Napęd HATO DKC400Y - Szwankuje podczas otwierania - zamykania

Witam, mam problem z bramą Hato DKC400Y Brama szwankuje podczas otwierania i zamykania,

- otwiera się a po chwili wraca ( w różnych pozycjach)
- staje podczas zamykania w różnych pozycjach

niekiedy zamknie się płynnie a niekiedy zaczyna wariować na około 10 prób 5 otworzy się dobrze, reszta coś nie tak

napęd kupiłem jako używany

brama nie ma znacznych oporów i raczej dla mechanizmu nie jest ciężko pracować z bramą



Do czego służą te przełączniki?

Witam .
W pierwszej kolejności należy sprawdzić prawidłowe podłączenie silnika.Oznacza to że pierwszym kierunkiem jaki wykonuje brama ustawiona po środku musi być otwieranie jak naciśniesz pilota i oczywiście jak podasz napięcie zasilające na napęd (sterownik).Druga sprawa to ,napęd posiada potencjometr którym reguluje się siłę przeciążenia.Być może wymaga to niewielkiej korekty.Jeżeli masz podłączone fotokomórki to należy sprawdzić ich prawidłowe działanie.Przełączniki zaznaczone na zdjęciu służą do poszczególnych funkcji;
1-Autozamykanie
2-funkcja osiedlowa
3-funkcja furtki.
Oczywiście poszczególne funkcje aktywne w pozycji ON.

czy to ten potencjometr?

Jeszcze jedno pytanko, gdzie dostać taką kostkę lub jak jej szukać (jak się nazywa) bo mi jej brakuje a tutaj podłącza się Lampę Alarmową

Tak to ten potencjometr.Kostkę być może dostaniesz w sklepie elektronicznym ,lub poszukaj na internecie.Listwa rozłączalna 5,08mm 6 pin wtyk żeński kąt XY2500F-A
Wpisz listwy zaciskowe do do płyt elektronicznych.Jest taka strona firmy ELEKTRA.

jeszcze jeden kłopot, tym razem z lampą (kogutem) po podłączeniu mruga cały czas, a gdy otwieram bramę mruga również ale intensywniej, podłączyłem to pod wyjście 17 w instrukcji załączonej niżej w obrazku

to ten model koguta,



Instrukcja

Lampę zapewne masz na napięcie 230V która jest wyposażona w układ elektroniczny powodujący miganie lampy po podłączeniu do napięcia . Centrala sterująca ma już w sobie układ powodujący miganie lampy.W Twoim przypadku należy zrobić ingerencję w układ lampy i po prostu pominąć układ w lampie.Żarówkę należy podłączyć bezpośrednio po zaciski wejściowe lampy.

albo podłączyć bezpośrednio pod silnik? czy da radę podłączyć lampę pod silnik tak aby mrugała podczas otwierania i zamykania? jak poprowadzić przewody?

Pod silnik nie.To lepiej i prościej jest zrobić jak radzę.Daj zdjęcie środka lampy to pomogę jak to wykonać .Gdybyś miał auto-zamykanie(koniecznie dla bezpieczeństwa podłączone fotokomórki),to zmiana światła jest możliwa,lecz Ty nie masz fotokomórki .

Tak wygląda ten kogut w środku a obok jest instrukcja



Jak potrzeba zrobię jutro inne zdjęcia tylko proszę powiedzieć jakie dokładnie

Lampa w środku po prawej stronie posiada zdejmowaną zworkę ,po której zdjęciu lampa powinna świecić światłem ciągłym po podłączeniu do zasilania 230V .Wszystko masz napisane w instrukcji lampy.

Trzy diody LED z pomocą wbudowanego przerywacza, który można za pomocą zworki wyłączyć, wtedy lampa świeci światłem ciągłym.

Dodano po 2 [minuty]:

Jeżeli wyłączysz miganie(zdjęta zworka),to podłączona lampa do centrali napędu będzie i tak migać ,tylko prawidłowo.

zgadza się a gdy brama jest zamknięta lub otwarta to dalej lampa mruga tylko, że słabszym światłem

To wychodzi na to że masz źle podłączoną ,lub uszkodzone wyjście(być może się mylę).Według instrukcji jaką znalazłem na necie ,lampa jest podłączona do zacisku 5-6.Lecz może ty masz inny typ centrali,niż ta jakiej schemat podłączenia ja posiadam.
Ja bazuję na tej ;

Moja centrala jest identyczna jak ta, być może jest uszkodzone wejście, jutro postaram się zmierzyć miernikiem jakie napięcie podaje gdy brama jest zamknięta

bo chyba dobrze podłączyłem pod 17?

Według instrukcji jaką Ja podałem ,lampa jest podłączona w innym miejscu .Sprawdź to dokładnie jutro.Odłącz wtyczki i sprawdź fizycznie co pisze na płycie sterownika,(czy jest nadal napięcie na wyjściu).

Podpięcie lampki pod 17 OK. Widocznie albo faktycznie masz uszkodzone wyjście albo taka jest konstrukcja - że nawet w spoczynku błąka się na nim jakiś prąd upływu który nie wystarcza do rozjaśnienia zwykłej żarówki 220V ale wystarcza do zapłonu LEDów (trochę odległa analogia ale fakt - w kilku samochodach, np. Astrze G - po wymianie lampek oświetlenia wnętrza na LEDy - te się leciutko jarzą się cały czas - czego na zwykłych żarówkach nie było widać).
Prąd na wyjście D-D podaje triak lub tranzystor (najwyżej umieszczony po lewej z trzech - na wysokości wyjść oznaczonych N i E, oznaczony Q2), może on padł - tak czy inaczej - jak radził nikusert - zmierz w spoczynku wyjście 17.
Możesz spróbować dać w szereg z lampą opornik 1,5 - 2 kOhm/10W - zbije napięcie z 230 do ok 100V i może lampa przestanie się jarzyć - ale to półśrodek. (ostrożnie - majdrowanie przy 230 może zaboleć)

mierzyłem i napięcie na wyjściu wynosiło 002V

No to masz niezłe LEDy, po wyprostowaniu napięcie.wyjdzie niecałe 3 V, czyli nieco ponad na styk dla.żółtych ledów. Spróbuj operacji z opornikiem. W zależności od rodzaju układu w lampce pomoże lub nie.
Można spróbować pod silnik, ale nie bezpośrednio tylko podłączyć dwa mostki graetza, po jednym na kierunek ruchu, ich wyjścia połączyć równolegle, dorzucając szeregowy opornik 1-2 kOhm/10 W dla.zbicia napięcia - lampka wg instrukcji wytrzymuje do 265 V a napięcie po wyprostowaniu z 230 V będzie na poziomie ponad 300 V.

Można i tak, na mostkach zrobić jak podpowiada kolega .Ja bym zrobił małą próbę z przekaźnikiem.Czyli cewkę przekaźnika (230V) łączę do zacisku 17.Jeżeli przekaźnik będzie działał poprawnie,to lampę podłączę w ten sposób ,że przekaźnik (jego styki)będą zwierać ze sobą wejście lampy(zaciski do których podłącza się zasilanie w lampie),by rozładować kondensatory.To oczywiście teoria którą można sprawdzić.
Czy lampa podłączona przewodem z wtyczką do gniazdka zachowuje się identycznie ,gdybyśmy wtyczkę dość szybko wkładali i wyjmowali z gniazdka.

Albo przekaźnik ale inaczej - cewka do wyjścia 17 (tylko przekaźnik z cewką na 230V) a styki niech załączają lampę podpiętą bezpośrednio do 230V - może ten prądowy ogon będzie za słaby aby w stanie "jarzenia" załączyć przekaźnik.

Co do wariowania napędu to najczęściej mogą być :
- zalogowane przypadkowe piloty ( należy wykasować wszystkie piloty i uważnie zalogować tylko swoje )
- zimne luty w obwodzie pomiarowym ( zwłaszcza R52 i C38 na dole płytki koło transformatorów
- uszkodzony magnetyczny wyłącznik krańcowy ( pęknięty kontaktron )
Co do lampy to wszystko jest sprawne , tylko obwód triaka posiada układ tłumiący przez który przedostaje się niewielki prąd nawet wtedy gdy triak jest wyłączony , Jeżeli usunie się kondensator C42 ( pod bezpiecznikiem ) to problem powinien zniknąć

Dodano po 5 [minuty]:

Co do instrukcji to posługuj się tą którą posiadasz . Nowsze napędy DKC400 mają zupełnie inną elektronikę .

kotbury napisał:

Można spróbować pod silnik, ale nie bezpośrednio tylko podłączyć dwa mostki graetza, po jednym na kierunek ruchu, ich wyjścia połączyć równolegle, dorzucając szeregowy opornik 1-2 kOhm/10 W dla.zbicia napięcia.

Proba z opornikiem nie powiodła się

Bardzo proszę o rysunek odnośnie cytatu

Można też podłączyć do jednego z uzwojeń silnika poprzez rezystor . Rezystor taki jak wyżej powinien być , gdyż napięcie na uzwojeniu raz jest 230V , a w drugą stronę może być do 300V .
Mostki Graetza trochę przekombinowane .

szejker1988 napisał:

Witam, mam problem z bramą Hato DKC400Y Brama szwankuje podczas otwierania i zamykania,

- otwiera się a po chwili wraca ( w różnych pozycjach)
- staje podczas zamykania w różnych pozycjach[/quote


Kolego jaka była przyczyną bo mam ten sam problem z otwieraniem i zamykaniem.

Proszę przesłać foto płytki bo było kilka typów

Stan-Lab napisał:

Proszę przesłać foto płytki bo było kilka typów

Najpierw proponuję odpiąć przewody od przycisku otwierającego bramę ( niebieski ( 15 ) i brązowy (18 ) ). Jeżeli przewód jest uszkodzony to może dawać takie efekty

Odpialem te przewody i nadal to samo.

Jeżeli napęd zatrzymuje się i zaraz cofa ok 10cm , to przyczyną może być obwód enkodera (element gdzie z góry silnika wychodzi wstążka 4 przewodów ) - sprawdzić wszystkie połączenia , przeczyścić szczeliny enkodera .
Jeżeli napęd tylko się zatrzymuje bez cofania , to przyczyna będzie w uszkodzeniu na płytce ( zimny lut , pęknięta ścieżka ) . Najpierw trzeba wyeliminować wszystkie sztywne druty wchodzące do złącz . Do płytki muszą dochodzić tylko linki ( sztywny drut wskutek drgań może wyciągać wtyk , a jak silnik się zatrzyma to ponownie kontaktuje .

Tak naped otwiera się na 10 cm i od razu cofa te 10 cm.

Ok naped już działa kreci tylko jest taki problem że przy otwieraniu nie rozlacza magnes silnika A jak zamyka jest ok. Jak zamienię kable na krancowkach to jest na odwrót?? Rozlacza przy otwieraniu.