Czy ktoś mógłby zweryfikować poprawność schematu

Czy ktoś mógłby zweryfikować poprawność schematu który będzie zastosowany do sterowania kompresorem wan aw 7.5 kw.
Na schemacie nie ma obwodów silnika tylko sterowanie oparte na PCG-417. Dodatkowo zamontowany będzie czujnik zaniku fazy, presostat,licznik motogodzin, elektrozawór czasowy automatycznego spustu kondensatu, oraz elektrozawór odprężnik otwarty w momencie gdy silnik pracuje w gwieździe. Dodatkowo będzie zamontowany czujnik ciśnienia oleju który poniżej 0.9 bar rozłączy zasilania cewki stycznia trójkąta i wyłączy kompresor. Czujnik mam od samochodu jednopinowy więc musze zastosować 12V i przekaźnik 230V z cewka na 12V.

potegat napisał:

Czujnik mam od samochodu jednopinowy więc musze zastosować 12V i przekaźnik 230V z cewka na 12V.

więc zrób całe sterowanie na 24V AC
Czujnik ciśnienia oleju odłącza tylko stycznik Δ ?
Jak zwykle brak zabezpieczenia obwodu sterowania.
Co z ochroną przeciwporażeniową ?
oryginalnie wan ma 3s na dekompresję przed uruchomieniem silnika.

Cewki w stycznikach mam na 230 V wiec nie da rady na 24V, czujnik cisnienia rozłącza tylko trojkat, w gwieździe silnik się rozpędzi i zrobi ciśnienie oleju a jeżeli nie to wyłączy kompresor to samo będzie podczas pracy w trójkacie. Zabezpieczenie przeciwporazeniowe I główne jest w głównej skrzynce w warsztacie a obwód sterowania może warto osobno zabezpieczyć.
Dekompresję będzie realizował presostat ze zrzutem powietrza i dodatkowo elektrozawór 1/2 cala podczas rozruchu w gwieździe będzie wypuszczał powietrze do atmosfery.

potegat napisał:

Zabezpieczenie przeciwporazeniowe I główne jest w głównej skrzynce w warsztacie

W skrzynce może być i dziesięć zabezpieczeń ale jak nie ma przewodów ochronnych to psu one na budę się zdadzą. Tak naprawdę stosunkowo łatwo jest zbudować urządzenie które działa. Trudniej takie które działa i jest bezpieczne dla użytkownika. Przykro by było zostać na wieki przy swoim dziele tylko dlatego że silnik dostał przebicia albo jakiś przewód wypadł z zacisku i dotknął obudowy a nie było przewodu ochronnego by mógł zadziałać bezpiecznik w głównej skrzynce na warsztacie.

potegat napisał:

czujnik cisnienia rozłącza tylko trojkat

racja - oryginalny wan też tak miał.

Nie myślałeś o jakiejś sygnalizacji ?
- lampka zasilania
- lampka oleju
- lampka pracy
- lampka termika

Nie myślałeś podwójnym trybie pracy ? (wyłączanie silnika / praca jałowa) czasem się przydaje. Dzięki niej przydużym wydatku powietrza silnik nie musi co chwilę startować.

potegat napisał:

obwód sterowania może warto osobno zabezpieczyć.

Zwykły bezpiecznik topikowy 5x20 1A i w przypadku zwarcia w sterowaniu nie popali kabli ani przekaźników.

Czy wyłącznik silnikowy(termiczny) ma styki pomocnicze ?

Generalnie to mam stary kompresor uruchamiany włącznikiem M611 ale nie wiem czy da radę pociągnąć 7,5Kw ma silnik 3 lub 4 kw nie pamiętam dokładnie termik ustawiony jest na na najniższą wartość. Co do styków pomocniczych to do czego miały by służyć.
Przewody ochronne mam podłączone do obecnego kompresora więc do nowego też będą.
Kompresor i skrzynka będzie w budynku obok więc sygnalizacja musiała by być w warsztacie bo przy kompresorze raczej się nie sprawdzi.
Lampkę zasilania i lamkę pracy może zamontuję chociaż nie wiem czy jest mi potrzebna, rano jak otwieram warsztat to włączam kompresor a jak wychodzę to wyłączam a jak się załączy to słyszę więc wiem że działa. zamiast kontrolki oleju zamontuję w warsztacie manometr żeby raz na jakić czas mieć podgląd na ciśnienie oleju.
Podwójny tryb pracy może by się sprawdził nawet mam zawór w filtrze ale zastanawiam się czy nie ogranicza on przepływu powietrza muszę to zmierzyć jak zmontuję kompresor.
co do samego silnika to jest to 7,5 kw 1460 obr 14,5A firmy AC-Motoren myślę że włacznik z termikiem 16A powinien wystarczyć.

Termik (wyłącznik termiczny) włączony w torze zasilania ustawia się na 1,1xIn (110% prądu znamionowego silnika). Jest jeszcze druga metoda - montaż przekaźnika termicznego. Wówczas w zależności od wersji układu Y/Δ i miejsca instalacji przekaźnika ustawia się go na 1,1xIn lub 0,58xIn.Dobrze zainstalowany termik jest w stanie uchronić silnik nawet przed zanikiem fazy. Uważam że wyłacznik termiczny jest pewniejszy od przekaźnika termicznego.

Styki pomocnicze wyłącznika termicznego służą do sygnalizacji jego zadziałania np zapalenie lampki oraz odłączenia napięcia sterującego od sekcji załączania silnika.
Wówczas silnik nie ruszy(styki główne), układ rozruchowy nie zadziała(styk pomocniczy no) a sygnalizacja(styk pomocniczy nc) i inne funkcje układu sterowania działają. Jeżeli wyłącznik termiczny ma odłączać zasilanie całej maszyny styki pomocnicze są niepotrzebne. Uważam że zasilanie obwodów sterowania nie powinno przechodzić przez wyłącznik termiczny.

Kupiłem Legrand-a M250 10-16A myślę że powinien wystarczyć a włącznik do sterowania z podświetleniem też pewnie gdzieś u mnie się znajdzie więc sterowanie będzie osobno.
tos18 dzięki za zainteresowanie i pomoc w temacie.

https://www.youtube.com/watch?v=25h90a1ahe0
Moja zabawka tylko na 2 stycznikach bo jest wyłącznik główny, jak kolega wyżej wspomniał najpierw odpręża się 2-3 sek dopiero startuje w gwiazdę.

Znam ten film można powiedzieć że mnie zainspirował

Bazowałem na schemacie od wana plus swoje dodatki.

Skrzynka zrobiona silnik działa, wprawdzie na razie bez obciążenia ale jest oki.
Jak uruchomię kompresor to dodam film i podzielę się efektami.