Opel astra g 1.6 8v Wysokie obroty na wciśniętym sprzęgle

Ostatnio zauważyłem, że jak dojeżdzam do świateł na wciśniętm sprzęgle, to obroty silnika utrzymują się na poziomie ok. 1500 albo nawet więcej. Jak już zatrzymam się, to obroty sopadają na ok.900 i utrzymuj ą się na tym poziomie. Moim zdaniem nie powinno tak być. Co może być nie tak? Wymienieny jest EGR na nowy, na komputerze 0 błędów. Jakieś pomyły?

Ale co niby jest źle? To jest funkcja podtrzymania obrotów, zapobiega nieumiejętnej zmianie biegów, czyli przeciążeniu paska rozrządu. Nie odpowiada Ci to? Odłącz sygnał Vcc i obroty będą schodzić do jałowych. Tyle że problem nie jest w sofcie, a w stylu jazdy. Słyszałeś o hamowaniu biegami? Wtedy działa cut-off i hamowanie jest bardziej efektywne.

A to można na wciśniętym sprzęgle jeździć? Myślałęm że nie - luzujemy i uciekamy z trzymania na wciśnietym pedale sprzęgła.

enhanced napisał:

A to można na wciśniętym sprzęgle jeździć?

Móc - można, ale nie jest to wskazane ani sytuacji nie zmieni. Jak auto się porusza to silnik powinien być "spięty" ze skrzynią biegów. Zgodnie ze sztuką, kiedy zwalniasz lub przygotowujesz się do zatrzymania to sukcesywnie redukujesz biegi, a na luz "wyrzucasz" dopiero na moment przed całkowitym zatrzymaniem się. Samochód nigdy nie powinien jechać na luzie ani na sprzęgle. Opisywane działanie sterownika silnika jest celowe i ma zapewnić prawidłowe działanie układu hamulcowego i ABSu (pobór prądu przez ABS mógłby doprowadzić do zgaśnięcia silnika w momencie zadziałania tego systemu).

Nadmierny wzrost wolnych obrotów podczas hamowania może sugerować usterkę (nieszczelność) serwomechanizmu hamulców.