logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Vw Passat 2.0 TDI CR - Obroty silnika maksymalnie do 2500, brak błędów, turbo szczelne

grewan 08 Lip 2015 21:32 31347 29
REKLAMA
  • #1 14833686
    grewan
    Poziom 12  
    Witam obroty silnika dochodzą tylko do 2.5 tysiąca brak błędów sprawdziłem gruchę przewody turbo są szczelne
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14833720
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sterownik widzi maksymalne wciśnięcie gazu?
  • #3 14833744
    szreder27
    Poziom 10  
    Sprawdż filtry.
  • Pomocny post
    #4 14833752
    T5
    Admin grupy Samochody
    grewan napisał:
    Witam obroty silnika dochodzą tylko do 2.5 tysiąca
    Na postoju czy podczas jazdy?
  • #5 14833791
    grewan
    Poziom 12  
    Na postoju auto ma 12 tys przebiegu ,dwa dni wstecz jak odpaliłem pracował normalnie ,wymieniłem w nim kółko rozrządu ,dżwigienki i pasek ,był po kolizji sprawdzałem na postoju koła nie założone ,skrzynia automat
  • REKLAMA
  • #7 14834103
    grewan
    Poziom 12  
    Dzięki faktycznie tak jest a już się trochę martwiłem sprawdzałem przed chwilą w benzyniaku tsi i jest podobnie na postoju dochodzi do 4 tys tylko,sprawdzałem vcdsem to co się zapytałeś i droga przesuwu pedału przyspieszenia na 2.5 tys obrotów była na 100 procent ale wyskoczył mi błąd to pewnie będzie grucha turbiny bo osłona silnika przy wypadku ja traciła ,sprawdzałem ja strzykawką i niby działa pręt się wysuwa Vw Passat 2.0 TDI CR - Obroty silnika maksymalnie do 2500, brak błędów, turbo szczelne
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14834112
    T5
    Admin grupy Samochody
    Poszukaj procedury wymiany "gruszki" Tam jest czujnik położenia i jego należało by sprawdzić w pierwszej kolejności.
  • #9 14834166
    grewan
    Poziom 12  
    Doszedł teraz jeszcze błąd czujnika a te procedury to gdzie szukać bo na szybkiego nie znalazłem Vw Passat 2.0 TDI CR - Obroty silnika maksymalnie do 2500, brak błędów, turbo szczelne
  • #11 14834207
    grewan
    Poziom 12  
    Dzięki klucz już mam dorobiłem sobie przy odkręcaniu dał się wygiąć tylko honitona inne pękały na zimno ,nie mam vasa tylko vcdsa sprubuję i dam znać Dzięki raz jeszcze
  • REKLAMA
  • #12 14835903
    grewan
    Poziom 12  
    Jest tak błąd wyskakuje za każdym razem tak samo ok minuty po odpaleniu wtedy sztanga się wsuwa ,cięgno się ponosi a zawór n75 przestaje dawać podciśnienie nawet jak dodam gazu to gruszka stoi i nie drgnie w górę czy dół n75 nie daje podciśnienia,ustawiłem na znaki jak było przed demontażem ,grucha trzyma ciśnienie sprawdzałem dużą strzykawką ,co ciekawe błąd się nigdy nie pojawi jak trzymam lekko na hamulcu ,sam nie wiem czy kupować drugą gruchę czy n75 ,vcds w nastawach podstawowych odmawia adaptacji ze względu bezpieczeństwa
    934 - Czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania
    P2563 00 [167] - niewiarygodny sygnał
    MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów


