Problemów tego typu jest mnóstwo, ale taki jak mam ja to nie znalazłem w całym internecie.
Astra G z silnikiem 1,7td z manualną klimatyzacją. Jest dwa wentylatory; jeden na skraplaczu (ssący) drugi na chłodnicy cieczy. Ten na skraplaczu powinien działać w dwóch prędkościach,a u mnie tak nie jest.
Wymieniłem : moduł 2x , wentylator 2x, instalację 1x, . Jeżeli załączam przez techa, to wentylator na drugim biegu załącza się na 1-2 sekundy i wyskakuje błąd, przez co przechodzi w tryb awaryjny. Przy załączonej klimatyzacji, to błąd jest praktycznie bez przerwy.
Jeżeli podpinam "na ostro" przy module prąd, wówczas wentylator pracuje dobrze na pierwszy jak i na drugim biegu. Za moduł jestem pewny, bo fatygowałem się 70km do faceta, który ma identyczny model i podmienialiśmy sterowniki. Za wentylator również jestem pewny, bo raz kupiłem używkę, a wczoraj nowy, dlatego, że przeczytałem gdzieś o możliwości dużego oporu przez silnik wentylatora, co może być przyczyną rozłączania przez sterownik.
Pomysły mi się już wyczerpały, a problem pozostał. Ktoś coś ?
Astra G z silnikiem 1,7td z manualną klimatyzacją. Jest dwa wentylatory; jeden na skraplaczu (ssący) drugi na chłodnicy cieczy. Ten na skraplaczu powinien działać w dwóch prędkościach,a u mnie tak nie jest.
Wymieniłem : moduł 2x , wentylator 2x, instalację 1x, . Jeżeli załączam przez techa, to wentylator na drugim biegu załącza się na 1-2 sekundy i wyskakuje błąd, przez co przechodzi w tryb awaryjny. Przy załączonej klimatyzacji, to błąd jest praktycznie bez przerwy.
Jeżeli podpinam "na ostro" przy module prąd, wówczas wentylator pracuje dobrze na pierwszy jak i na drugim biegu. Za moduł jestem pewny, bo fatygowałem się 70km do faceta, który ma identyczny model i podmienialiśmy sterowniki. Za wentylator również jestem pewny, bo raz kupiłem używkę, a wczoraj nowy, dlatego, że przeczytałem gdzieś o możliwości dużego oporu przez silnik wentylatora, co może być przyczyną rozłączania przez sterownik.
Pomysły mi się już wyczerpały, a problem pozostał. Ktoś coś ?