logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C2 - Wentylator chłodnicy włącza się tylko z klimą

Sakura 26 Lip 2016 21:32 15282 43
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego wentylator chłodnicy w Citroenie C2 1.4 VTR włącza się tylko po uruchomieniu klimatyzacji i gdzie szukać przyczyny?

W tym C2 wentylator może załączać się dopiero około 108°C, więc 100°C samo w sobie nie musi oznaczać awarii. [#17952855] Skoro działa po włączeniu klimatyzacji i przechodzi testy elementów wykonawczych w Lexii, to silnik wentylatora, przekaźniki i opornica są raczej sprawne, a problem leży po stronie sterowania z ECU albo sygnału z czujnika temperatury / jego wtyczki. [#15846100][#17952855] Najprostszy test to wypiąć zieloną wtyczkę czujnika płynu: powinien pojawić się alarm przegrzania i wentylator ma wejść na maksymalne obroty; jeśli tak się stanie, szukaj usterki w czujniku lub wiązce między czujnikiem a sterownikiem. [#17952855][#17534364] Jeśli po odpięciu czujnika nie ma reakcji, sprawdź zasilanie, bezpiecznik 30A w skrzynce przy akumulatorze oraz przekaźnik pod prawą lampą. [#17700934]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 15831625
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Mam problem z wentylatorem chłodnicy w Citroenie C2 2007r 1.4 VTR benzyna. Po podpięciu się pod złącze w samochodzie odczytuję temperaturę z czujnika która rośnie do 100 stopni, dalej bałem się sprawdzać i wentylator na chłodnicy nie odpala się. Nie mam wskaźnika temperatury na desce, ten typ tak ma. Kiedyś po zostawieniu rozgrzanego auta wentylator działał jeszcze po zamknięciu samochodu, teraz jest martwa cisza. Po odpaleniu klimy A/C wentylator na chłodnicy załącza się. Kiedy temperatura dobiła do 100 stopni odpaliłem A/C, następnie wyłączyłem klimę. Wentylator cały czas pracował aż temperatura spadła do 90 stopni i wyłączył się. Następnie temperatura ponownie zaczęła rosnąć, ale wentylator nie chciał się już załączyć, dopiero po ponownym odpaleniu klimy wentylator załączył się ponownie. Jeżeli to wskazuje na jakąś typową usterkę, prosiłbym o nakierowanie mnie gdzie szukać przyczyny usterki. Czujnik temperatury jest sprawny, po odpięciu kostki mam odczyt -31 stopni a po wpięciu pokazuje normalną temperaturę.
  • REKLAMA
  • #2 15831676
    damdam

    Poziom 34  
    Posty: 2299
    Pomógł: 274
    Ocena: 949
    czy test elementów wykonawczych włącza obydwa biegi GMV ?
    Konto firmowe:
    ACME Damian Michalski
    Boczna 3a, Żory, 44-240 | Tel.: +48XXXXXXXXX (Pokaż)
  • #3 15831749
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Dysponuję tylko ELM327 WiFi, jeśli możesz podpowiedzieć jakim programem mogę zrobić testy elementów wykonawczych, o ile mogę je zrobić przez tego ELMa, to wykonam je i jutro opiszę wyniki. Temperaturę monitorowałem z telefonu przez sdprog.
  • #4 15832200
    bohun2006
    Poziom 15  
    Posty: 109
    Pomógł: 8
    Ocena: 16
    Sprobuj na krotko podpiac czujnik temperatury,jesli zadziala wentylator to masz problem z czujnikiem,jesli nie to szkopul tkwi w przewodach elektrycznych,jakies uszkodzenie,.
    Jezeli to nie pomoze mozna zamontowac dodatkowy czujnik temperatury i przez przekaznik podpiac zasilanie na wentylator.

    Moderowany przez manta:

    Niestety naprawiamy auto zgodnie z zasadami.
    Tam nie ma włącznika termicznego, więc mostkowanie nic nie daje, bo nie ma czego zmostkować :D

    Drugą propozycję, pozostawię bez komentarza.

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

    Ostrzeżenie.

  • REKLAMA
  • #5 15832349
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13098
    Pomógł: 1563
    Ocena: 5148
    bohun2006 napisał:
    mozna zamontowac dodatkowy czujnik temperatury i przez przekaznik podpiac zasilanie na wentylator.

    Takie porady to rozdawaj kolegom na osiedlu.


