć falownik? Co podłączyć do tej trzeciej, malutkiej kosteczki?
2.Na co należy zwrócić szczególną uwagę przy podłączaniu aby układu nie spalić?
3. Opornica/falownik ma 6 pozycji. Czy to oznacza, że układ może pracować na 6 różnych wielkości obrotowych? Stary komplet miał 3 prędkości. Zauważyłem, że pokrętło może stykać 2 sąsiadujące styki. Grozi to czymś?
Z góry dzięki.

Pozatym do czego używasz silnika pierscieniowego z rozrusznikiem?

kidu22 wrote:

Pozatym do czego używasz silnika pierscieniowego z rozrusznikiem?

Do napędu...

wyciag - mylisz pojęcie falownik z rozrusznikiem.
Daj zdjęcie tabliczki znamionowej, żeby mieć pewność co do skojarzenia uzwojeń.

Do kostki z 3 przewodami łączysz rozrusznik, ta mała to termistory w uzwojeniach do zabezpieczenia przed przegrzaniem.
Zasilanie podajesz na kostkę z 6 stykami. Wcześniej zakładając mostki w zależności od rodzaju uzwojeń (tabliczka). Masz narysowany wyraźny schemat. Jeżeli nie wiesz co jak, to dzwoń po elektryka...

Napęd starego wyciągu narciarskiego.
Miałem elektryka, pooglądał, ale powiedział wprost, że on się na takich silnikach nie zna i nie będzie próbował. Dlatego zanim poproszę drugiego chce zdobyć podstawową wiedzę. Ten drugi elektryk może być odważniejszy.
Dlatego proszę również o istotne dla pracy zespołu napędowego dane które uda się odczytać z tabliczek.

A gdzie ty masz w brzesku wyciąg?
Ja do gorlic sie turlam.

Pozatym to raczej w ciągu pracuje a rozruch jest nieczęsty.
Praca w trójkącie, nastawa wyłacznika , 24A .

kidu22 wrote:

A gdzie ty masz w brzesku wyciąg?
Ja do gorlic sie turlam.

Pozatym to raczej w ciągu pracuje a rozruch jest nieczęsty.
Praca w trójkącie, nastawa wyłacznika , 24A .

Uzwojenia mają być złączone tak jak są obecnie czyli w gwiazdę - do pracy w sieci 400V, reszta na pokrywce.

No i to jest silnik do pracy S3 a nie S1.

A czy jaszcze dodatkowo ktoś jest w stanie odczytać z tabliczek predkości wałka silnika?

1420 obrotów

Dzięki. Ale jako laik wiem, że prędkość obrotowa jest mniejsza. Jest redukowana tą dużą puszką (opornica, falownik, rozrusznik itp)

SUDf160 M-4 Typ silnika. Znajdz sobie jego parametry i będziesz wiedział wszystko.

http://www.cantonigroup.com/pl/motors/indukta/series/147/trójfazowe-silniki-dźwignicowe-pierścieniowe/

Masz producenta.

Super. O silniku wiem już wszystko. Wielkie dzięki.
A ten rozrusznik. Wiem już jak podłączyć. Ale jakie jest jego zadanie? Wydaje mi się, że zmniejsza obroty silnika. Jesteś w stanie z tabliczki odczytać do jakich?

Kolego wpisz sobie w google hasło silnik pierścieniowy a dostaniesz odpowiedz na swoje pytanie a tak na początek to fragment z Wikipedii

Silnik pierścieniowy rodzaj silnika asynchronicznego, o uzwojonym wirniku, w którym końce uzwojeń wirnika wyprowadzone są poprzez pierścienie ślizgowe i szczotki na zewnątrz maszyny.

Wyprowadzenie uzwojeń daje możliwość podłączenia do nich tzw. rozrusznika, czyli opornika o liczbie faz odpowiadającej liczbie faz silnika. Pozwala to na rozruch poprzez regulację prędkości obrotowej, a głównie momentu obrotowego. Im większa rezystancja rozrusznika tym maksymalny moment obrotowy przesuwa się w kierunku niższych obrotów kosztem strat energii w rozruszniku i znacznym spadku mocy przy obrotach znamionowych. W praktyce stosuje się rozruszniki stopniowe, dające możliwość skokowej zmiany impedancji, przez co silnik pracuje z prawie że maksymalnym momentem obrotowym w całym zakresie obrotów. Po zakończeniu rozruchu uzwojenie wirnika zwiera się odpowiednim przełącznikiem (lub bezpośrednio w rozruszniku).

Do jakich zmniejsza to zależy od obciązenia.
Ogólnie mozna zagotowac opornik dłuższą pracą.

PS ten co miałeś silnik też był z tą opornicą czy z falownikiem?

Ten co miałem też był z opornicą. Internet przeszukałem. Mam porobione obliczenia. I cały czas mi wychodzi prędkość silnika powinna być w granicach 130 - 145 obr/min żeby układ działał prawidłowo. Obliczenia kół i przekładni są prawidłowe gdyż wynikają z dokumentacji technicznej. Nie wiem gdzie jest błąd jeśli silnik ma 10 x większe obroty.

1300-1450obr. Skoro był taki to i ten będzie.

Wszystko zależy jak masz ustawioną opornicę

Czyli reasumując. Jest możliwe, że opornica była ustawiona tak, że faktycznie silnik bedzie dawał ok 140 obr/min? I czy układ się nie będzie przegrzewał? Nie zagotuję opornicy? Pobór prądu pomimio silnika 11kW był do 4kW/h.

Będzie się niestety przegrzewał, a przy prędkości obrotowej 140 rpm na wale silnika moment obrotowy będzie znikomy. Taka opornica jaką posiadasz, służy WYŁACZNIE do ROZRUCHU ! Przede wszystkim przegrzeje sie ta nieszczęsna opornica. Ten układ, ma na celu zmniejszenie prądu rozruchu, a nie regulacji obrotów. Możesz taką regulację (180 rpm) zrealizować wyłącznie za pomocą falownika, przy czym tego typu silnik (pierscieniowy) po zwarciu szczotek nie najlepiej współpracuje z falownikami. Osobiście sądzę, że popełniasz błąd pisząc o 140 rpm NA WALE SILNIKA.

Dziękuję wszystkim za pomoc.
Jeśli są chętni jeszcze coś dodać do zapodanego tematu to z góry dzięki.