logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] 1.5 TSI czy 1.4 T GDI - Wybór silnika. Za i przeciw każdego z nich..

Rybus85 14 Lis 2019 07:00 12795 10
REKLAMA
  • #1 18276968
    Rybus85
    Poziom 23  
    Jakie plusy i minusy widzicie powyższych silników?
    Chodzi o wybór auta. Na tapecie obecnie Skoda Kamiq lub Scala lub Kia Ceed Kombi. Niestety wybór jest tragiczny. Coraz więcej 3 cylindrowego syfu pakują do aut. Dla mnie te silniki to niestety żenada i kosiarki. Te 1.4-1.5 to już takie prawie że min. Bardziej się skłaniam jednak do 1.4 T GDI.
    Zakup nie na już. Na razie robię rozpoznanie :)
    Głównie trasy,powiedziałbym 70%,20% drogi lokalne i 10% miasto. Rocznie +/- 30-33tyś km.
    Diesel odpada. Bardzo fajnie mi się nimi jeździ,ale jednak wolę PB(obecnie mam LPG i kto wie czy jak będzie możliwość nie założę po ukończeniu gwarancji auta).
  • REKLAMA
  • #2 18277021
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    Rybus85 napisał:
    Bardziej się skłaniam jednak do 1.4 T GDI.
    Czyli silnik na bezpośrednim wtrysku paliwa, a co za tym idzie, raczej odpada instalacja LPG. Wprawdzie możliwa do założenia, ale kosztuje krocie.
  • #3 18277023
    Rybus85
    Poziom 23  
    Wiem. I nie takie krocie. 6-8tyś to nie majątek. Poza tym zwróci się,tym bardziej że samochód ma być na około 7-10 lat.
  • REKLAMA
  • #4 18277036
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    Rybus85 napisał:
    samochód ma być na około 7-10 lat
    Rybus85 napisał:
    Rocznie +/- 30-33tyś km.

    Ja bym tak optymistycznie nie myślał przy tych nowoczesnych silnikach. :D
    Jeśli planujesz nowe auto, to lepiej na kilka lat, potem je zamienić, na inne nowe.
  • #5 18277043
    Rybus85
    Poziom 23  
    Problem w tym że pomału nie ma czego kupić z używanych. Większość to ulepy takie że głowa boli,albo przebiegi astronomiczne. Ale ludzie nadal tego nie rozumieją że nawet 2-3 latki mogą mieć 100-150tyś przelotu(a takich jest sporo,bo przeglądałem oferty w salonach). Litrowa 3 cylindrowa padaczka na pewno nie zrobi 300k km. Ale te większe mają na to szanse ;)
  • REKLAMA
  • #6 18277057
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    osobiscie nie lubie nowoczesnych wynalazkow nazywanych silnikami turbo, mialem wzgledna przyjemnosc uzywania kilku i ... moje samochody prywatne maja normalne silniki oddychajace pelna piersia.
    Grupie "schmelzwagena" nie ufam juz od dawna wiec nie polece nic, z tych dwuch kia pracuje nie zle ale zgadzam sie z przedmowca nowoczesne wynalazki nie sa na takie przebiegi i wieloletnie uzytkowanie. Ja bym raczej szukal jak najmniej wysilonych silnikow.
    Pozdrawiam
  • #7 18277072
    Rybus85
    Poziom 23  
    I jak pisałem tu właśnie jest problem. Obecnie mam wolnossaka dwulitrowego. Na tą chwilę ponad 340k przelatane z czego 220k na LPG. I nic się nie dzieje z silnikiem. Ale budę dotyka już znak czasu i lata lecą. Szukając używanych jest dramat. Czasem na zdjęciach już widać że ulep,nie zgadza się wyposażenie po Vin itd. Stwierdziłem że wolę dołożyć i kupić nowy. Zresztą byłby to pierwszy w życiu :)
    Ale przeglądając oferty znaleźć "normalny" silnik to jak wygrać w lotto. Jak już coś jest to o żenującej pojemności jak litr lub 1.2 i mocy nie pozwalającej na jakiekolwiek poruszanie się. Nie biorę tego pod uwagę. Dla mnie te silniki nadają się co najwyżej do skutera. Może jeszcze w typowo aucie miejskim którym robi się rocznie kilka tyś km.
    A też nie chciałbym na auto wydawać majątku. Mniej więcej cena to +/-80tyś.
  • #8 18277082
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    przykladowo moja zona ma 3-4 letnia kia sportage z pelnym GDI nie turbo (nigdy nie interesowal mnie gaz), z tego co widze to ceny sa w twoim zakresie (u mnie od okolo 16000euro) podobnie poprzednie generacje Ceed itd. Nadal masz gwarancje - chyba nie jest zle.
    Pozdrawiam
  • #9 18277091
    Rybus85
    Poziom 23  
    Na loozie :) LPG to nie konieczność tylko opcja :) Jeżeli zużycie PB będzie rozsądne to nie będę pakował gazu. Ale przyzwyczajenie i opłaty na stacji robią swoje. Mój spala od 9(na co dzień)-11,5(baaaardzo szybka trasa i testowanie osiągów auta na gazie) litra LPG. Więc około 20zł bez oszczędnej jazdy to śmieszne wartości jak na dwulitrowy motor ;p
  • REKLAMA
  • #10 18277777
    Kantylena
    Poziom 23  
    Masz na myśli 1,5 TSI ACT 150?
    Z resztą ile takie TSI będzie palić na trasie? 7/100 to nie jest stare 1,8 turbo co zejdzie do 8 jak jedziesz 80 km/h
    TSI tak jak ecoboosty to inna technologia i spalanie na prawdę potrafi być małe, a charakterystyka tsi masakra..jak diesel ciągnie już od 1500 obrotów (przy 1500 ma np. 250 Nm)

    na temat lpg warto popytać w Energy Gaz Polska, mają konto na fb, na youtube, robili niejednego FSI także tam powiedzą i doradzą.
  • #11 18277822
    Rybus85
    Poziom 23  
    O super za podpowiedź. No i widziałem że ten 1.5 FSI odłącza 2 cylindry i pracuje na pozostałych dwóch(widziałem na kilku filmikach jak testowali Kamiqa). Zawsze jakaś oszczędność,tylko ciekawe jak z żywotnością tego rozwiązania.
    Niedługo będę miał okazję pojeździć nową Vitarą z 1.4 boosterjet. Ponoć też niewiele paliwa potrzebuje,więc zobaczymy przy mojej nodze ile będzie ;)
REKLAMA