    100*C to nie jest jeszcze powód do strachu, uruchom silnik i grzej aż do włączenia wiatraka bo czuję, że masz wszystko ok. z chłodzeniem. Zanim doprowadzisz do przegrzania silnika, wcześniej zacznie bulgotać płyn w zbiorniczku więc nie ma powodów do obaw.
    Najlepiej jednak zrobić diagnostykę i przetestować oba biegi wiatraka testerem ale nie ELM bo to zabawka z odpustu.
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #6 15832683
    bohun2006
    Poziom 15  
    Posty: 109
    Pomógł: 8
    Ocena: 16
    Niewatpliwie kolega MILEJOW reprezentuje najwyzszy poziom wiedzy elektronicznej w motoryzacji,szkoda tylko,ze praktycyzm kogos kto pierwsze kroki stawial spawajac rozruszniki po uszkodzeniu bendixa daje mu prawo spalenia go na stosie,jesli dodatkowe zasilanie jest bledem to prosze napisz do admina o zabanowanie mnie.
    Pozdrawiam Wojtek rocznik 56`.
  • #7 15832703
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17822
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Raczej sie włączy później niz 100st.c. Nowoczesne auta przeważnie startują >105.
  • #8 15832726
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13098
    Pomógł: 1563
    Ocena: 5148
    bohun2006 napisał:
    ze praktycyzm kogos kto pierwsze kroki stawial spawajac rozruszniki po uszkodzeniu bendixa

    Podglądałeś przez płot???
    Od kiedy pamiętam, na tym forum praktykuje się rozwiązania zbliżone konstrukcyjnie do oryginału, w tym aucie nie ma co mostkować w czujniku temperatury bo nie tak on działa. Druga zasada to- nie wiem to się nie odzywam.
    Pozdrawiam-Artur rocznik 71.
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #9 15835732
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Czy po odpięciu obu kostek od rezystora wentylatora chłodnicy, 4 pinowej i 2 pinowej, klimatyzacja (sprężarka) powinna się odpalać i normalnie pracować? Czy da się pomierzyć rezystor chłodnicy żeby stwierdzić czy jest ok? Jeżeli tak to które piny sprawdzać? Czy zwarcie pinów 1 i 2 po odpięciu dużej kostki 2 pinowej od rezystora chłodnicy powinno wymusić pracę wentylatora? Zauważyłem też wyciek po rozgrzaniu silnika, leci delikatnie z rurek aluminiowych które przechodzą w gumowe, chyba wylatuje czynnik z klimy, może być to powód że sprężarka od klimy przestała się odpalać?
  • REKLAMA
  • #10 15837943
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Zamówiłem Lexię, ale zanim dojdzie pewnie minie trochę czasu. Dzisiaj pomierzyłem kostki idące do opornicy. Na stykach małej kostki na pinach 3 i 4 po przekręceniu stacyjki pojawia się na 3 12V i 4 11V, tak samo jest po odpaleniu auta. Po odpięciu dużej kostki i zwarciu w niej pinów wiatrak startuje, sprawdzałem na cienkim przewodzie i zjarała się momentalnie izolacja. Chciałem rozebrać opornicę ale wygląda że jest zalana jakimś klejem w środku, na fotce widać trochę spod zatrzasku. Czy po takich informacjach ktoś ma jakieś dodatkowe sugestie?

    Czy w celu przetestowania opornicy jeżeli podam +12V na 3 pin (1590) i masę na 1 pin (1540Z) to powinien popłynąć prąd pomiędzy stykami 1 (1514) i 2 (BF01). Drugi bieg powinien się załączyć kiedy podam +12V na (1590) i masę na (1550Z)?

    Citroen C2 - Wentylator chłodnicy włącza się tylko z klimą

    Może ktoś podpowiedzieć jaki element w samochodzie oznacza symbol z załącznika opisany 12-- ?
    Załączniki:
    • Citroen C2 - Wentylator chłodnicy włącza się tylko z klimą c2.png (1.79 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Citroen C2 - Wentylator chłodnicy włącza się tylko z klimą citroen_resystor.jpg (12.31 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #12 15843447
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23735
    Pomógł: 1915
    Ocena: 6698
    Pewnie wtryskiwacz, bo zraszacz nie ma takiej kosteczki elektrycznej ;)
  • #13 15843484
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13098
    Pomógł: 1563
    Ocena: 5148
    Sakura napisał:
    Czy da się pomierzyć rezystor chłodnicy żeby stwierdzić czy jest ok?

