CB zakłócenia z anteny - Czy to problem z instalacją antenową ?

Witajcie, zauważyłem już podobne tematy na forum, ale nic konkretnie tego typu. Otóż posiadam CB Uniden 520XL i antenę SIRIO MICRO 30 MAG. Problem polega na tym, że jak silnik jest wyłączony CB działa świetnie, z kolei po przekręceniu zapłonu tworzą się straszne zakłócenia. Powiecie, że to wina czegoś w samochodzie. Otóż chyba nie, bo po odkręceniu anteny problem ustaje. Gdzieś znalazłem opinię tego typu " Antenę można wykluczyć odkręcając ją od radia. Najpierw należy odkręcić tylko promiennik (tzw. bat anteny), a jeżeli zakłócenia nie znikną także wtyczkę antenową przy CB Radio. Zniknięcie zakłóceń oznacza, że zakłócenia przenoszą się przez instalację antenową.
Więc jakby zdiagnozowano problem, ale nie wskazano jakie mogą być przyczyny. Uszkodzony kabel? Uziemienie? Antena do wyrzucenia czy do odratowania?
Jakie macie doświadczenia?

Trzeba używać go bez anteny
A poważnie, to samochód śmieci i trzeba znaleźć co, a potem to wyeliminować.
Się kolega zapozna z tematem: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2707273.html
M

Ok, ale ponoć to wina instalacji anteny, a nie samochodu. Jak odkręca się antenę to problem znika. Dobrze rozumiem wobec poniższego cytatu :
" Antenę można wykluczyć odkrecając ją od radia. Najpierw należy odkręcić tylko promiennik (tzw. bat anteny), a jeżeli zakłócenia nie znikną także wtyczkę antenową przy CB Radio. Zniknięcie zakłóceń oznacza, że zakłócenia przenoszą się przez instalację antenową."

Kabel antena - radio jest ekranowany. Po odkręceniu anteny, radio teoretycznie jest odcięte od jakichkolwiek sygnałów. Najprawdopodobniej zakłóca Ci układ zapłonowy (rozdzielacz i świece). Także masa silnika może być kiepska (gruby przewód łączący blok silnika z karoseria).

Ok, dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

czy obroty silnika zmieniają dźwięk zakłóceń czy też cały czas jest jednostajny (stały)?
Samochód z zapłonem iskrowym czy samozapłon (diesel)? Jedno jest pewne,
zakłócenia nie przedostają się po sieci zasilania lecz na drodze radiowej.

Prymitywny Diesel 2.2d w Mercedesie W210. Obroty nie zmieniają natężenia zakłóceń. Włączenie świateł delikatnie wzmaga efekt zakłoceń.

a co się zmieniło vs. jak było dobrze? Instalowałeś coś nowego ew. był serwisowany bo coś nawaliło (co) ?
Na początek podmień antenę na inną magnesówkę.

Nie, to moje pierwsze CB w tym samochodzie. Mam od wczoraj zainstalowane podpięte pod gniazdo zapalniczki.

buaszki napisał:

Nie, to moje pierwsze CB w tym samochodzie. Mam od wczoraj zainstalowane podpięte pod gniazdo zapalniczki.

to spróbuj na początek podłączyć bezpośrednio pod aku i zobaczymy.
Poszukaj też innego miejsca postawienia anteny i zobacz jak będzie.
Na koniec jak masz możliwość pożycz od kogoś inne radio (model).

buaszki napisał:

Prymitywny Diesel 2.2d w Mercedesie W210. Obroty nie zmieniają natężenia zakłóceń. Włączenie świateł delikatnie wzmaga efekt zakłoceń.

Tam zrodlem zakłceń może być tylko alternator, no chyba ze jakaś przetwornica dołożona do LEDów. albo inszych,,Xenonuf"

Nie jestem specjalistą, ale w gniazdku w zapalniczce mam 5V, a prosto z aku będzie 12V. To usmaży chyba sprzęcik?

buaszki napisał:

Nie jestem specjalistą, ale w gniazdku w zapalniczce mam 5V, a prosto z aku będzie 12V. To usmaży chyba sprzęcik?

Co takiego?? Tam ma być 12 VDC i możliwość poboru prądu do 10 A. Co Ty chłopie piszesz, radio jest zawsze 12 woltowe!

No mówię nie jestem specjalistą, więc bez śmiechu poproszę

Co do winy alternatora, raczej odpada, bo silnik nie musi pracować, żeby zakłócenia występowały. Wystarczy włączyć zapłon.

