MZ Etz 250 - Etz 250 silnik nie chce pracować, ssanie musi być w połowie włączo

Witam wszystkich użytkowników Etz i tych nie. Niedawno kupiłem Etz 250 z 83r. Od początku miała problemy z gaźnika em, silnik pracuje tylko na ssaniu w połowie wcisnietym. W mz zostały wymienione uszczelniacze na wale, został ustawiony zapłon itp gaźnik czysty wszystkie dysze ok, igłowa jest na 2/3 dawałem na pierwsze i ostatnie rowki ale to nie pomagało jednym zdaniem wszystko jest tak jak trzeba a ona i tak potrzebuje ssania aby dobrze pracowała. Pomóżcie

Napisz kolego jaki tam masz gaźniczek ( bo spotkałem się z bingiem i jikovem ) ? i czy ruszałeś pływaki zmieniając poziom paliwa w komorze ?

Gaźnik mam z Bing-a 30n2-5 miałem też założonego nowego chińskiej produkcji najprawdopodobniej o nr 30n2 i tez nic zakładaniem dwa różne plywaki z jednego do drugiego przekladalem wreszcie założyłem oryginalny ustawiłem krzywke w plywaku zgodnie z wytycznymi bawiłem się zmniejszając i zwiększając poziom paliwa i nic wreszcie ustawiłem go tak aby po opadnieciu plywaka minimalnie stykal się z końcówka zaworu.

Dodano po 1 [godziny] 47 [minuty]:

Wracam od etki i sprawdzałem czy łapie gdzieś lewe powietrze no to zatkalem filtr powietrza szczelnie no i silnik zgasl czyli nie ciągnie lewego powietrza :/ i mi się tu właśnie wszystkie pomysły skończyły. Wina leży po stronie gaźnika czy czegoś innego?

Sprawdź simmeringi na wale. Szczególnie ten od alternatora.

Moim zdaniem po stronie gaźnika ale aby to stwierdzić musiał bym to zobaczyć jak chodzi ( może wrzuć jakiś filmik ). Sprawdź jeszcze kranik czy nie jest przytkany. Naprawde mnie z tymi gaźnikami zaskoczyłeś o chińskich podrubach binga też dużo słyszałem. Ja miałem problemy z Jikovem ale go wywaliłem bo nieorginalne pływaki były i to robiło problem zmieniłem na Bing ( chyba ten sam nawet ) co prawda mam ten gaźnik i silnik w napędzie paralotniowym PPG , ale chodzi jak złoto.
Ps - Mz-eyka Ci nie wchodzi na obroty czy wogóle nie chce chodzić ? A właśnie - uszczelka między gaźnikiem a cylindrem jest dobra ?

Sam zaskoczony jestem bo miałem już kilka Mz-etek i pierwszy raz się z takim czymś spotkałem jutro może będę miał gaźnik inny oryginalny to zobaczy używany co prawda ale może w pełni sprawny, jutro postaram się nagrać filmik jak pracuje na ssaniu i bez i zobaczymy. Na ssaniu ładnie się wkreca na obroty tak jak powinna no ale to jednak ssanie.. A kruciec jest szczelny jeszcze dzisiaj sprawdzałem i wszystko jest ok.

Dodano po 4 [minuty]:

Aha kranik czysty benzyna dość szybko spływa tak jak powinna

Dodano po 3 [sekundy]:

Aha kranik czysty benzyna dość szybko spływa tak jak powinna

Dodano po 2 [sekundy]:

Aha kranik czysty benzyna dość szybko spływa tak jak powinna

Prubuj jutro z tym następnym gaźnikiem i napisz co się dzieje - to musi być coś z gaźnikiem, bo gdyby ciągła lewe powietrze to nie chodziła by wcale.

Masz tu kolego rysunek gaźnika Bing - 02 , może to coś pomoże

Simeringi wczoraj oba założyłem nowe polskie wiec wyślę że tam nie tkwi raczej problem jak juz wspomniałem lewego powietrza nie chyta nigdzie.

Dodano po 3 [minuty]:

No tez tak myślę ale gdy władze ssanie to wtedy wyrównuje się poziom paliwa powietrze i jest ok no ale tak nie powinno się dziać na ssaniu normalny motocykl powinno zalać i udusic a tu jest odwrotnie niż. No nic jutro będę dalej nad tym siedział. Pozdrawiam Panowie!

Czy masz specjalną tuleję montażową do prawego simmeringu i pobijak?
Jak iskra - chodzi o długość?

Tulejii nie mam jakiejś specjalnej robie jak zawsze coś okrągłego lub też jakiś trzonek lub drewienko oczywiście wcześniej palcami je wpycham równo ustawiam i potem dobijam, długość iskry? Tzn? Świeca nowa ngk odpowiednik polskiej f95s. Przewód i cewka również nowa akumulator ok wiec problem z iskra bym wykluczył.

Dodano po 6 [minuty]:

Pomyłka w tej mam gaźnik Bvf a nie bing (ten miałem w 251) w tej jest bvf 30n2-5.

Dodano po 1 [minuty]:

No ale to i tak nie zmienia faktu że nie śmiga tak jak mz powinna

Nie możesz pożyczyć od kogoś gaźnika z jakiegoś sprawnego egzemplarza?

Może trzeba ustawić pływak ?? można chyba zmieniać aby pływak był wyżej i niżej . A i poczytaj o świecach zapłonowych wpisz w google "wszystko o świecach zapłonowych" może to też pomoże

Jak umarłemu kadzidło.
Zamiast informacji otrzymujemy gdybania.:

CafeRacer250 napisał:

długość iskry? Tzn? Świeca nowa ngk odpowiednik polskiej f95s. Przewód i cewka również nowa akumulator ok wiec problem z iskra bym wykluczył.

Nie pytałem o świecę ani cewkę...
Czy tak trudno sprawdzić długość iskry na samym kablu??? To tylko 3 minuty a mamy jeden układ wykluczony na 100% z poszukiwania usterki. A może po prostu nie wiesz o co chodzi z ta długością???
Jeszcze pytanie:
Czy musisz dawać ssanie na biegu jałowym i podczas jazdy nawet gdy silnik jest ciepły?

Ssanie musi być ciągle włączone niezależnie czy silnik ciepły czy zimny, na postoju czy w jeździe na biegu jałowym również. Długość iskry N kablu to jakieś 12mm

Zmieniona dysza z 130 na 135 Iglica na ostatnie (na najwyższą dawkę) narazie pomogło ale i tak to nie jest to co ma być ;/

Mam dokładnie to samo!! Tak na luzie to się pięknie wkręca na obroty, ja jedynce jest ogień, a tylko wbije 2, 3 to od razu muli. Spróbuję ustawić ten poziom paliwa i sprawdzę szczelność gaźnika na uszczelce. Pozdro.

Fałszywe powietrze. Simmeringi i wszystko co jest "pod tłokiem".

Sprawdź dysze wszystkie i poziom paliwa (ustawienia pływaka). W mojej był głupi problem, gaźnik nowy chiński miał zbyt długą iglicę 8mm chyba (niby wszystko nowe, a jednak nie do końca takie robią jak powinno być, trzeba wszystko po 2 razy sprawdzać) i to był powód dławienia, itp. Kupiłem nową o odpowiedniej długości i od tamtej pory jest ok!

Spróbuj założyć dyszę o większym przelocie aby dawała więcej paliwa. Kupuje się zestaw naprawczy tylko zadbaj o średnicę wewnętrzną. Jeśli działa tylko na ssaniu to albo ma za dużo powietrza albo za mało paliwa. Nic innego raczej bym w to nie mieszał.

Motorek miał za mały poziom paliwa w komorze pływakowej.

Rozbierz gaźnik na części.
Wygotuj w mieszaninie woda/ocet ( 1/1) ( jakbyś miał dostęp do łaźni ultradźwiękowej było by idealnie).
Sprawdź kanały i dysze.
Ustaw gaźnik wg. instrukcji http://www.youtube.com/watch?v=br8m68yke_I
Jeśli zapłon jest ok i uszczelniacze, to musi zadziałać.
Nie kombinuj z dyszami.
Gdybyś miał inny gaźnik na podmiankę.....

Odgrzeję kotleta. Czy kolega poradził sobie z problemem? Moja historia wygkąda identycznie i nie mogę sobie z tym poradzić. U mnie muli na niskich obrotach ze az cięzko jest ruszyc a jak tylko pykne ssanie to smiga jak wsciekla.