    9127 - Jednostka przestawiania turbosprężarki 1
    P00AF 00 [167] - zablokowanie
    MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
    Ramka zamrożona:
  • #14 14836134
    grewan
    Poziom 12  
    Na wtyczce do gruszki przy zapłonie albo odpalonym jest 5v ,jak podepnę do gruszki to jest 1.2 na zgaszonym i 2v na odpalonym silniku
  • #16 14836291
    grewan
    Poziom 12  
    Tam jest trzy przewody miedzy dwoma kablami jest jak napisałem ,żebym ja to wiedział i rozumiał to musiałbym jeszcze się pouczyć,dziwne dla mnie jest to że n75 przestaje dawać podciśnienie i wtedy robi się błąd ,to może dostaje sygnał z gruchy i go wyłącza ale to tylko moje rozumowanie i pierwszy diesel
  • #17 14836384
    T5
    Admin grupy Samochody
    grewan napisał:
    żebym ja to wiedział i rozumiał to musiałbym jeszcze się pouczyć
    Bez zrozumienia jak coś działa - odpuść sobie naprawę. (Bez urazy oczywiście)
    Masz w materiale zamieszczonym przeze mnie wszystko co jest potrzebne do naprawy.
    Skorzystaj z tego.
    Przy podciśnieniu 0.65mbar(podanym z zewnętrznego źródła) napięcie na przewodzie sygnałowym ma wynosić 0.765 V.
    Sprawdzałeś? Ile jest?
  • #18 14836467
    grewan
    Poziom 12  
    Na zapłonie było 3878mv jak pracował 2800mv to były pomiary skanerem nastawnika
  • #19 14836526
    T5
    Admin grupy Samochody
    grewan napisał:
    3878mv jak pracował 2800mv
    Masz na tacy, widzisz już usterkę?
    Osobiście wolę miernik, skaner do skasowania błędów po naprawie ;)
  • #20 14836642
    grewan
    Poziom 12  
    Poszedłem sprawdzić miernikiem i już wiem który plus masa i sygnał ,masa ok,napięcie 5 volt sygnał na zapłonie i strzykawka bez zegara na maxa wciągnięta 3.7 volt,jak puszczę strzykawkę to 2.8 volt , a to pomiary skanerem
    247 Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 2785.6 mV-motor pracuje
    247 Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 3807.2 mV-motor zgaszony

    Dodano po 1 [godziny] 23 [minuty]:

    T5 napisał:
    grewan napisał:
    3878mv jak pracował 2800mv
    Masz na tacy, widzisz już usterkę?
    Osobiście wolę miernik, skaner do skasowania błędów po naprawie ;)

    Jak pomiary nie są prawidłowe to tak jak mówiłeś na początku sprawdzić czujnik na gruszce
  • #21 14865150
    grewan
    Poziom 12  
    Przyszedł dzisiaj nowy zawór i po sprawdzeniu poza turbiną maja takie same parametry .na podciśnieniu 0.74v bez podciśnienia 3.6 czyli zawór dobry,zamontowałem stary zawór według schematów ale musiałem użyć cienkiej nakrętki do blokady cięgła ponieważ ta oryginalna okazała się za szeroka i nie mogłem ustawić 0.7v,wychodzi chyba na to że coś się przestawiło w turbinie przy wypadku i przez to nie mogę tego ustawić a dźwignia turbiny pewnie nie porusza się w pełnym zakresie i przez to różnice na cięgle nastawnika,dodam że po zamontowaniu starego nastawnika tylko z tą cienką nakrętką kontrującą nie mam żadnych błędów nastawnik po odpaleniu wskakuje z 3.6 na 0.6v ale później nie porusza się,silnik pracuje tylko do 20 tys obrotów podczas jazdy trochę zwiększają się obroty ale idzie dym z pod łączenia turbiny z katem tak jak by się dusił

    foto nastawnika zamontowanego ale jeszcze bez nakrętki widać tylko trzy zwoje gwintu ,drugie zdjęcie tak jak było w oryginale
    Co o tym Myślicie pewnie turbina do sprawdzenia
    nawet przed montażem nastawnika dusił się i dochodził tylko do 2tys



    Vw Passat 2.0 TDI CR - Obroty silnika maksymalnie do 2500, brak błędów, turbo szczelne
  • #23 14865441
    grewan
    Poziom 12  
    Jest dpf
    Wyszła ,,Koza roku,, zostawiłem kawałek portek na dolocie i zatrzymały się na przepustnicy
    jest ok wkręca się jak żyletka teraz ,tylko ta turbina mnie ciekawi bo ta dźwignia turbiny porusza się tylko ok 1.5 centymetra i może przez to nie ustawię zaworu Vw Passat 2.0 TDI CR - Obroty silnika maksymalnie do 2500, brak błędów, turbo szczelne
  • #24 14865475
    T5
    Admin grupy Samochody
    Popłakałem się ze śmiechu ;) :)
    Zdarza się :) I muszę Ci powiedzieć że masz chłopie jaja że powiedziałeś prawdę z tą szmatą.
    Ustaw wg. instrukcji. Będzie dobrze. :D
  • #25 14865503
    grewan
    Poziom 12  
    Robię to popołudniami i często jestem zmęczony robię do nocy , żebym miał turbinę druga to bym sprawdził jak pracuję dźwignia nie chce mi się za bardzo turbiny wykręcać bo może to nie jej przyczyna
  • #27 14865613
    grewan
    Poziom 12  
    Mam vcdsa ,pewnie trzeba będzie w parametry pozaglądać idę trochę to poskładać i dam znać później jak jest z turbiną
  • #28 14865631
    T5
    Admin grupy Samochody
    grewan napisał:
    Mam vcdsa
    Super. Opalasz silnik, rozgrzany. Łączysz się z silnikiem, wybierasz "Basing Setings" (04) wybierasz- wpisujesz 011 i on. Silnik wchodzi na 1400 obr/min i co 30 sekund sztanga turbiny będzie wysterowana w skrajne położenia krańcowe.
  • #29 14866021
    grewan
    Poziom 12  
    T5 napisał:
    grewan napisał:
    Mam vcdsa
    Super. Opalasz silnik, rozgrzany. Łączysz się z silnikiem, wybierasz "Basing Setings" (04) wybierasz- wpisujesz 011 i on. Silnik wchodzi na 1400 obr/min i co 30 sekund sztanga turbiny będzie wysterowana w skrajne położenia krańcowe.

    Dobra jest jutro tak zrobię
    Żeby było bardziej przejrzyście zrobiłem foto jak był ustawiony zawór w oryginale a jak jest teraz(żeby osiągnąć 0.7v przy zewnętrznym podciśnieniu nakręciłem węższą nakrętkę górną bo ori była za szeroka i nie pozwalała na 0.7v-tylko 0k2.1)zamontowany jest oryginalny zawór na nowym jest tak samo,błędów nie ma przejechałem się po placu tak do 60/h dobrze przyspiesza błędów nie łapie ,tylko nie rozumiem dlaczego aż ok centymetra musiałem przestawić na cięgle zaworu żeby nie łapał błędów
    na wolnych nastawnik się nie rusza wraz z dodaniem gazu wzrasta napięcie i to chyba dobrze ,na dole pomiary
    Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 742.6 mV -na wolnych
    Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 1023.2 mV-przy obrotach 2000/m
    Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 1148.4 mV-przy obr 2500/m
    Nastawnik turbosprężarki - wysokie ciśnienie; wart.rzecz.nap.nieprzetw. 3201.2 mV - na zgaszonym przy zapłonie po wcześniejszej pracy silnika
    Sprawdzałem wchodzę w nastawy podstawowe później wybieram sprawdzanie turbosprężarek napędzanych spalinami idż i jest błąd usługa nieobsługiwana podczas aktywnej sesji
  • #30 14869999
    grewan
    Poziom 12  
    Jest git ,błędów nie ma to i sterownik dzisiaj wpuścił na testy sztanga się wysuwa góra dół,jest zamontowany oryginalny zawór tylko nakrętka w innym miejscu i wąska ,nie miałem tylko miejsca na zawleczkę bo by ocierała o nakrętką turbiny ale skontrowałem dobrze
    T5 tobie butel się należy to możesz na Pw dać namiary
REKLAMA