jaki kondensator silnika pompy zawieszenia w citroenie C5

Witam,
czy któryś z Was wymieniał już może albo widział cały kondensator silnika pompy zawieszenia w citroenie C5 ? przestało mi działać zawieszenie, po oględzinach okazało się że spalony jest kondensator przy szczotkach silnika pompy LDS(pod dekielkiem).
niestety nie da się odczytać jego parametrów. proszę o pomoc w doborze zamiennika.

Wydaje mi się że kondensator w tym zastosowaniu ma tylko eliminować zakłócenia ze szczotek, i niema wpływu na działanie układu.

a nie robi czasem za kondensator rozruchowy? w końcu jest to normalny silnik. żadne zakłócenia by tam nie przeszkadzały. do silnika idą w końcu tylko masa i dwa plusy.
udało mi się znaleźć fotkę jak to wygląda w oryginale

To jest silnik prądu stałego - w takim silniku nie ma kondensatora rozruchowego, ale może być przeciwzakłóceniowy.
Po czym poznałeś, że kondensator jest spalony? Czy jest na nim jakiś napis?
Tu jest schemat instalacji elektrycznej C5: http://www.citroen.org.pl/forum/album_pic.php?pic_id=2018 .

po czym poznałem? bo zostały praktycznie same nóżki. ta fotka jest wyszukana z netu.

Jeżeli kondensator dostał zwarcie i dlatego zbyt duży prąd go upalił, to prawdopodobnie poszedł też bezpiecznik.
Do silnika nie dochodzą "2 plusy", tylko na 1 przewodzie plus, a na drugim przewodzie - masa.

cos mi tu nie pasuje na tym schemacie. chodzi o element 139?
bo opisy elementów w ogóle nie wskazują na pompę hydro.
ja mam Mk1 2.2 hdi i do pompy dwie wtyczki. jedna ma plus i masę (zielono-żółty i szary), a druga pojedyncza napięcie sygnałowe (biały).
na schemacie zupełnie inaczej to pokazali

Dodano po 3 [godziny] 2 [minuty]:

jak nie 2 plusy jak dwa. jeden jest w dolnej wtyczce, a drugi sygnałowy w pojedynczej wtyczce u góry. tam napięcie zmienia się w zależności od poziomu auta. a bezpiecznik jest cały. nie ma zwarcia, bo kable sprawdzone.

Na tym schemacie chyba pompy hydrauliki nie ma.

dworek24 napisał:

... tam napięcie zmienia się w zależności od poziomu auta ...

- to może być czujnik, a nie silnik!

WIdać że komutator ma zwarcie .

kolego bez obrazy ale słabo się orientujesz. to nie żaden czujnik tylko sygnał sterujący. napięcie zwiększa się im wyżej trzeba podnieść auto. na pozostałych dwóch jest stały plus i masa. tak naprawdę pompę załącza ten jeden cieniutki kabelek z górnej wtyczki. mniejsza w to. odbiegamy od tematu. jaki ma być ten kondensator???
na pewno nie jest tam bez powodu, a na francuskich forach piszą że go wymieniają. tylko już nikt niestety nie pisze jakie ma parametry.
można się tylko domyślać po co jest. jak dla mnie to chodzi chyba o kompensację mocy żeby silnik za bardzo się nie grzał. przeciwzakłóceniowy jakoś mi tu nie pasuje, byłby zbędny. jakieś pomysły?

Dodano po 19 [minuty]:

koledzy co Wy z tymi zwarciami. wszystko sprawdziłem. a tak na marginesie to silnik był przezwajany. było zwarcie jak się szczotki skończyły . jednak przy szczotkach po naprawie nie ma kondensatora bo elektryk nawet nie mógł wiedzieć że taki tam był. wiem tyle że z kondensatorem przy 12V silnik ma ok 2300 obr min. bez na pewno jest inaczej. zauważyłem że bardziej się nagrzewa. ostatnio tak się nagrzał że puścił lut przy szczotce, wiec coś jest nie halo. i nie jest to pompa uprzedzam od razu bo chodzi lekko.

DJ ANNUS napisał:

WIdać że komutator ma zwarcie .

dworek24 napisał:

zauważyłem że bardziej się nagrzewa. ostatnio tak się nagrzał że puścił lut przy szczotce, wiec coś jest nie halo

Czy mam pisać dużymi literami? Zresztą zmierz prąd a się przekonasz.

Kondensator ewidentnie połączony ze szczotkami, wizualnie wyglądający na ok do 100nF/100VDC, czyli typowy przeciwzakłóceniowy i zmniejszający iskrzenie na komutatorze. Pompa BEZ NIEGO także ma działać, przynajmiej na próbę. Jednakże, istnieje możliwość, że w obudowie pompy zainstalowano czujnik ciśnienia, stad ten ,,cienki, biały kabelek.". Przegrzewa się ? Niewłaściwe przewinięcie, albo ten silnik pracuje cały czas, podczas jazdy, w wyniku uszkodzenia zawieszenia hydropneumatycznego.

Kolegp podepne się pod post udało Ci się znaleść ten kondensator bo mam identyczny problem

Dodano po 1 [minuty]:

Kolegp podepne się pod post udało Ci się znaleść ten kondensator bo mam identyczny problem

Temat dość stary ale mam akurat taki sam problem aktualnie - kondensator mi się "otwarł". Przy czym da się z niego odczytać wartość - to polipropylen 2,2uF/63V. Może komuś się przyda.

witam może ktoś podpowie c5 x7 2008.r 2.0 hdi nie rozłącza pompy zawieszenia

LDS-u w zbiorniku tyle ile trzeba? Nic nie było grzebane przy potencjometrach położenia zawieszenia?

Olej nowy i tyle, ile trzeba, pozycjonery też okey. Cała historia zaczęła się po wymianie silnika przy pompie po spaleniu.

Razem z elektroniką? Elektronika zazwyczaj przeżywa bo kończą się tylko szczotki, więc przerzuca się ją na nowy silnik i odpada zabawa z Lexią.