Corsa C 1.4 - P0130 - naprawa sterownika, gdzie szukać uszkodzonej masy?

Cześć.
Ja generalnie w elektryce samochodowej nie dłubię, konkertnie w niczym co ma komputer, ale auto tyle warte że nie opłaca się go do warsztatu wieźć.
W każdym razie, młody sąsiada dłubie przy aucie, Corsa B z 1998r C z 2002r, silnik 1.4L. Wyświetla się check engine, a po podłączeniu zabawki na Bluetooth stwierdzono problemy z sondą lambda. Wymieniono sondę na Boscha, brak efektów, wymieniono ponownie na wypadek jakby była uszkodzona, brak efektów, wymieniono przepływomierz, brak efektów. Wtedy mniej więcej pojawiłem się ja, i inną aplikacją odczytałem błąd P0130 - circuit malfunction. W aplikacji wygląda jakby sonda pracowała prawidłowo. Internet podpowiada że może za to odpowiadać uszkodzenie sterownika, konkretnie "jakaś" masa w sterowniku lubi się urwać i tworzyć takie efekty.
No i nie mogę znaleźć żadnej dokładniejszej instrukcji jak to naprawić. Lutownicę mam, umiejętności też, tylko nie wiem gdzie i czego konkretnie szukać. Ma może ktoś jakiś obrazek ze wskazaniem w którym miejscu konkretnie ta masa lubi się urwać?
Co pewnie ważne - to jest jedyny błąd. Był wielokrotnie kasowany, i zawsze pojawiał się ten jeden, zawsze ten sam i nigdy żaden inny.

Zacznijmy jeszcze raz,kod silnika jaki?

Poczekajmy bo to ważne.

autodiag.mg napisał:

Zapewne X14SZ.

Właśnie nie, coś mi tu nie gra, bo silnik wygląda całkiem inaczej. Zaraz wszystko ustalę.

Dobra, już wszystko wiem. Przepraszam od razu za zamieszanie ale takie informacje otrzymałem przez telefon, bo zapomniałem sprawdzić osobiście.
Auto jest z 2002r, Corsa C, silnik to Z14XE. Już poprawiam w tamacie.

robokop napisał:

Sterownik Delco HSFI -uszkodzony....

Nie żebym się wymądrzał, ale tak też podejrzewam bo co się dało sprawdziłem (kable), a uszkodzenie sterownika podpowiadał internet. Szukam informacji co i jak naprawić, bo znalazłem informację że winę ponosi zwykle urwana masa od styku sondy. Tylko która i gdzie, tego nie wiem.

Tutaj screen z sond. Przypomnę że problem jest z czujnikiem 2 1 bank 1 (ten za katalizatorem).

Czujnik 2 na wykresie zielony. Muszę jutro zapytać czy ona jest podłączona. Albo nie ma grzania. Druga sprawa, że odczyty z niego nagle zniknęły - widać że wykres się urywa.

Uprzedzając pytanie - nie dodałem go wcześniej bo zapomniałem zrobić screena, a nie wiedziałem że apka zapisuje wszystko.

EDIT:
I wykopałem
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3186837.html#16453649
Tu mogą być piny których szukam. @Piko dzięki za informację, ciężko ją było znaleźć w internecie.
Teraz pytanie - grzanie sond lambda przy pracującym silniku jest ciagłe? Czy jeżeli faktycznie sterowanie grzałką zniknęło, czy mogę podpiąć ten pin pod masę byleby grzałka zaczęła pracować, i wtedy czujnik ma szansę poprawnie działać?

w3501yyyy napisał:

Tutaj screen z sond. Przypomnę że problem jest z czujnikiem 2 bank 1 (ten za katalizatorem).

P0130 to błąd sody przed katem. Więc ogarnij ten opis ok? Nie rozpędzaj się tak ,żeby mówić o uszkodzeniu sterownika trzeba dokonać pomiarów, a nie od razu ECM śmietnik. Sprawdź miernikiem na złączu sondy przy odpiętej wtyczce, czy jest masa na jednym z kabelków a na drugim jakieś napięcie . Mówimy teraz o masie sondy i sygnale. Masa to kabelek szary a sygnał czarny. Białe to grzałka ,stały plus (zawsze po odpaleniu) i sterowanie masa z ECM. To samo w sondzie 1 i 2 ,dokonaj pomiarów potem napisz.

johnny833 napisał:

P0130 to błąd sody przed katem. Więc ogarnij ten opis ok?

Faktycznie mam jak byk wpisane w telefonie Sensor 1 bank 1... Skąd mi się wzięło sensor 2? Pewnie gdzieś w necie podczas poszukiwań.
Dam znać żeby pomierzyli, ale jak to będzie faktycznie coś z kabelkami/sensorem to jakby nie moja sprawa. Ja tam byłem wezwany do ewentualnego uszkodzeni sterownika

Dodano po 4 [godziny] 24 [minuty]:

Jednak sam to zmierzę, bo sąsiad nie wie jak działa miernik. Jednakże mam wątpliwości.
@johnny833 ma rację, że błąd dotyczy sondy 1, tak jest też opisany. Jednakże na screenie z postu 12 widać że pracuje ona chyba poprawie, za to sonda 2 działa... dziwnie. Niewiele się rusza, potem nagle sygnał się urywa i w tej samej chwili wahania napięcia sondy 1 się mocno zwiększają.
Tymczasem dostałem screena z wyłączonym silnikiem:

I
I obie sondy na nim zachowują się tak samo jak sonda 2 na pracującym silniku. I teraz nie wiem czy problem jest z 1 czy z 2...

@robokop z jak dużą pewnością stwierdzasz uszkodzony sterownik? Bo wygląda na to że sondę 1 odczytuje chyba poprawnie.

Zmierz napięcie na kablach sygnałowych (od strony auta)przy odpiętej wtyczce na sondzie 1 i 2 a także masę. Nie ma mowy o żadnym sterowniku bez pomiaru tych wartości. A wykres na tylnej będzie płaski póki grzałka nie dogrzeje sondy ale to cię narazie nie interesuje.

P0130 bez opisu ,bez pomiarów i jak wspomniane bez zajrzenia w parametry to zbyt ogólny błąd. Możcie se wróżyć do usra.. j śmierci.

ociz napisał:

No właśnie, i nie wiadomo czy na sprawny, a wystarczy sprawdzić jego wskazania, powinno być około 8 kg/h (2.2 g/s) na jałowym bez obciążenia.

Waha się w okolicach 2.6g/s

Dopiero dzisiaj udało mi się podejść i zmierzyć porządnie. I mam zagadkę ponieważ wszystko wygląda właściwie. Grzałka sondy ma 15 ohmów, między masą a przewodem sygnałowym jest w jedną stronę kilkadziesiąt megaomów a w drugą kompletnie nic nie pokazało. Jeżeli o wtyczkę sterownika chodzi to na przewodach grzałki jest napięcie i żarówka podłączona do tych styków świeci, między przewodem masy a sygnałowym jest kilkaset kiloomów, a przewód masowy we wtyczce ma przejście do masy auta. Tak samo odczyt z czujnika właściwie reaguje na pedał gazu, znaczy że i ten przewód co najmniej ma ciągłość.
Zatem wygląda na to że sonda faktycznie działa poprawnie. Oczywiście na pracującym silniku odłączenie przewodu sondy wyrzuciło błędy P0130 - ten sam opis, oraz P0135 - heater control - circuit malfunction.
MAF też wygląda na poprawny, reaguje na gaz, za to zauważyłem że nie ma kompletnie żadnego odczytu nt. temperatury powietrza w dolocie.

Zatem sterownik wygląda chyba na sprawny, skoro pomiary wyszły właściwie, prawda?