[Rozwiązano] Opel Astra H 1.7CDTi 2005 - Lokalizacja układu wzbudzenia alternatora

Witam
Jak jest rozwiązany układ wzbudzenia alternatora, wiadomo licznik jest na ledach czy w liczniku jest rezystor czy gdzieś indziej go znajdę. W tym modelu alterantor nie jest jeszcze sterowany przez ECU, dopiero chyba od Astry J był sterowany regulator ECU.

jednak obstawiam że ECU (DENSO DO300) i to zdaje się klasycznie niebieski kabelek. potrafi zgnić niedaleko sterownika, a sam sterownik to już prawie na pewno zgnity

Ok ECU, ale alternator sterowany cyfrowo, czy klasycznie wzbudzany napięciem na zacisk L alternatora.

tak tak, alternator jak w astrze F z przyklejoną do ty**łu pompą vacuum.

Komputer to Bosch 0281011943 (ISUZU) altek podpięty pod 19 i 75 pin dużej wtyki, te kompy chyba nie gniły, bynajmniej ten jest cały.
Zacisk L alternatora podłączony jest do pinu 19 w ECU, wewnątrz ECU jest układ BSP742R, który ma wewnętrzny Mosfet i przywiera pin 19 do +12V, przez rezystor y o łącznej wartości 1.4kΩ.
Dziwna sprawa scalak załącza zasilanie na alternator, ale na rezystorach jest zbyt duży spadek napięcia i na alterator dociera około 2.5V i altek się nie wzbudza, jak podam na alternator zasilanie przez żarówkę 1.2W to alternator rusza bez problemu.
W sumie auto ma wymieniony alternator bo tamten zalał olej i zamontowano alternator o nieco innych nr ale też od Astry H z vacupompą
Czy były tam różne wersje alternatora

Tak. Są dwie wersję ale L jest takie samo. Starsza L/W czyli obroty nowsza L/F czyli sygnał obciążenia z Ecu. Te nowsze o ile regulator oryginał powinien mieć niebieską kropkę w gnieździe.

W woli zakończenia tematu, całym problem w moim przypadku był uszkodzony prostownik w alternatorze, uszkodzona część diod. Po naprawie alternatora ładowanie działa normalnie. Dwa równoległe rezystory wzbudzające 2x2k8 (Rwyp=1k4) i alternator wzbudza się bez problemu.