Silnik Multicar M22 Diesel: Nie odpala po kręceniu rozrusznikiem, choć świece żarowe działają

Witam, mam zbudowany traktorek z silnikiem z multicara M22. Silnik po kręceniu rozrusznikiem nie chcę zapalić. Świece żarowe działają. Po przekręceniu stacyjki na grzanie świec, napięcie na akumulatorze przysiada, więc świece działają. Ropa do kolektorów dolatuje, sprawdził mechanik. Co dziwne, traktorek na pych zapalił, z trudem ale jednak. Co może być tego przyczyną? W zeszłym roku palił z rozrusznika bez problemu. Teraz tak jakby chciał, ale ma problem. To samo po psiknięciu aerozolu w dolot powietrza.
Filtr powietrza nowy, filtr paliwowy nowy. Aby nie było zbędnych pytań.
Co może być przyczyną?

Może sprawdź ciśnienie sprężania bo to wygląda na niską kompresję. Na pych wa£ ma wyższe obroty.

@Mierzejewski46 właśnie tego mechanik nie umiał sprawdzić nie miał przyrządu ze sobą. Traktorek nie wyjeżdża poza działkę. To samoróbka, bez rejestracji.
Więc to mogą być pierścienie na tłokach?

Dodano po 2 [minuty]:

Mierzejewski46 napisał:

Na pych wa£ ma wyższe obroty.

Właśnie mechanik mówił, rozrusznik ma za małe obroty ażeby odpalić. Ale w ubiegłym roku palił bez problemu.

Jesli rozrusznik kręci wałem "żwawo" tak jak w ubiegłym sezonie to można pokusić się o podlanie nafty na tłoki i poczekać ze dwa dni niech podziała. Przy okazji szczelność sprawdzisz, jak szybko będzie ubywać. Powinna przynajmniej noc nie wyciec. Najlepiej tłoki ustawić w środkowej pozycji. Jak słabo kręci to albo podstawić drugi akumulator albo rozrusznik lub połączenia elektryczne.
Ciekawe jak świece żarowe grzeją. Bo nieraz pobór pradu jest ale świeca grzeje daleko od czubka. Te silniki raczej bez sprawnych świec nie odpalą za dobrze. Grzeją za każdym razem.

Tam się grzeje świece żarowe tak około pół minuty, możliwe, że to jest istotne też teraz, ile grzejesz? Daj mu do poczytania gazetę albo szmatę namoczoną w ropie.

_siekier napisał:

ile grzejesz?

Właśnie tak standardowo, tyle ile w tamtym roku i palił bez problemu. Teraz też grzane było jak pisałeś około minuty i nic z tego. Nawet opalarką były grzane te radiatory od cylindrów, i nic to nie dało.

Świerze paliwo, odpowietrzyć układ, podczas kręcenia jakiś dymek z tłumika powinien iść. Jesli na Plaka nie odpala to zanikła kompresja. Stracił szczelność. Podlej nafty na tłoki, wbrew temu co niektórzy mówią działa cuda, może zluzuje pierscienie. Ciekawe jak rozpyla paliwo. Bo jak leke to też nie zapali. Poluzować przewód od wtrysku i kręcić dopóki nie pokaże paliwa na przewodzie.

Paliwo jest nowe, stare było zlane z baku i filtra paliwa, jego wkładu. Dym z tłumika idzie czarny podczas kręcenia rozrusznikiem. Paliwo na wtryski idzie, to było sprawdzane i nawet całkiem dobrze podaje.
Jeszcze jedno, po odpaleniu na pych i zgaszeniu bez problemu odpala z rozrusznika. Więc rozrusznik powinien być dobry.
Dzisiaj ewentualnie jutro wykrece świece i wleje nafty do cylindrów, zostawie to na dzień i zobaczę czy przeleciało. I od razu nowe świece żarowe zamontuje.

Miałem agregat prądotwórczy z takim silnikiem, tylko dwa razy większym - 4VD, palił zawsze, nawet po ponad dwuletnim postoju, tylko długie grzanie świec, parę sekund kręcenia rozrusznikiem i furczał😜 może u Ciebie wtryski leją, albo otwierają się przy zbyt niskim ciśnieniu paliwa. Przy odpalaniu na pych masz większe obroty silnika niż z rozrusznika, łatwiej uzyskać wyższą temperaturę w cylindrze. Nawet po kliku sekundach pracy i zgaszeniu, ma to wpływ na ponowny rozruch. Ja bym zmierzył ciśnienie sprężania, będzie wiadomo w którą stronę iść. Albo podlał dosłownie po 2-3 cm3 oleju na denko tłoka, wkręcił wtryski i próbował, pewnie się na chwilę uszczelni i odpali.

_siekier napisał:

Ja bym zmierzył ciśnienie sprężania, będzie wiadomo w którą stronę iść.

Mam kogoś, kto posiada przyrząd do sprawdzenia tego. Na chwilę obecną nie jestem w stanie w ciągu najbliższych kilku dni to sprawdzić. Może w przyszłym tygodniu, ale poradę na pewno sprawdzę.

Zmierzyłem ciśnienie sprężania, i na jednym jak i na drugim cylindrze jest 15 barów.
Zostało wlane po 40mL nafty do cylindrów. Jutro sprawdzę czy ciśnienie się podniosło. Co jeszcze można zrobić?

Nic to nie dało, po wlaniu nafty nadal jest takie samo ciśnienie. Zobaczę jak będzie po wlaniu oleju, trochę go powinno uszczelnić?

Dokładnie tak, nieco się uszczelni.

_siekier napisał:

Dokładnie tak, nieco się uszczelni.

I tak się stało, z 13-14 max 15 podskoczyło do 27-28 barów. Jutro będę mieć nowe świece żarowe, starych nawet już nie wkręcam.
Także po wlaniu oleju do cylindra i przy nowych świecach powinien zapalić.

Może warto pomyśleć nad kontrolą stanu gładzi cylindrów i wymianą pierścieni?

Jak będzie mi tak odpalał, to będę tak robił. Nie mam zamiaru w ten szrot więcej inwestować. Aż do zarżnięcia, później będzie się myśleć nad normalnym traktorkiem, a nie taki ulep.

Kup płukankę Liqy moliwlej do oleju i niech popracuje z pół godziny . tylko żeby olej był goracy. Może zluzuje pierścienie.

Mieszanka była od razu jak był kupiony. W tedy było robione wszystko żeby jak najdłużej posłużył. Jak wtedy odkręciłem korek od oleju, to gluty leciały a nie olej... Mieszanka była robiona, a palił tak samo. Teraz oleju nie wymieniam, a tylko dolewam. 50-ke na przejazd powiedzmy do 30 godzin.

Tak. Wytłuczony silnik. Tylko remont. Palić na samostarcie i jeździć dopóki się nie rozleci. Albo remont. Górę zrobić. Nie taki duzy koszt.

Mierzejewski46 napisał:

Albo remont. Górę zrobić. Nie taki duzy koszt.

Podejmie się Kolega? Proszę wziąść pod uwagę, że to poza działkę nie wyjeżdża, albo laweta. Ja sam się do tego nie dotykam. Nie jestem mechanik.

I tak jak zakładałem. Po wymianie świec i wlaniu po 15ml oleju na tłoki silnik odpalił. Pochodził z 20 minut na wolnych obrotach. I po zgaszeniu 10 minut i odpalił bez grzania świec.

Mierzejewski46 napisał:

Tak. Wytłuczony silnik. Tylko remont. Palić na samostarcie i jeździć dopóki się nie rozleci. Albo remont. Górę zrobić. Nie taki duzy koszt.

Tak? jeden tłok to ok 720 zł jedna strona tuleja i tłok to 1650 zł to nie jest duży koszt? Obie strony za same tuleje i tłoki to 3300 a gdzie reszta? Uszczelki olej ipt? Moim zdaniem to duży koszt, ceny wiem, Bo sam wymieniałem teraz tłok i pierścienie bo od samostartu tłok pękł także odpalanie na samostarcie radzę sobie odpuścić bo koszty spore

Rezystor240 napisał:

Podejmie się Kolega? Proszę wziąść pod uwagę, że to poza działkę nie wyjeżdża, albo laweta. Ja sam się do tego nie dotykam. Nie jestem mechanik.

Skierniewice. Do cukiernika Zbyszka (może znasz?) często kiedyś jezdziłem. Rekreacyjnie bym pogrzebał.

dymkarol44 napisał:

Tak? jeden tłok to ok 720 zł jedna strona tuleja i tłok to 1650 zł to nie jest duży koszt? Obie strony za same tuleje i tłoki to 3300 a gdzie reszta? Uszczelki olej ipt? Moim zdaniem to duży koszt,

Zależy. Jak komu niezbędny sprzęt to nie jest to duży koszt.

Mierzejewski46 napisał:

Rekreacyjnie bym pogrzebał.

Może Kolega pisać swoją propozycję na PW.

Opisze ktoś może ustawienie luzu zaworowego? Jaki luz w tym silniku ma być i gdzie są jakieś znaki i od którego tłoka zaczynać prawy lewy?