    Jest ok. bo wiatrak włącza się z klimą zawsze na pierwszym biegu a piszesz, że pracuje z klimą.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Sakura napisał:
    sprawdzałem na cienkim przewodzie i zjarała się momentalnie izolacja.
    Sakura napisał:
    Czy po takich informacjach ktoś ma jakieś dodatkowe sugestie?

    Mam- zostaw to auto póki jeszcze odpala.
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #14 15844413
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Element 1522 (opornicę) przetestowałem. +12V na styk 3 i GND na 1, załącza jeden przekaźnik. +12V na styk 3 i GND na 2, załącza drugi przekaźnik. 4 idzie przez rezystor 1K na schemacie widać bezpiecznik, ale w środku siedzi rezystor, dalej idzie na styk 1 wentylatora. Przy załączeniu przekaźników robi się zwora na stykach 1 i 2 od zasilania wentylatora. Zatem można przypuszczać że element jest całkiem sprawny. Teraz pytanie co steruje przekaźnikami? Gdzie idą przewody od sterowania z pinów 1,2,3 i 4? Zapewne problem jest gdzieś przed opornicą.
  • REKLAMA
  • #15 15844438
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17822
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Nie dogrzałes auta a już rozgrzebujesz pół samochodu i palisz przewody.
  • #16 15844453
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Szukam pomocy, co do przewodów mogłem sobie darować pisanie tego, nie dogryzał byś teraz. Dałem po tym cienkim do testu grubszy z grubą izolacją i się nie palił już. Problem polega na tym że wcześniej odpalała się klima teraz nie startuje sprężarka i nie odpala też wentylator. Wczoraj jeździłem chwilę i nie odpaliła klima i wentylator też nie ruszył. Powiedz jaka jest bezpieczna temperatura do jakiej mogę zagrzać auto żeby mi nic nie wywaliło pod maską? Zagrzeje do takiej i będzie wszystko wiadomo.
  • #17 15844458
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17822
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    A co ma wywalić? Chrysler , Honda np. startuje na 105st.c. Jak masz układ szczelny pod ciśnieniem to nic sie nie stanie to nie bomba z odliczaniem . A klime zapewne uwaliłeś w bsm lub w innym miejscu jeśli oczywiście jest czynnik. Bez testera z włączeniem elementów wykonawczych nic nie grzeb.
  • #18 15844476
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Kontrolka na desce od alarmu temperatury odpala chyba przy 118 stopniach w C2. Czy jak dojdzie do takiej temp i wyłączę silnik jeśli nie odpali wentylator, to będzie to bezpieczne dla silnika? Boję się dlatego pytam. BSM myślisz że uwaliłem od wypinania i wpinania kostek? Testowałem podłączając tylko dużą lub tylko małą do opornicy i mierząc napięcia, czy przez to mogłem uwalić klimę?

    Dodano po 2 [godziny] 3 [minuty]:

    Dzisiaj jadę podpiąć się pod diagboxa, to wystarczy żeby ogarnąć problem, czy szukać kogoś lepszymi zabawkami?
  • #19 15844826
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Posty: 2333
    Pomógł: 230
    Ocena: 528
    Przekaźnik musi być wysterowany inaczej poszukiwania są pozbawione sensu. Co do aktywacji komponentów, to równie skutecznie zrobisz to bez użycia testera pod warunkiem, że potrafisz dokonać oceny sygnału testującego kondycję uzwojeń za pomocą odpowiedniego miernika. Robiąc to dobrze nie widzę żadnego uzasadnienia w zakupie lexii.
  • #20 15846100
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Udało mi się pożyczyć kabelek zanim dostanę swój i zrobiłem testy pod Lexią.

    Wysokie obroty wentylatora chłodnicy (przekształtnik)
    Wysokie obroty wentylatora chłodnicy
    Niskie obroty wentylatora chłodnicy

    Wszystkie trzy testy elementów wykonawczych przebiegły pomyślnie. Wentylator załączał się i kończył pracę z pozytywnym wynikiem testu.

    W testach mam też błąd P0118 (Usterka przemijająca. Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik. Zwarcie do + lub przerwa). Przy wypięciu kostki od czujnika temperatura pokazuje wartość -31 stopni, w opisie kodu jest też taka temperatura więc chyba to od wypięcia kostki.

    Przy teście klimy mam (Dialog - TAK, Defekt -?). Jak w teście załączam klimę to słychać tylko klikanie chyba sprężarki, powinna startować i dmuchać czy tylko klikać?

    Jest też błąd 715C (defekt Informacja ciśnienia chłodzenia - Nie charakteryzowane) czy to dotyczy klimy i od tego może nie startować sprężarka?
  • #21 15846301
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17822
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    Jakie ciśnienie ac widzi?
  • #22 15846312
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Wieczorem sprawdzę i napiszę jakie ciśnienie widzi. Czy komunikat przy teście klimy (Dialog - TAK, Defekt -?) i była też informacja że element nie został poprawnie rozpoznany i że informacje mogą być niedokładne (nie pamiętam komunikatu, piszę z głowy) ale jakoś tak to wyglądało może być przyczyną że używałem diagboxa 7.02 i nie miał np. danych do nowszej klimy? Jak odpalałem opcje w menu dotyczącym klimy to widziałem że czytał informacje.
  • #23 15847424
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Gdzie w Lexii mogę odczytać ciśnienie AC? Dzisiaj szukałem ale nie mogę namierzyć gdzie to odczytać.
  • #24 15847430
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Posty: 17822
    Pomógł: 1578
    Ocena: 6666
    W silniku powinno byc
  • #25 15847435
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Thx to jutro z rana znowu atakuję autko. Będę szukał w silniku.
  • #26 15848073
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Dzisiaj rano pojeździłem autem i okazało się że wentylator staruje dopiero przy 108 stopniach. Na co dzień tą C2 jeździ żona. Kiedyś zwracała uwagę że jak zostawiała auto na parkingu to wentylator chodził nawet po wyłączeniu auta, teraz tak się nie dzieje. Pytałem w serwisie Citroena czy 108 stopni to prawidłowa temperatura do załączenia wentylatora w C2, ale nie wiedzieli ile powinno być. Klima od czasu kiedy ostatnio przestała startować dalej nie chodzi. Chciałem sprawdzić ciśnienie Lexią ale wywala mi że karta komunikacji źle się zainicjowała. Wcześniej udało mi się dwa razy połączyć, a dzisiaj walczyłem 1,5 godziny i porażka. Mój ELM po wifi łączy się za każdym razem, widocznie jakiś lipny ten kabel do Lexii pożyczyłem. Poczekam na ten co zakupiłem i wtedy sprawdzę jeszcze raz. Myślicie że nie ma się czego obawiać kiedy temperatura utrzymuje się powyżej 105 stopni przy dłuższej jeździe? Zawsze myślałem że powinno być około 90 stopni kiedy silnik jest zagrzany.
  • #27 15848394
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 15848441
    Sakura
    Poziom 11  
    Posty: 27
    Ocena: 7
    Citroen C2 , nie wiem jak inne ale mój nie posiada wskaźnika temperatury na desce. Temperaturę odczytuję przez SDPROGa po ELM327 (ECT - Temperatura cieczy chłodzącej).
  • #29 15848587
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13098
    Pomógł: 1563
    Ocena: 5148
    Sakura napisał:
    Temperaturę odczytuję przez SDPROGa po ELM327

    Takie same efekty i wiarygodność jak pójście do wróżki.
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #30 15849092
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z wentylatorem chłodnicy w Citroenie C2 z 2007 roku, który włącza się tylko przy włączonej klimatyzacji. Po podłączeniu do złącza diagnostycznego, temperatura silnika osiąga 100 stopni, a wentylator nie działa. Użytkownik sprawdził czujnik temperatury, który wydaje się być sprawny, ale wentylator nie uruchamia się samodzielnie. W dyskusji pojawiają się sugestie dotyczące testowania elementów wykonawczych, sprawdzania przewodów elektrycznych oraz możliwości montażu dodatkowego czujnika. Użytkownicy wymieniają również doświadczenia związane z temperaturą włączenia wentylatora, która w niektórych przypadkach wynosi 108 stopni. Problemy z klimatyzacją i wentylatorem mogą być związane z uszkodzeniem przekaźników, rezystora lub nieszczelności w układzie chłodzenia. W końcu, po wymianie korka zbiorniczka wyrównawczego, problem został rozwiązany, a wentylator zaczął działać prawidłowo.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA