Nowy akumulator, ładowanie prostownikiem elektronicznym za 100 zł

Witam Serdecznie, mam takie pytanie, otóż kupiłem jakiś miesiąc temu akumulator amega 75 ah 800 A. Akumulator po zakupie jak sprawdzałem gęstość elektrolitu miał 1.28. Bawiłem się w aucie trochę, programy diagnostyczne itp., dużo rozruchu bez jazdy i gaszenie, po czym akumulator się rozładował. W spoczynku miał 12,30 V, podłączyłem prostownik elektroniczny VOLT Polska, dałem opcje śnieżynki by do 14.7 ładował. Po około 5,6 h osiągnął 14,7 V, było słychać elektrolit po czym prostownik automatycznie przełączył na napięcie podtrzymujące 13.6 V.

Akumulator po naładowaniu w pomieszczeniu na drugi dzień miał sprawdzając miernikiem 13.10 V, ale sprawdzając gęstość elektrolitu to było 12,6 granica zielonego z białym... Ja nie mam prostownika innego, tylko taki i nie wiem co robić czy montować do samochodu i jeździć?

Jeszcze raz ładuj.

Tylko, że się nie da, akumulator ma aktualnie napięcie spoczynkowe, w domu 13,20 V, natomiast gęstość elektrolitu w każdej celi jest równo na pograniczu zielonego i białego. Dalej ładować się nie da ponieważ ładowarka automatyczna ładuje w trybie śnieżynki do 14,7 V, w trybie samochodu do 14,4 V, przy 14,7 V wyskakują 4 paski, że aku naładowany i napięcie spada do 13,6 V (napięcie podtrzymujące), nie da się ładować dalej. Bo jeśli odłączę prostownik i znów podłączę, ustawię śnieżynkę, to prostownik sam wykrywa, że aku jest już naładowany i praktycznie momentalnie wzrasta napięcie do 14,5 V a 14,6/14,7 osiąga po 10minutach i znów włącza tryb podtrzymania czyli 13,6 V. Nie mam innego prostownika, który by ładował do napięcia 16 V, a nie mam też teraz kasy na prostowniki, bo ten kupiłem 2 tyg temu za 100 zł.

Zakładaj do samochodu i jeździj.

Iphon222 napisał:

ja nie mam prostownika innego tylko taki i nie wiem co robić czy montować do samochodu i jeździć?

Montować i jeździć. W samochodzie też nie ładujesz do wyższego napięcia niż 14,4-14,5 V a mimo to prawidłowo eksploatowany akumulator dobrej jakości wytrzyma bez doładowywania 5-6 lat co sprawdziłem na sobie.
Jeżeli jednak jesteś zwolennikiem zasady, że 2-3 razy w roku akumulator powinno się ładować do uzyskania gęstości elektrolitu 1,28 co odpowiada napięciu ładowania do 15,6 V lub wyżej to masz dwa wyjścia:
1. Kup tradycyjny prostownik.
2. Zrób samodzielnie prosty prostownik (tematów na elektrodzie multum) który zapewni prąd ładowania na poziomie 0,5-1,5 A. Jeżeli zajdzie potrzeba (np. włączysz "umpa, umpa" na pół godziny przy zgaszonym silniku) to najpierw naładujesz aku swoją ładowarką a dalej prostownikiem.

Czy ta Twoja ładowarka ma tryb RECOND? W ładowarce CTEK, według instrukcji - to właśnie jest tryb pozwalający na naładowanie akumulatorów Ca/Ca.

Witam ładowarka nie ma takiego trybu.Ma tylko tryb samochodowy 14.4v i na tym kończy lub tryb ze śnieżynką ładowanie do 14.7 po osiągnięciu 14.7 przechodzi w stan podtrzymania 13.6v

Dodano po 27 [minuty]:

Panowie chciałem jeszcze spytać przykładowo jak zamontuje akumulator do auta,zamknę centralny+zarygluje klapę ale nie zamykam jej tylko zamek pstryk i po 20 minutach jak sprawdzałem było około 12.68 12.70,ale jak włączy się kluczyk na zapłon gdzie pracują pompy,palą się DRL itp to wtedy jak sprawdzę miernikiem to pokaże 12.30v ale gdy wyłączę zapłon zamknę auto,wrócę po 20.30minutach to aku sobie znów odzyska tak do 12.65

Iphon222 napisał:

Panowie chciałem jeszcze spytać

O co chciałeś spytać? Czy to jest normalne zjawisko, spadek napięcia i powrót? Jest, choć moim zdaniem spadek dla nowego akumulatora raczej nie powinien być niżej niż do 12,4V ale to zależy od tego jak duży prąd pobierają odbiorniki po przekręceniu kluczyka.