logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto II z gazem do 5000 zł - wady i alternatywy?

samko78 06 Lis 2012 19:14 12306 29
REKLAMA
  • #1 11496839
    samko78
    Poziom 13  
    Witam!
    Mam zamiar zakupić Fiata Punto II z Gazem.
    Na co zwrócić uwagę podczas kupna tego auta, jakie są jego minusy podczas eksploatacji? I co według was mogło by być lepszym wyborem z gazem do 5000zł ?pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • #2 11498044
    11111olo
    Poziom 42  
    O jakiej wersji piszesz?
    Ogólnie najważniejszy jest silnik. Ma palić na dotyk oraz nie trzepać na wolnych obrotach.

    Generalnie silniki są dobre i się nie psują.
  • #3 11498166
    Hamman
    Poziom 10  
    Z takimi pieniędzmi FIAT z gazem wydaje się ok. W tamtym roku u mnie w firmie kupili PUNTO II z gazem i jeździ do dzisiaj.

    Jak powyżej, jeżeli silnik pali od strzała i równo pracuje, silnik jest ok (no pytanie czy nie kopci, ale nie powinien - sprawdź!!).

    Zawieszenie jak w każdym Fiacie z tamtych roczników, czy nowe czy wyeksploatowane komfortowe nie jest.

    To są takie samochody, że jeżeli spełnia powyższe kryteria i sprawia ogólnie dobre wrażenie powinien jeździć bez niczego.

    A nawet gdyby, mały koszt napraw, więc celowałbym w ten model.
  • REKLAMA
  • #4 11499921
    samko78
    Poziom 13  
    Super dzięki za wszystkie dotychczasowe informacje. Punto II które produkowane było od 1998-2003. Silnik chyba najlepszy 1,2. Słyszałem że jak to fiat lubi się psuć przede wszystkim coś ze wspomaganiem ale to może tylko taka stara opinia. Na co jeszcze zwrócić podczas oglądania bo to będzie moje pierwsze auto na gaz? Pozdrawiam!
  • #5 11499929
    Hamman
    Poziom 10  
    Jedyne mądra rada to kup zadbany egzemplarz.
  • REKLAMA
  • #6 11499942
    samko78
    Poziom 13  
    No tak. Ciężko kurcze jest coś znaleźć interesującego bo albo nie jest bezwypadkowy albo bez wspomagania albo bez gazu. Jeśli już się jednak znajdzie jakiś model który był by w przyzwoitym stanie z gazem i wspomaganiem to okazuje się że już sprzedany. Trzeba czekać jak to mówią tyle że trochę to już robi się irytujące;p
  • #7 11500515
    11111olo
    Poziom 42  
    Przy gazie są czasem cyrki dlatego sprawdź takie coś czy jak jest zimny i wskaźnik temperatury drgnie po przygazowaniu przełącza na gaz. W swoim PUNTO II FL ktoś odstawił kichę i boleśnie się o tym przekonałem na CPN :(
    Jak się jednak przełączy niech pochodzi z minutę, poczekaj chwilkę i spróbuj ponownie zapalić. Jeśli będą problemy to coś jest nie tak z instalacją lub jej ustawieniem.
    Nie wiadomo jaki będzie silnik ale na benzynie jak i na gazie na wolnych obrotach nie ma być falowania - inaczej czeka Cię ustawienie instalacji co najtańsze nie jest.
  • #8 11505050
    tzok
    Moderator Samochody
    1. Korozja podłogi na łączeniu z progami.
    2. Praca silnika _na benzynie_.
    3. Typ zainstalowanej instalacji LPG - szukaj z IV generacją, najlepiej STAG lub Zenit.
    4. Budżet dość skromny, 2 lata temu więcej dostałem za Punto mk.1 bez gazu, więc mk.2 z LPG za 5000zł to będzie dość zmęczony egzemplarz z początku produkcji ('98-2000).
  • #9 11506375
    samko78
    Poziom 13  
    Witam!
    Znalazłem dość ciekawa ofertę udało mi się wynegocjować dość ciekawą sumę pieniędzy. Mam jednak małe pytanie dzwoniąc do Pana nie był w stanie powiedzieć mi czy jest to sekwencyjna czy zwykła instalacja ale raczej zwykła, przełącza się automatycznie. Dlatego mam pytanie jak to sprawdzić jaka to jest instalacja i czym się różnią obie.
    A oto to czym się interesuję:
    http://otomoto.pl/fiat-punto-gaz-5-drzwi-zarejestrowany-C26762589.html
    Pozdrawiam!
  • #10 11506650
    tzok
    Moderator Samochody
    Wystarczy popatrzyć pod maskę czy są dodatkowe wtryskiwacze LPG.
    II generacja to tzw. instalacja podciśnieniowa, gdzie gaz jest zasysany przez silnik z tzw. miksera (gaźnika). IV generacja to wtrysk gazu, gdzie gaz jest podawany pod ciśnieniem do kolektora dolotowego przez wtryskiwacze i steruje tym komputer.

    Jeszcze jedna ważna rzecz na którą warto zwrócić uwagę to wspomaganie kierownicy - przełączyć na CITY i pokręcić trochę kierownicą - czy płynnie się kręci i czy po paru ruchach się nie wyłączy i nie zgłosi błędu.
  • #11 11506947
    samko78
    Poziom 13  
    Oooo super wielkie dzięki za rady.
    Jeśli będzie w nim City to na pewno sprawdzę bo akurat nie zależy mi na nim dlatego na razie nie wiem czy w nim jest ale zapytam a jeśli będzie to na pewno je sprawdzę. Co do tego gazu czyli ogólnie rzecz biorąc patrzyć się pod maskę. I jak rozumiem w nie sekwencyjnej instalacji też były montowane już tak że się same przełączały?
  • #12 11507267
    tzok
    Moderator Samochody
    Każda instalacja LPG mogła się sama przełączać, nawet I generacja zamontowana do silnika z wtryskiem. Tylko I/II zazwyczaj przełączała się po przekroczeniu ustalonych obrotów (pierwszej "przegazówce") bez względu na temperaturę. IV generacja zawsze przełącza się dopiero po osiągnięciu zadanej temperatury parownika/silnika (zazwyczaj min. 35-40*C).
  • #13 11508430
    samko78
    Poziom 13  
    Yhym. Super dzięki za info. A mógł byś mi powiedzieć o jakie najważniejsze rzeczy spytać przez telefon żeby nie być już potem zdziwionym i zmarnować ponad 200zł na paliwo. Wielkie dzięki
  • #14 11517834
    samko78
    Poziom 13  
    Niestety oferta wyżej wymieniona okazała się totalnym oszustwem przez telefon wszystko dokładnie co do szczegółów obgadane niestety na miejscu po pomiarach okazało się że jedna strona cała malowana a w jednym miejscu nawet szpachlowana, silnik ulany od oleju strasznie, a do tego 3 szyby z innego roczniku, 2 z innego a jedna z jeszcze innego. Ale to już przeszłość. Mam teraz nieco inne pytanie, jaki jest koszt instalacji gazowej dla Punto II z silnikiem 1,2 65km i 1,2 80km przy sekwencji i zwykłej. Dzięki i pozdrawiam!
  • #15 11518111
    11111olo
    Poziom 42  
    Musisz liczyć że 2,5 tyś. To cena raczej orientacyjna ale na dużo taniej nie licz.
  • REKLAMA
  • #16 11518210
    tzok
    Moderator Samochody
    samko78 napisał:
    Punto II z silnikiem 1,2 65km i 1,2 80km przy sekwencji i zwykłej.
    Zwykłą szczerze odradzam (ok 1,8 tys. zł), IV generacja - ok 2,5tys. zł.
  • #17 11518688
    samko78
    Poziom 13  
    A dlaczego odradzasz zwykłą?
    A w 65km też są takie same koszty instalacji jak w 80km?
    Dzięki i pozdrawiam!

    Dodano po 1 [godziny] 40 [minuty]:

    A i jeszcze pytanko odnośnie silników.
    Minusy i plusy 65KM 1.2 i 80KM 1.2. Jedną którą słyszałem to to że 80KM nie ma bezawaryjnego rozrządu z tym że w moim wypadku to i tak nigdy nie jeżdżę do końca paska aż się zerwie tylko wymieniam regularnie. Dzięki wielkie za odpowiedzi.
  • #18 11518921
    tzok
    Moderator Samochody
    Odradzam zwykłą (podciśnieniową), bo:
    - to przeróbka silnika z wtryskiem na zasilanie gaźnikowe,
    - sterownik z dwoma sondami lambda i plastikowym kolektorem.

