Sieć LPN na PKP Dlaczego czasem 2-przewodowa zamiast pojedynczej

Question

Mam takie pytanie czemu na Niektórych Liniach kolejowych zamiast klasycznego LPN jest inny układ. Zamiast 3-przewodowej na jednym ze słupów lub na środku kratownicy. jest pojedynczy przewód powieszony od zewnętrznej strony słupa trakcyjnego ale po obu stronach (są też linie z pojedynczym...

pjotr4 · Accepted Answer

Witam,

Wiem...odpowiadam na wiadomości z przed roku...ale wybaczcie - musiałem

LPN na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej prowadzona jest ewentualnie na tzw. "krzyżach" doczepianych do góry słupów bezpośrednio ponad nimi lub na bok i jest trójprzewodową linią.

Wskazane na screenie przewody ponad siecią jezdną to lina uszynienia grupowego konstrukcji wsporczych - jest to przewód AFL połączony z każdą konstrukcją o sekcji długości do ok. 3 km i łączony przez zwiernik do szyny kolejowej na końcach sekcji. Ma on na celu zapewnić ochronę przeciwporażeniową, a także ochronę odgromową sieci trakcyjnej (co ok. 1200m są instalowane odgromniki rożkowe).

Przewody wzmacniające także mogą być podobnie montowane ale wtedy muszą być na izolatorze - to po pierwsze, a po drugie - bywa też zamocowanie boczne do słupa na wysięgniku prostym, a nie nad siecią.

Jak ktoś chce o coś dopytać, to służę pomocą

Pozdrawiam,
Piotrek.

lukiiiii · Answer

Przez wysoki przepływ prądu.

wlocek369 · Answer

Czyli mam rozumieć, że tutaj zamiast klasycznego 15kV mamy 400 kV ?
Skąd taki nagły skok poboru z 15kV na 400/800 kV. rozumiem gdyby sieć była zdublowana, potrojona czy nawet zwiększona 4-krotnie czyli 30/45/60 kV ale ponad 20x ? Czy może chodzi raczej o przystosowanie linii na przyszłość w celu zmiany napięcia w przewodach jezdnych z - 3kV na ~25kV. A ta druga linia (na przeciwnym słupie) służy jako rezerwa na wypadek
nieprzewidzianego skoku poboru napięcia ?
Dlatego na jednych liniach jest tylko pojedyncza paczka przewodów (widziana jako 1 przewód) a na innych po "1 przewodzie" z obu stron.

zbich70 · Answer

Nie, no 400kV na trakcji?

Ja poproszę Kolegę o fotkę tegoż ustrojstwa albo link do Street View, bo z opisu to nijak wywnioskować nie potrafię.
Możesz też wpisać w Google "cabview" i jeśli relacja jest nagrana, to podać linka.

A może chodzi o coś w tym stylu?

wlocek369 · Answer

Sorki, chodzi dokładnie o to co pokazałeś !!

zetdeel · Answer

To jest przewód wzmacniający. Służy do zmniejszenia spadku napięcia na sieci trakcyjnej. Co kilka słupów jest z nią połączony mostkami. Z LPN nie ma nic wspólnego. A tutaj o LPN:

zbich70 · Answer

Więc to nie jest LPN. Linia potrzeb nietrakcyjnych to trzyprzewodowa linia SN prowadzona na konstrukcjach trakcji albo też całkiem osobno poza torowiskiem. Te przewody, które wzbudziły Twoje zainteresowanie to 3kV DC. Dokładnego przeznaczenia ani fachowej nazwy nie znam, ale z obserwacji wynika, że to dodatkowe przewody bocznikujące i odciążające przewody nośne i jezdne. Co jakiś odcinek (chyba tak jak sekcje odciągowe) są mostki pomiędzy siecią jezdną a tymi przewodami. Kolega powyżej był szybszy.

Andrusza1 · Answer

Modernizowane jak i nowo budowane sieci trakcyjne dla prędkości 160 km/h i wyżej budowane są już wyłącznie na słupach stalowych i bramach.
A dodatkowy przewód to przewód odgromowy, proszę zwrócić uwagę że nie jest on izolowany od konstrukcji słupa, tylko co któryś słup połączone są z przewodem jezdnym poprzez odgromnik.

zbich70 · Answer

Można prosić o źródło tej informacji? Bo tutaj (a to raczej wiarygodne i tegoroczne źródło) nie ma słowa o przewodach odgromowych, natomiast jest sporo wymagań wobec przewodów wzmacniających. Więc albo kolega ma lepsze informacje niż zarząd PKP PLK, albo konfabuluje.

dominior.dB · Answer

Ta osobna lina to zamiennik stosowanego na starszych torach uszynienia słupów trakcyjnych. Wcześniej jako zabezpieczenie przed ewentualną upływnością izolatorów było połączenie słupa z szyną.

Justyniunia · Answer

Tutaj też mowa o przewodach wzmacniających.

Andrusza1 · Answer

Strona Transport szynowy nie jest stroną PLK-i, a informacji należało by szukać na stronach Energetyki Kolejowej.
Z kolei wiedzę swoją czerpię z faktu iż jestem użytkownikiem sieci trakcyjnych i muszę znać podstawowe nieprawidłowości. A przewody wzmacniające oczywiście występują, ale jak już pisałem są wtedy mocowane poprzez izolatory i wbrew pozorom nie są wcale takie popularne. Na liniach na których mam okazję jeździć znam tylko dwa takie punkty.

zbich70 · Answer

Po części ma Kolega rację. Obejrzałem kilka filmów z cabview i rzeczywiście te przewody są podwieszone na uchwytach wahliwych lub na sztywno i połączone są mostkami z konstrukcjami słupów lub bramek, czyli są uszynione. Jednak nadal nie przekonuje mnie teza, że są to przewody odgromowe. Umiejscowienie przewodu względem sieci jezdnej - kąt ochrony to grubo ponad 60°, a miejscami prowadzony jest w jednej płaszczyźnie. Jaka tu ochrona? Może ma rację Kolega dominior.dB, że jest to element sieci powrotnej, bo do odgromówki nijak mi nie pasuje. Tylko dlaczego nie ma o tym wzmianki w wytycznych, które wczesniej zalinkowałem?

Andrusza1 · Answer

Z kolei dla mnie nijak to nie pasuje do sieci powrotnej, ponieważ wszystkie nowe szyny to szyny bezstykowe (jeden kawałek od stacji do stacji). Zastanawiam się czy nie ma to nic wspólnego z automatyką SBL (samoczynną blokadą liniową), ale też mi to nie bardzo pasuje.
Mam nadzieję że w najbliższych dniach wpadnę gdzieś na stacji na energetyków to się dopytam u źródła i wtedy powinno udać się rozwiązać zagadkę.

wlocek369 · Answer

Myślę że temat będzie można zamknąć jeżeli nikt w najbliższym czasie nic nie będzie miał do uzupełnienia.
Tym którzy mi pomogli - Dziękuję
Tych których zdenerwowałem/zamotałem w myślach itp. - przepraszam.

Sieć LPN na PKP Dlaczego czasem 2-przewodowa zamiast pojedynczej

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Podsumowanie tematu