Peugeot 407 SW 2.0HDi - Po wymianie ukladu wtryskowego odpala i gasnie.

Witam wszystkich,

Tak jak w temacie, pompa puszczala opilki i zostala wymieniona razem z wtryskami i plukaniem calego ukladu.

Auto odpala normalnie, ale po kilku sekundach gasnie i tak w kolko.

Bledy jakie udalo mi sie zanotowac to :

-P1435
-P1445
-P1351
-P2562
-P0238
-P0087

podczas krecenia na wyswietlaczu malym miga OIL, nic wiecej nie udalo mi sie zanotowac.

Bardzo dziekuje za jakiekolwiek podpowiedzi
Zbyniu

Witam! Immobilizer blokuje! Najlepiej nie odpalaj więcej! Tylko do warsztatu gdzie
zmienią kody Immo!
I sprawdzą błędy
-P1435 -problem z komunikacją CAN z pompą.
-P1445 -problem z filtrem cząstek stałych.
-P1351 -Problem z układ przekaźnika podgrzewania.
-P2562 -problem z ciśnieniem doładowania.
-P0238 -problem z turbiną.
-P0087 -problem z regulacją wysokiego ciśnienia paliwa.
Powodzenia Zbiniu72.

Wtryski i pompa nowe czy używka ?

Co powraca jak skaujesz?

Auto odpala i gasnie killa razy, po kilku razach przestaje sterowac wtryskami i wszystkie bledy wracaja, po usunieciu znowu odpala i gasnie.
Mozliwe zeby otwarty egr zaduszal silnik ? Albo wariowal czujnik cisnienia na listwie?

Dodano po 3 [minuty]:

Wydaje mi sie ze jak by padlo immo to auto wcale by nie odpalilo.
Zmienialem regulator cisnienia czy od tego moglo wysypac sie immo ? Jest jakas adaptacja tego regulatora?. Czy mozna zrobic jakis reset ?

Zobacz co się dzieje z ciśnieniem na listwie w chwili kiedy gaśnie, czy jest za duże czy za małe.

Zbiniu72 napisał:

Witam! Immobilizer blokuje! Najlepiej nie odpalaj więcej! Tylko do warsztatu gdzie
zmienią kody Immo!

Od kiedy to tam układ paliwowy dotyka sieci CAN???

Zbiniu72 napisał:

-P1435 -problem z komunikacją CAN z pompą.

To też dobre-widziałeś tam kiedyś przy pompie CR. CANa?

Czy czujnik cisnienia na listwie i regulator ciśnienia na pompie zostawiłeś stare , czy dałeś z nowym zespołem?

Nie wiem czy w tym aucie to zadziała ale odepnij wtyczkę od czujnika ciśnienia, jak będzie chodził cały czas to masz zbyt wysokie ciśnienie lub uszkodzony czujnik.

Wszystkie czujniki/ regulatory sa stare, szyna byla czyszczona i czujnik nie byl wykrecany.

Po samym zaplonie cisnienie na listwie jest 0, ale czasem skoczy do 2800 bar, czy mozliwe jest zeby ten czujnik tak wariowal ? Moze sie zabrudzil opilkiem z pompy?.

A czesci wszystkie uzywane z silnika w ktorym pekl zawor wydechowy

Dodano po 1 [minuty]:

Jak auto gasnie to na listwie jest 180 bar

Podmień czujnik ciśnienia. Podobne cyrki miałem niedawno w 1,6HDI.

Witam
Auto ztrasznie klepalo po odpaleniu wiec pomyslalem ze wtrysk jest jakis uwalony i zmienilem na stare, auto odpalilo i pochodzilo chwile, ale zgaslo, wiec postanowilem wymienic pompe.

Po wymianie pompy auto odpalilo i chodzi dosc cicho i nie klepie, ale niestety strasznie kopci na bialo, tak jak by rzygalo paliwem.

Rozkrecilem stara pompe i okazalo sie ze w srodku na sciankach sa jak by czasteczki rdzy i pelno brazowej mazi, wiec chyba pompa zalatwila wtryski do konca, ale czy wtedy auto bylo by w stanie odpalic bez problemu?.

Caly czas wyskakuja bledy odnosnie dodatku wtryskiwanego do paliwa, czy jest mozliwosc ze podczas nie wiadmo ilu nie udanych prob odpalanie auta i setek razy odpinania akumulatora do ladowania komputer mogl dodac za duzo dodatku i przez to auto by nie przepalalo paliwa?.

Do tego auto napewne nie ma zadnego doladowania turbo, byl blad zwarcie na regulatorze turba, ale juz nic nie wyskakuje.

Z gory dziekuje wszystkim za pomoc

DZis rano auto odpalilem i dopuki sie lekko nie nagrzeje to nie kopci, zaczyna kopcic coraz mocniej w miare rozgrzewania, jak doda sie gazu to pluje paliwem z wydechu.

Czy moze to byc wina paliwa? ze za duzo eolys nawalil?

Może regenerację filtra włącza ,zerknij w parametry.