Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

VW PASSAT B7 - Ciśnienie paliwa.

07 Maj 2017 18:12 4809 20
  • Poziom 5  
    Koledzy mam problem w Passacie b7 2.0 TDI 140 km

    Mianowicie, od samego początku na VAGu było widać błąd P1065 - REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA,RÓŻNICA REGULACJI. Auto od czasu do czasu na biegu jałowym delikatnie poszarpywało, praca silnika była nierówna.

    Padło na wymianę czujnika ciśnienia paliwa O3L 906051 oraz regulatora 057130764AB.

    Po wymianie auto odpalone i wszystko chodziło idealnie, przejechane pierwsze 2-3 km auto weszło w tryb awaryjny ( zapalona kontrolka świec), zero mocy, kręciło do 3 tys. obrotów, a na postoju trzęsło całym autem. Padła decyzja o ponownej wymianie regulatora, wyszło tak że założony był z inną końcówką oznaczenia. Auto na postoju chodziło idealnie, jednak podczas jazdy zaczął wskakiwać błąd zbyt niskiej wartości ciśnienia na rampie. Włożono więc poprzedni, pierwszy regulator i okazało się ze autem buja dużo bardziej niż na samym początku, mimo iż regulator jest ten sam. W dniu dzisiejszym miałem dostęp do kolejnych dwóch regulatorów o odpowiednim oznaczeniu tj. końcówce numeru AB. Początkowo na jednym i drugim całym autem trzęsło i zapalał się błąd P1065. Po którymś z kolei wykasowaniu owego błedu, auto nagle zaczęło chodzić równiutko na biegu jałowym, niestety zaczął wskakiwać błąd P 0087, czyli zbyt niska wartość ciśnienia na rampie. W tej chwili sytuacja wygląda tak, ze obojętnie który regulator włożę, łącznie z tym który siedział w aucie oryginalnie, auto chodzi równiutko ale po dodaniu gazu wskakuje w tryb awaryjny i wyskakuje błąd P 0087.

    Koledzy proszę o pomoc, czy to wina używanych czujników, czy może chwytać się czegoś innego?
  • Poziom 38  
    wina w układzie CR,a co ? to musisz demontować po kolei i na stół w celu sprawdzenia.
  • Poziom 5  
    Mam wtryski na stole, zgodnie z tym co kolego napisałeś. Jak je sprawdzić??
  • Poziom 20  
    Zrobiło się zabawnie. Chodzi o stół probierczy do testowania wtryskiwaczy.
  • Moderator Samochody
    Nie pamiętam czy na bliźniaczym forum Ci pisałem, ale załóż nowy regler żeby spać spokojne bo możliwe że te używki są warte tego samego.
  • Poziom 5  
    Kolego wiem o co chodzi, po prostu troche ironizowalem po odpowiedzi, ze mam szukac usterki w układzie CR, bylo to oczywiste a liczylem na konkretne wskazowki dotyczace opisanego problemu.

    Wlasnie dzisiaj zamowilem nowy regulator- powstrzymywalrm sie gdyz nie jest tani, aczkolwiek gdzies wyczytalem, ze moznago montowac tylko raz, a wyciagniety nie bedzie dobrze funkcjonowal.
  • Admin grupy Samochody
    Ile to ma przebiegu?
    Kilka razy wymieniałem pompę po przebiegach ok 60, 70 tyś km.
    Sypały opiłkami.
  • Poziom 5  
    180tys. Udokumentowanego, polski salon. Zadnych opiłków nie widac. Z vaga jedynie cisnienie na rampie rzeczywiste rozni sie z zadanym.
  • Poziom 10  
    T5 napisał:
    Ile to ma przebiegu?
    Kilka razy wymieniałem pompę po przebiegach ok 60, 70 tyś km.
    Sypały opiłkami.


    Pytanie do starych wyjadaczy:
    Uszkodzony silnik (2,0 TDI CR CBAB, passat B6 2010) stoi i czeka na naprawę lub wymianę z powodu awarii korbowodu. W międzyczasie sprawdziłem filtr paliwa i stwierdziłem opiłki metalu. Czy to oznacza automatyczny wyrok na wtryskiwacze?
    Drugie pytanie:
    Czy do Passata B6 z 2010 ze skrzynią biegów KXX mogę wstawiać silnik CFFB bez przeróbek???? co ze sterownikiem silnika?
    P.s. Nie śmiać się proszę z pytań, jestem z innej branży, tylko po lekturze różnych forów :-)

    Trzecia sprawa:
    Szukam silnika CBAB od uczciwego człowieka (doświadczenia po tygodniu poszukiwań mam straszne - 90 procent sprzedawców silników, na których trafiłem w WLKP to kombinatorzy, którzy zatajają podstawowe informacje o silniku typu przebieg i rocznik.)
  • Poziom 9  
    witam, mateuszwys mam pytanie, czy uporałeś się z tym passatem? Mamy obecnie podobny problem na warsztacie i już nie wiemy czego się złapać. Wymienione wszystko na nowe, łącznie z pompą wtryskową (zacinał się zawór) i auto nadal nie jeździ tak jak powinno. Dzisiaj sprawdziliśmy auto podczas jazdy. Podczas testu ciśnienie rzeczywiste pokazywało systematycznie od 36 bar do 1240 bar, auto ciągnęło, nie było problemu. Po chwili przy ciśnieniu ok. 1200 bar zapaliła się spiralka, auto nadal miało takie ciśnienie, ale już nie ciągnęło. Po wyłączeniu silnika znowu to samo, ciśnienie rośnie, auto prawidłowo przyspiesza i dobrze ciągnie, by w pewnym momencie odpalić spiralkę. Cały czas wyrzuca błąd P0087.
  • Poziom 9  
    ten temat z linku już czytałam, niestety niczego to nie zmienia. W aucie wymienione zostały wcześniej wtryskiwacze, teraz filtr paliwa, pompa wysokiego ciśnienia, czujnik ciśnienia na listwie i zawór regulujący ciśnienie na listwie, auto ładnie się zbiera, ale w pewnym momencie zapala sprężynkę świec i wchodzi w tryb awaryjny. Błąd P0087, Nie wiem jak zmienić zadane ciśnienie paliwa, żeby sterownik widział inne parametry niż ma teraz zadane
  • Poziom 35  
    Czesci nowe czy uzywane?

    Listwa tez byla zmieniana?
  • Poziom 9  
    części nowe, listwa nie była wymieniana, czyszczona w myjce ultradźwiękowej
  • Poziom 35  
    To sie zmienia w całości. Czujnik listwa i regulator na listwie.
  • Poziom 9  
    doszedł jeszcze jeden objaw. Samochód wyjechał dzisiaj z warsztatu na jazdę próbną. Wczoraj wyczyściliśmy opiłki ze zbiornika, przedmuchaliśmy pompę paliwa w zbiorniku. Zimny jechał ok, ciągnął bez zarzutu, ale po pięciu kilometrach znowu wyrzucił błąd. Pompę na podmianę będę miała dzisiaj, ale porównaliśmy doświadczenia. Auto za każdym razem jak jest zimne jedzie ok. Jak nabierze trochę temperatury, to wyrzuca błąd.
  • Poziom 2  
    Witam mam ten sam problem w t 6 czy udalo sie panu rozwiązać problem?
  • Poziom 35  
    najczesciej jest listwa do wymiany. ale kompletna. czujnik cisnienia i regulator.
  • Poziom 2  
    Była wymieniana wraz z czujnikiem i zaworem i nadal ten sam objaw
  • Poziom 35  
    Opilki paliwa sa?
    Pompa paliwa tez sie zdarza. Jakie bledy i objawy?
  • Poziom 2  
    Nie ma opilkow ,pompa też wymieniona .na zimnym jest ok po rozgrzaniu traci moc przy okolo 3 tyś i zapisuje zbyt niskie cisnienie