logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra B 1.8 16v x18xe - błąd immobilisera, czip i check engine

daniel356 19 Wrz 2018 22:16 3147 35
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego w Vectrze B 1.8 16V po włożeniu transpondera do kluczyka immobiliser zgłasza błąd i silnik nie odpala, a po wyjęciu chipu auto startuje?

Najprawdopodobniej problem nie leży w samym chipie, tylko w instalacji LPG albo zasilaniu sterownika silnika, które utrzymuje plus po zapłonie i miesza w pracy immobilizera; możliwe jest też wcześniejsze grzebanie przy układzie immo lub drugi transponder w instalacji [#17449942] [#17449951] [#17449953] Bez prawidłowego kodu z immobilizera sterownik zwykle pozwala na pracę tylko przez około sekundę, więc sytuacja, w której auto odpala bez pestki, wskazuje raczej na obejście albo usterkę zasilania niż na „normalny” immo [#17449948] Najrozsądniej podłączyć tester/„komputer” i sprawdzić status kluczyka w module immo oraz w sterowniku przy chipie w kluczyku i bez niego [#17449964] [#17451134] Jeśli trzeba zawęzić usterkę, warto podmienić pętlę/transponder z auta o zbliżonym roczniku i zrobić synchronizację, żeby odróżnić awarię immo od sterownika [#17451623] W threadzie padła też sugestia sprawdzenia przelotek/kabli i wiązki LPG, bo zwarcie albo przerwa może trzymać ECU „na plusie” i powodować takie objawy [#17452666] [#17449942]
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA
  • #1 17449820
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Witam posiadam Vectrę B 1.8 16v z 96r. Dzisiaj podczas jazdy wyskoczył mi błąd, check engine się zaświecił. Po wyłączeniu i próbie ponownego uruchomienia wyskakiwał błąd z immobiliserem. Rozebrałem obudowę pod kierownicą i wyciągnąłem czipa z kluczyka próbowałem przykładać do immo ale bez większego skutku. Po x razie immo złapał sygnał i odpalił samochód więc wróciłem do domu gdzie próbowałem dalej dojść do tego co się stało. I tu zaczyna się najdziwniejsze, bo gdy przyloze czipa do immo to wyskakuje błąd a jak całkiem go odsune od immo w tedy auto odpala. Dodam że wcześniej jak czip był w kluczyku wszystko działało ok. Ktoś ma pomysł co się moglo stać ? Albo jak długo to może podziałaś z wyciągniętym czipem?
  • REKLAMA
  • #2 17449876
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27479
    Pomógł: 1404
    Ocena: 6402
    Musi być zachowana odległość i pole, nie możesz trzymać go w palcach.
  • REKLAMA
  • #3 17449882
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Najlepsze jest to że czip w tym momencie znajduje się 50m od samochodu a samochód odpala.
  • #4 17449885
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27479
    Pomógł: 1404
    Ocena: 6402
    To nie realne, zapewne uszkodzony ecu, zresztą bardzo wadliwy.
  • #5 17449889
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Jakby nie było realne to bym nie mówił że tak jest. Jak wrzucę czipa spowrotem do kluczyka to immo zalapie raz na 50razy
  • REKLAMA
  • #6 17449888
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    To nie realne, zapewne uszkodzony ecu, zresztą bardzo wadliwy.
    Romuś, przecie to przedlift, z kasetą sterownika nad nogami pasażera. Przy awarii immo kontrolka powinna migać.

    Dodano po 43 [sekundy]:

    Dokładnie jaki błąd wyskakuje?
  • #7 17449893
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    robokop napisał:
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    To nie realne, zapewne uszkodzony ecu, zresztą bardzo wadliwy.
    Romuś, przecie to przedlift, z kasetą sterownika nad nogami pasażera. Przy awarii immo kontrolka powinna migać.

    Dodano po 43 [sekundy]:

    Dokładnie jaki błąd wyskakuje?


    Jak włożę czip do kluczyka to tak się właśnie dzieje. A jak go wyrzucę na siedzenie pasażera to jest wszystko ok

    Dodano po 2 [minuty]:

    Podpiąłem go do autocoma i wyskoczył nieprawidłowy sygnał immo. Ale po wyciągnięciu czipa błąd się już nie pojawił
  • #8 17449900
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    A tak dla upewnienia się - sterownik silnika masz za schowkiem (gruba wiązka wchodząca pod filtr p.pyłkowy w grodzi), czy przykręcony z boku silnika, do głowicy vis a vis akumulatora?
  • REKLAMA
  • #9 17449904
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Raczej jest koło schowka bo pod maską niczego takiego nie mam
  • #11 17449914
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Jestem na 100% pewny. Za schowek nigdy nie patrzyłem. Pod maską przy głowicy napewno nie ma.
  • #13 17449926
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    Tak czy inaczej, sytuacja dziwna, że ten simtec się - ekhm - tak nietypowo zachowuje. Pasowało by to na wodę w środku.
  • #14 17449930
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Mokro w środku nie ma. Też nad tym już myślałem. Naprawdę dziwna sytuacja. Nie wiem czy to pomoże ale parę dni temu odcięło mi poprostu pompę paliwa. Ale w sumie odpiałem wtyczkę od pompy i wspiąłem spowrotem i wszystko już było ok.
  • #16 17449938
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    T5 napisał:
    Gazownia jest?


    Oczywiście że tak. Gaz zakładany w zeszłym roku jeszcze na gwarancji. Sekwencja BRC
  • #18 17449944
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    robokop napisał:
    Wniosek jest prosty - masz do naprawy instalację gazową. Immo zostaw w spokoju.


    Skąd taki wniosek? Mógłbyś to jakoś wytłumaczyć bo nie bardzo wiem co by to miało do immo?
  • #19 17449948
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    A to by to miało, że bez prawidłowego kodu z immobilizera sterownik za chiny ludowe nie uruchomi pompy paliwa i wtryskiwaczy na dłużej niż bodaj sekundę.
    Silnik jest zalewany albo gazem, albo benzyną.
  • #20 17449951
    T5
    Admin grupy Samochody
    Posty: 12858
    Pomógł: 1004
    Ocena: 4171
    Sterownik gazu jakimś cudem(uszkodzenie) podtrzymuje plusa po zapłonie na sterownik silnika. Nie ma resetu, sterownik nie potrzebuje pytać "immo" o pozwolenie na start. To tak na chłopski rozum. :)
  • #21 17449953
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    T5 napisał:
    Sterownik gazu jakimś cudem(uszkodzenie) podtrzymuje plusa po zapłonie na sterownik silnika. Nie ma resetu, sterownik nie potrzebuje pytać "immo" o pozwolenie na start. To tak na chłopski rozum. :)

    To też możliwe - pucha nad pompą hamulcową, gdzie z reguły jest wcinka zasilania. Ale znowuż kontrolki by nie gasły na liczniku po wyjęciu kluczyka.
  • #22 17449958
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    To czemu po włożeniu czipa do kluczyka miga check?
  • #23 17449962
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1762
    Ocena: 6358
    A jak nie włożysz, to nie miga tak? Wybacz, ale zjawiskami nadprzyrodzonymi to tu się nie zajmujemy. Chyba że ktoś wcześniej tam grzebał - i masz wklejony prawidłowy transponder w puszce immo wewnątrz, a nieprawidłowy w kluczyku.
  • #24 17449963
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    robokop napisał:
    A to by to miało, że bez prawidłowego kodu z immobilizera sterownik za chiny ludowe nie uruchomi pompy paliwa i wtryskiwaczy na dłużej niż bodaj sekundę.
    Silnik jest zalewany albo gazem, albo benzyną.


    Ok ale gdyby nie było prawidłowego sygnału to immo by wywalił błąd i miałaby kontrolka. Jeśli chodzi o tą pompę to obstawiam że coś było na stykach. Nikt x lat tam nie patrzył
  • #26 17449965
    daniel356
    Poziom 10  
    Posty: 48
    Pomógł: 2
    Ocena: 1
    Właśnie że nie ma czipa przyklejonego. Kiedyś ten co w kluczyku go miałem do dzisiaj był przyklejony do immo ale zdemontowalem to i zrobiłem jak fabryka dała i działało to ponad rok. Dzisiaj coś odwaliło. Wiem że to wygląda dziwnie i sam nie mogę sobie uświadomić jakim prawem to działa ale naprawde. Czipa wyciągam z kluczyka i mogę go wyrzucić i samochód odpala, a jak go włożę oryginalnie w kluczyku to miga

    Dodano po 44 [sekundy]:

    T5 napisał:
    To teraz czas na podłączenie testera. Zobacz w parametrach co tam widać ciekawego.


    Testera? O czym dokładnie mówisz?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Kiedyś właśnie immo mi odwalalo i jak popatrzylem to ten czip był przyklejony to poprostu zdemontowalem to i złożyłem tak jak powinno byc. Czip w pilocie i wszystko ładnie działało. Dopiero dzisiaj podczas jazdy zaświecił mi check i poprostu się zatrzymałem zgasiłem samochód i próbowałem odpalić ale już zaczął migać check
  • #28 17450134
    matimon22
    Poziom 25  
    Posty: 891
    Pomógł: 51
    Ocena: 336
    Panowie miałem identyczny problem w takiej samej VB, auto nagle rzuciło palenie, błąd immo. Nic nie pomagało, aż do usunięcia pestki z kluczyka. Auto odpala do tej pory i błędów nie ma. Jednak cuda się zdarzają....dalej nie wiem dlaczego...:D
  • #29 17450144
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27479
    Pomógł: 1404
    Ocena: 6402
    matimon22 napisał:
    Nic nie pomagało, aż do usunięcia pestki z kluczyka

    Najwyraźniej była druga właściwa pod deską najpewniej.

    W pętli na stałe.
  • #30 17450169
    matimon22
    Poziom 25  
    Posty: 891
    Pomógł: 51
    Ocena: 336
    Niestety, wszystko przepatrzyłem, bo szukałem problemu. Ewentualnie w sterowniku było kiedyś grzebane pod kątem immo i stąd takie jaja...

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik Vectry B 1.8 16v z 1996 roku zgłasza problem z błędem immobilizera oraz kontrolką check engine. Po wyjęciu czipa z kluczyka samochód odpala, natomiast po jego włożeniu pojawia się błąd. Użytkownik podejrzewa uszkodzenie ECU lub problemy z instalacją gazową, ponieważ auto ma zamontowaną instalację sekwencyjną BRC. W dyskusji poruszane są różne możliwe przyczyny, w tym uszkodzenia w instalacji elektrycznej oraz nieprawidłowe działanie pętli immo. Użytkownicy sugerują podłączenie testera diagnostycznego oraz sprawdzenie stanu instalacji gazowej.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA