Mercedes W210 E 270 CDI 1999 - Niska kompresja na trzecim cylindrze, co sprawdzić?

Witam. Mam Mercedesa klasy E a dokładnie E 270 CDI z roku 1999 po lifcie. Moje auto ma objaw taki ze ma niskie ciśnienie kompresji na trzecim cylindrze. Miernik pokazał 19 za pierwszym pomiarem a drugi pomiar pokazał już 24 ale nie wiem czy było to mierzone na zimnym silniku czy na rozgrzanym. Proszę o jakąś drobną pomoc co może być przyczyna niskiej kompresji. Byłem u mechanika i popatrzył i posłuchał i powiedział ze silnik pracuje bardzo równo nie stuka nic płyn chłodnicy jest czysty nie ubywa olej troszkę ubywa ponieważ stwierdził i widać że już gumki puszczają pod kolektorami ssącymi i uszczelka pod głowicą ale nic nie fuka wkoło uszczelki i zostało zdiagnozowane ze po zdjęciu rurki z odmy i zatkaniu palcem przez krótki czas to robi się ciśnienie a po odkręceniu korka wlewu czuć spaliny i nawet widać dymek i na zimnym silniku i na ciepłym. Jak ktoś już miał takie problemy i może hoc troszkę doradzić to z góry dziękuje

Kolego nie szukaj problemu na siłę.

Nic nie napisałeś o przebiegu km.

Łukasz2509 napisał:

niskie ciśnienie kompresji na trzecim cylindrze. Miernik pokazał 19 za pierwszym pomiarem a drugi pomiar pokazał już 24

Nic złego tam się nie dzieje, istnieje podejrzenie że pierścienie mogą nie trzymać już jak powinny.

Łukasz2509 napisał:

po zdjęciu rurki z odmy i zatkaniu palcem przez krótki czas to robi się ciśnienie

Nie masz się co martwić ciśnienie się będzie robić, po coś ta odma jest ! odpowietrza ona silnik w którym tłoki działają jak kompresor na skrzynie korbową.

Łukasz2509 napisał:

po odkręceniu korka wlewu czuć spaliny i nawet widać dymek

Ten dymek to są opary oleju,

Strumien swiadomosci swia napisał:

Kolego nie szukaj problemu na siłę.

Jestem za jak silnik pracuje poprawnie to nie ma najmniejszego sensu się tym martwić.

dzięki. A co do oparów oleju to ten dymek pokazuje się nawet na zimnym silniku zaraz po odpaleniu. Auto ma przejechane 290 tys. tyle pokazuje ale mechanik mówi ze to jest za mało i ze ktoś wcześniej cofną licznik i na pewno o 100 tys. km jak nie więcej

A poza tą rzekomo niską kompresją jakie inne problemy?

To ten dym po odkteceniu korka wlewu oleju na zimnym silniku ale zapalonym i na ciepłym i ostatnio zaobserwowałem po zapaleniu auta i odkręceniu korka wlewu oleju to słychac fukanie w rozrządzie a jak juz sie nagrzeje silnik do 80 stopni to juz tego nie słychac tylko na zimnym silniku i na odkręconym korku bo na zakręconym to nic nie słychac.

Szukasz dziury w całym. A fukać to zawsze fuka, byle nie ewidentnie spalinami.