    Koszt instalacji IV generacji jest zależny od liczby cylindrów, więc 80KM i 65K jest taki sam.
  • #19 11537000
    danielzy
    Poziom 26  
    Odnośnie kupna Punto to sam przez to przechodziłem 9-mcy temu i to co mogę ci podpowiedzieć jeszcze ,a wiem od kogoś kto tylko takimi autami jezdzi że szukaj lepiej silnika 1.2 16V 80Km są naprawdę dobre i te 80KM też się przyda. Uważaj przy kupnie na tylną belkę czy nie stuka,sporo potem roboty żeby naprawić,z reszty wad punciaka to przepalające się wentylatory chłodnicy( koszt wymiany niewielki) i szybko zużywające się sprzęgła. A tak ogólnie dobre autka miejskie.
  • #20 11537545
    tzok
    Moderator Samochody
    danielzy napisał:
    Uważaj przy kupnie na tylną belkę czy nie stuka,sporo potem roboty żeby naprawić
    Zawsze stuka... jak nie ma luzów to nie ma się czym przejmować, po 5-10 tys. km od zrobienia znów ją słychać. Naprawa nie jest droga ani skomplikowana.

    danielzy napisał:
    szybko zużywające się sprzęgła
    Pojęcie względne - przy prawidłowej eksploatacji wytrzymują ok. 100-120 tys. km, co innego jak jeździ dziadek albo kobieta w butach na obcasach. Koszt wymiany to ok. 500-600zł.
  • #21 11537663
    samko78
    Poziom 13  
    Z tego co mi wiadomo to lepsze mniej awaryjne są silniki 1,2 65km po za tym mają bezawaryjny rozrząd i są to przede wszystkim silniki "fajerowskie" "fire".
  • #22 11537725
    tzok
    Moderator Samochody
    ...z tego co mi wiadomo, to w Punto II nie było silnika 1.2 65KM, a zarówno silnik 1.2 8V 60KM jak i 1.2 16V 80KM to silniki FIRE (to jest skrót - pisze się to wielkimi literami), choć wersja 16V określana bywa mianem Super FIRE.
  • #23 11538371
    samko78
    Poziom 13  
    W każdym bądź razie opinie znajomych mechaników którzy mieli bądź mają punto mówią iż lepszą jednostką napędową była 60km.
  • #24 11538631
    tzok
    Moderator Samochody
    Wersja 60KM do miasta wystarczy ale na trasie w 3-4 osoby brakuje mocy. Silnik 16V jest jest bardziej skomplikowany, przysłowiowy "kowal" niewiele przy nim zrobi. Na pewno wymaga większej dbałości o regularną wymianę oleju i rozrządu. Rozrząd trzeba robić w specjalistycznym warsztacie, który posiada blokady do tego silnika, na "pisak" się tu nie zrobi.
  • #25 11538775
    samko78
    Poziom 13  
    Po za tym z tego co zauważyłem 80 jest dosyć mało na rynku sprzedaży i są droższe od 60.
  • #26 11554991
    samko78
    Poziom 13  
    Witam!
    Wczoraj byłem po Punto 1.2 2001r. W gazie. Nie kupiłem auta poniewarz pojawiła sie dość dziena sytuacja której wcześniej w żadnym z punto nie doświadczyłem . A mianowicie przy przyspieszaniu na 1 biegu z silnika wydobywał sie bardzo dziwny dźwięk tzn przypominał coś takiego jak by traktorek i na 2 biegu było już to o wiele cichsze a na kolejnych biegach nie było już tego dźwięku słychać. Ale był to na tyle glosny dźwięk na 1 biegu że nie dało mi to spokoju a wiem ze punta chodzą bardzo cicho. Dodam iż wydech był dobry. Co mogło być zepsute? Pozdrawiam!
  • #27 11555121
    tzok
    Moderator Samochody
    Pewnie miał instalację 2 generacji... jak jest źle ustawiona albo na wykończeni reduktor to tak chodzi. No i oczywiście, jak ktoś tak jeździł to głowica może być do roboty. Na LPG w tym aucie trzeba kontrolować luzy zaworowe co 20-30 tys. km.
  • #28 11555837
    samko78
    Poziom 13  
    Dzięki wielkie przynajmniej wiem ze dobrze zrobiłem ze go nie wziolem bo tak to bym musiał odrazu robić przy nim i wydawać nie wiadomo ile pieniędzy. Jeszcze raz dzięki:)
  • #29 11563921
    sobiepanmirek
    Warunkowo odblokowany
    Fiat koroduje nawet na zdjęciu.Tylko Panda ocynk i niektóre Punto,ale niewiadomo jak poznać które.
  • #30 11563930
    tzok
    Moderator Samochody
    Wszystkie europejskie Fiaty, począwszy od Cinquecento mają ocynk. Poważna korozja dotyczy głównie Fiatów z Brazylii (Siena, Palio), w niebitych, 10-12 letnich Puntach co najwyżej korodowała podłoga na łączeniu z progami i tylna klapa pod wycieraczką.
REKLAMA