Dodano po 2 [minuty]:

Nie no ok, cos mi się ubzdurało z tymi 5V a co z tym alternatorem ?

buaszki napisał:

No mówię nie jestem specjalistą, więc bez śmiechu poproszę

po prostu zacznij od podstawowych rzeczy - krok po kroku.
Jeśli łatwiej pożyczyć ci inne radio - zrób to. Jeśli nie pomaga - idź dalej.
Jak pisałem (zasilanie aku, miejsce na dachu).

Dodam od siebie,że jak dotykam anteny stojąc na zewnątrz samochodu zakłócenia znikają.

Dobra masa przy "bacie" Może jest słaba sprawdziłeś ?

Zły styk w tym gnieździe zapalniczki, wygrzane i skorodowane po latach.

marqqv napisał:

Dobra masa przy "bacie" Może jest słaba sprawdziłeś ?

Jak sprawdzić masę przy antenie?

buaszki napisał:

Jak sprawdzić masę przy antenie?

Zwyczajnie i po prostu. . Żaróweczka 12V /5 W jednym przewodem do ekranu kabla antenowego drugim do (+) instalacji samochodu.

Nie zastosowałeś podkładek miedzy karoserią a podstawą anteny ? I to stwarza problem .

Jakich podkladek? To antena na magnes.

No właśnie są tacy co aby nie rysować lakieru podkładają różne cuda pomiędzy magnes a karoserię

Nie piescilem sie jakos z tym specjalnie. Magnes jest na tyle mocny, ze uznalem ze rysowac sie nie powinna i przylega bezposrednio do dachu. Zmiana miejsca polozenia anteny nic nie zmienia.

Zła masa przy antenie na podstawie magnetycznej? Jedyna możliwość - to flex w ręce i dach do gołej blachy... Żart oczywiście. W większości podstaw magnetycznych pojemność między podstawą a karoserią jest częścią toru antenowego - i zmiana jej może mieć wpływ na dostrojenie. Można spróbować uziemić samo radio - krótka linka od obudowy radia do karoserii gdzieś w kokpicie - może pomoże? Kolega wyraźnie napisał, że zakłócenia występują zaraz po włączeniu zapłonu - więc alternator odpada, a z braku commonraila w tym modelu - wtrysk również. Zostają przypalone styki przekaźników (może od świec żarowych), inne jakieś wypalone styki, na których się coś "smaży" lub wreszcie chińskie przetwornice w równie chińskich światłach do jazdy dziennej. Jedyna metoda ( dość żmudna) eliminacji zakłóceń - to odłączanie kolejnych obwodów - np w skrzynce bezpieczników auta, sprawdzenie mas buda - blok silnika, klem i przewodów silnopradowych. Powodzenia!

Zapamiętajcie sobie (k...a) raz na zawsze.

Unideny 510/520 są niesamowicie wrażliwe na zakłócenia typu komutacyjnego pochądzące od wszystkiego co ma wirniki komutatorowe.
Alternator nie ma takiego wirnika, bo tam szczątki mają stałe połączenie z wirnikiem..

W210, jak to w co drugim mesiu, wyje pompa wody koło akumulatora.
Wynikiem czego między innymi radio nie spełnia deklaracji zgodności i jest na czarnej liście UKE.
(i bardzo słusznie)

W mojej opinii ten Uniden jest swietny. Sytuacja ma miejsce juz przed odpaleniem samochodu przy wlaczonym zaplonie, wiec pompa wody chyba niebardzo?

Nie bardzo jegomość zaglądał pod maskę, bo ona tak chodzi - zanurkuj tam i (w ramach testu się rozumie) wypnij kostkę.



Pompka też nie deklaruje zgodności, bo to śmieć HELLA, jak wszystko z resztą co oni robią.
(nie radzę rozbierać, by ją odkłócać - brak opcji by to z powrotem złożyć)

Także radio nie jest aż takie złe.
Jednak ma ono szereg wad, toteż trafną jest czyjaś podpowiedź, że nie współpracuje przez brudne połączenie z zasilaniem.
Itp. itd.

@Hektar Zahler Czyli pozostaje kupno silnika BLDC i falownika do niego, oraz ,,kumaci" tokarz i frezer w pakiecie Unidena do Mercedesa . A właściwie trzech silników - pompa wodna, wycieraczki i dmuchawa. Tylko widzisz, Kolego Szanowny, ciekawostką jest, że zakłócenia nie włażą mu na radio po linii zasilania? Na marginesie, podstawa magnetyczna anteny nadawczej w pojeździe, czy gdziekolwiek, jest drwiną z zasad pracy takiej anteny.

@buaszki Nie napisałeś czy masz podłączoną ładowarkę do telefonu, zasilacz od nawigacji a może zasilacz do laptopa. Częstym źródłem zakłóceń są te urządzenia.