logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro 1.6 GLE - brak iskry, zgasł w trakcie jazdy, nie odpala

James596 06 Paź 2014 21:27 3444 6
REKLAMA
  • #1 14020852
    James596
    Poziom 26  
    Witajcie.

    Mam problem z Polonezem Caro 1.6 GLE. Układ zapłonowy jest tam banalnie prosty, a jednak mnie przerasta. :|

    W trakcie jazdy samochód zgasł, po pewnym czasie odpalił, dojechał na miejsce parkingowe, i tam został. Po tygodniu nieużywania odpalił, ale w trakcie jazdy zgasł - przed zgaśnięciem obrotomierz w dziwny sposób skoczył na wysokie wartości. Teraz zupełny brak iskry - i to po podpięciu świecy bezpośrednio do cewki, także kopułkę/palec można wyeliminować.

    Co zostało sprawdzone?

    * Podmieniony moduł zapłonowy na dwa inne egzemplarze, w tym nowy
    * Wymieniony przewód WN z cewki do kopułki
    * Podmieniona cewka na inną (obie mają pomiędzy dwoma zaciskami około 8 omów, pomiędzy wyprowadzeniem WN a jednym z bocznych ok. 6 kΩ)
    * Sprawdzone zasilanie cewki jak i modułu (+12V obecne)
    * Sprawdzony zielony przewód od aparatu do modułu (sprawny, ma pełne przejście także przy poruszaniu nim)

    Pomimo powyższych działań - wciąż brak iskry. Czy można jakoś sprawdzić ustrojstwo wewnątrz aparatu zapłonowego, czy podaje prawidłowe impulsy?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14021081
    cezars65
    Poziom 24  
    Najpierw sprawdż czy wałek aparatu zapłonowego nie ma dużego luzu, jak jest duży to występują zakłócenia wielkości szczeliny powietrznej pomiędzy wirnikiem a cewką. to co nazywasz ustrojstwem to cewka. Sprawdż czy ma przejście. Jak masz wątpliwości to wyjmnij aparat i obejrzyj organoleptycznie czy nie ma np. uszkodzeń mechanicznych .
  • REKLAMA
  • #3 14021095
    James596
    Poziom 26  
    Przy poruszaniu palcem rozdzielacza po zdjęciu kopułki widać zauważalny luz - tak na oko 10 stopni obrotu. Mam drugi aparat na podmianę, w razie potrzeby jestem w stanie go zmienić. Czy dostęp do cewki wewnątrz aparatu jest bezpośredni, czy wymaga demontażu całego aparatu?
  • Pomocny post
    #4 14021135
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Cewka do gle ma ponizej 1 oma.
    Sprawa prosta probierka pobudzasz modul zaplonowy na dwupinowym zlaczu i patrzysz czy jest iskra, jesli to aparat winny.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14021616
    robi1214
    Poziom 31  
    Cewka w aparacie zapłonowym.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 14021767
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wymieniłeś dokładnie wszystkie elementy poza jednym uszkodzonym. A auto krzyczało co zrobić:
    James596 napisał:
    przed zgaśnięciem obrotomierz w dziwny sposób skoczył na wysokie wartości.

    Ale Ty byłeś głuchy na jego krzyk. Wymieniaj aparat lub bebechy ze środka.
  • #7 14024245
    James596
    Poziom 26  
    Nie miałem jeszcze styczności z taką usterką, stąd ignorancja na objawy ze strony samochodu. :)

    Do rzeczy. Faktycznie, przyczyną okazała się cewka - zupełny brak przejścia, przerwany drut tuż pod izolacją. Pomiar sprawnej wykazał ok. 1,5kΩ, przełożona z innego aparatu. Po rozebraniu aparatu zapłonowego i założeniu sprawnej, ruszył 'od kopa' - aparat założyłem wg oznakowań zrobionych przed demontażem, może i dokładna regulacja byłaby wskazana, ale silnik pracuje jak przed usterką.

    Także pozdrawiam wszystkich, i dziękuję za okazaną pomoc. :)


    Może przyda się dla potomnych - Odkręcamy obudowę aparatu zapłonowego. Wyjmujemy aparat. Wybijamy kołek zabezpieczający w czarnym plastiku nałożonym na wałek aparatu - ja użyłem do tego imbusa, idealnie odpowiadającego średnicą kołkowi. Wyciągamy wałek do góry. Odkręcamy cewkę - trzy śruby 5,5. Montaż w odwrotnej kolejności, po wszystkim wymagana regulacja zapłonu.
REKLAMA