logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes A-klasa W168, 1.6 benzyna - weryfikacja czujnika wału korbowego

Andrzej-Kraków 28 Gru 2022 21:50 1752 14
REKLAMA
  • #1 20356709
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Witam.
    Czy można i jeżeli tak, to jakie parametry ma wskazywać czujnik położenia wału korbowego gdy jest sprawny?
    Obstawiam jego jako potencjalnego sprawcę problemów (gaśnięcie auta na biegu jałowym na postoju jak i w czasie jazdy, trudności w odpalaniu silnika "od strzała" po takim zgaśnięciu zapala za 3 lub 4 razem i czasami brak reakcji silnika na dodawanie gazu).
    Póki co nie podpinałem auta pod żaden skaner, więc działam "na ślepo", bo auto jest z 2000 roku i ciężko czymś ogólnym się z autem skomunikować, wiadomo Mercedes... A za samo podpięcie życzą sobie od 100 zł w górę, więc na razie chcę spróbować znaleźć przyczynę problemu "na nosa", a jak się nie uda to wtedy pozostanie warsztat/mechanik.
    Dzięki za wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 20356825
    michal_rybka
    Poziom 35  
    Czujnik położenia wału nie jest drogi, po prostu wymień i sprawdzisz, objawy na niego właśnie wskazują, nie da się go pomierzyć, on po prostu czasem łączy a czasem nie, pewnie się wody nalało do środka "po kablu" który stracił szczelność i go zżera od środka.
  • REKLAMA
  • #3 20358362
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Ok, tak zrobię, dzięki za sugestię.
  • #4 20380053
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Czujnik wału korbowego wymieniony i niestety bez zmian, auto nie odpala w dalszym ciągu (wydaje mi się, że raczej nie powinien pozostać ewentualny błąd w sterowniku ze starego potencjalnie uszkodzonego czujnika, który należałoby usunąć, aby sterownik "zobaczył" nowy sprawny czujnik i silnik odpalił jeżeli on był uszkodzony...).
    Wiem, że to gdybanie, ale biorę jeszcze pod uwagę uwalony czujnik położenia wałka rozrządu i zakończenie żywota pompy paliwa (nie słyszę pracy pompy po włączeniu zapłonu, ale nie wiem/nie kojarzę czy tak cicho pracowała jak była sprawna czy po prostu "padła").
    Z wymianą czujnika prosty temat, ale z pompą już niekoniecznie, bo trzeba ściągnąć zbiornik paliwa aby ją, pompę wymienić (kto wymyślił patent bez otworu rewizyjnego w kabinie auta to ja nie wiem...).
    W związku z powyższym zastanawiam się więc czy wymieniać sam wkład/pompę czy cały kompletny "kosz" i jakiego producenta wybrać jeżeli faktycznie pompa padła, aby do tematu nie wracać.
    Oczywiście teraz przed wymianą czegokolwiek podepnę auto pod komputer żeby namierzyć co go boli, ale ciekaw jestem Waszych opinii w kwestii tego problemu, co obstawiacie, że jest uszkodzone?
    Dzięki za sugestie.
  • #5 20380196
    sweeteck
    Poziom 15  
    Obstawiam że przepływomierz skończył swój żywot, takie same objawy, aczkolwiek miałem jeden przypadek że to była pompa, zbiornik wyjęty - pompa wymieniona-auto sprawne, ale to był jeden przypadek. Pozdrawiam
  • #6 20380735
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    No to nowa ewentualność się pojawiła....
    Powiedz mi czy jeżeli by to była wina przepływomierza to po podpięciu pod komputer pokaże konkretnie tą usterkę/winowajcę problemu?
  • REKLAMA
  • #7 20380770
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Pokaże, ale nie podłączaj "fejsa" tylko poszukaj kogoś ze Star Diagnosis. Pamiętaj, że tam przepływka jest zintegrowana z ECU silnika :/
  • #8 20380885
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Nie trzeba StarDiagnosis, wystarczy na przykład KTS. Błędy niekoniecznie będą, ale w parametrach powinno być widać. Są firmy, które wymieniają te przepływomierze. Ostatnio miałem takiego, co ktoś wylutował całkiem przepływomierz i porobił stosowne modyfikacje w sofcie, żeby nie było błędów. Jednak na zimnym silniku, przy temperaturach poniżej około 5 stopni palił z dużymi oporami. Na ciepłym albo w lecie było ok.
  • #9 20381772
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Dzięki za informacje,
    Star Diagnosis to dobry/precyzyjny program tyle, że Mercedes "trzyma na nim łapę" i z tego co się orientuję ciężko go uzyskać dla własnych potrzeb (chyba,że czegoś nie wiem), a z łączeniem z innymi interfejsami jest problem, bo auto jest z 2000roku, a większość gadżetów kontaktuje się z autami po 2001roku produkcji (mam na myśli silniki benzynowe).
    No nic znalazłem polecanego/solidnego mechanika i jest w posiadaniu programu SD więc zdiagnozuje co tam w trawie piszczy i co "klękło"i usprawni temat.
    P.S. wiem,wiem,że przepływka jest z ecu silnika....kolejny wymysł, choć powiem, że auto mam długo i poza serwisowaniem eksploatacyjnym oraz wymianie kompletnego napinacza paska auto nie generuje żadnych awarii, więc za tyle lat trzeba coś usprawnić i nie mam do niego "pretensji"
  • #10 20381820
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    moge podpiac pod sd listki do przeplywomierza tez jeszcze gdzies mam
  • REKLAMA
  • #12 20381841
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    KTS w miarę sobie radzi ze starszymi Mercedesami, ale i tak nie ma porównania z SD.
  • #13 20402852
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Jeszcze takie pytanie do Was:
    czy po włączeniu zapłonu (bez kręcenia rozrusznikiem) na pinach wtyczki, która wchodzi do czujnika położenia wału korbowego powinno być napięcie? U mnie nie ma, miernik pokazuje zero.
    Według mnie tak, powinno być napięcie, ale proszę o potwierdzenie.
    We wtyczce od czujnika położenia wałka rozrządu jest 12V
    Czujnik wału ma dwa piny, wiec jest raczej na pewno elektromagnetyczny, natomiast czujnik wałka rozrządu ma trzy piny, więc nie wiem czy to elektromagnetyczny czy Halla.
    Dzięki za precyzyjne informacje.
  • Pomocny post
    #14 20403211
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie, to czujnik indukcyjny, więc to on ma generować napięcie. Na wałku jest czujnik halla i ten musi mieć zasilanie.
  • #15 20403826
    Andrzej-Kraków
    Poziom 8  
    Dzięki za wyjaśnienie.

Podsumowanie tematu

Użytkownik z Mercedesa A-klasa W168 z 2000 roku zgłasza problemy z gaśnięciem silnika na biegu jałowym oraz trudnościami w uruchamianiu. Podejrzewa czujnik położenia wału korbowego jako potencjalną przyczynę. Po wymianie czujnika problemy nie ustępują, co prowadzi do rozważania innych usterek, takich jak czujnik położenia wałka rozrządu oraz pompa paliwa. Użytkownik dowiaduje się, że czujnik wału jest czujnikiem indukcyjnym, który generuje napięcie, a czujnik wałka rozrządu może być czujnikiem Halla, który wymaga zasilania. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują podłączenie do systemu Star Diagnosis lub KTS oraz sprawdzenie ciśnienia paliwa.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA