[Rozwiązano] Daewoo Kalos 2003: Dorobienie kluczyka z pilotem i kontrolka poduszki bez błędu

Witam wszystkich kupiłem nie dawno Daewoo Kalos z 2003r 1.4 benzyna w automacie i mam dwa problemy pierwszy to posiadam tylko jeden kluczyk i to bez pilota. Szukam kogoś kto dorobi i zakoduje mi kluczyk z pilotem bo osoba która dorabia klucze w Nowym Dworze Mazowieckim odmówiła mi ponieważ nie robił nigdy w Daewoo. Drugi problem to świeci mi kontrolka poduszki a komputer nie wykrywa błędu czy jest może specjalny program do poduszek. Interfejs który posiadam to DS150

Pytanie czy oryginalnie był zamek centralny sterowany z pilota.
Nie jestem pewien czy będzie tak samo jak w późniejszych modelach, muszę to sprawdzić, ale jeśli było sterowanie z pilota to po wyjęciu schowka, z lewej strony powinno być widać moduł z żółtą naklejka.
Sam sterownik centralnego powinien być na tunelu środkowym możliwe że sterownik od alarmu też tam będzie.
Co do błędów to DS150 nic nie da, nawet z nowszymi Aveo nie chce się łączyć, zaopatrz się w zwykły interfejs KKL, może być VAG lub Fiat, ważne żeby był na chipie FTDI, i program Chevrolet Explorer (oryginalnie jest po rosyjsku ale na forum Chevroleta jest częściowo spolszczona wersja) albo program CASCADE (jest po angielsku).
We wcześniejszych modelach poszczególne moduły były chyba na różnych pinach gniazda OBD, to też muszę sprawdzić, i możliwe że trzeba będzie nieco przerobić interfejs.

Ds150 łączył mi się z programem Delphi bo miałem jeszcze błąd check engine okazało się że to wina czujnika wałka rozrządu wymiana pomogła.

Łączy ci się tylko po ogólnym OBD silnika, mam to samo u siebie, nic więcej tym interfejsem w tym samochodzie się nie zrobi.
Żeby coś więcej zobaczyć wystarczy własnie interfejs KKL na chipie FTDI i jeden z tych programów co podawałem.
Jedynie będziesz musiał mieć możliwość zmiany pinów do komunikacji bo w Kalos-ie poduszki są na pinie 13, sterownik silnika i ABS standardowo na 7.
W tych samochodach błąd od poduszek zazwyczaj generują złącza od foteli albo poduszka pasażera, dość głupio jest to tam rozwiązane.

Możesz podać jakiś konkretny budżetowy model

Jeśli opis i zdjęcia są prawdziwe to ten powinien być dobry
https://allegro.pl/oferta/vag-com-kkl-409-1-z-ftdi-232rl-chip-k-line-kabel-14945098557
Jedynie tak jak mówiłem będziesz musiał go trochę przerobić żeby komunikacja była też na pinie 13.
Niektórzy dają przełączniki niektóry łączą piny przez rezystory a niektórzy po prostu robią połączenia przewodem, byle tylko interfejs miał możliwość komunikacji na pinie 7 i 13.
W innych samochodach używane też są inne piny ale u ciebie te dwa wystarczą.

Ok dzięki tylko nie wiem czy będę umiał go przerobić. Patrzyłem taki https://allegro.pl/oferta/polski-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-12054338750

Nie szalej, potrzebujesz najtańszy interfejs na chipie FTDI.
Co do przeróbki to w środku interfejsu będziesz miał numerację pinów, połącz po prostu ten z numerem 13 z tym z numerem 7 kawałkiem kabelka, powinno działać.

Ok posłucham się i tak zrobię zamówię i dam znać narazie dziękuję.

Witam ponownie kupiłem jak mi kolega radził interfejs KKL z linku tutaj https://allegro.pl/oferta/vag-kkl-usb-ftdi-232-rl-vw-seat-audi-skoda-12150301725
Przerobiony jak radziłeś foto wyżej. Program Chevrolet Explorer 1.7 mam. Program nie chce wykrywać samochodu. Porty zmieniłem jak znalazłem w opisie na com 1 w sterowniku i w programie, nie mam nic innego podpiętego pod porty com czyli konfliktu brak. Może potrzebuje jakiś specjalnych sterowników te z Windows 10 nie nadają się.

Spróbuj tym programem CASCADE, tam nie trzeba martwić się o numer portu Com i jest pokazane czy interfejs został wykryty.
https://drive.google.com/file/d/1ADILocU1HRi9iHZdjcL8cFD0HeXP_Bnm/view?usp=sharing
I jak możesz to daj zdjęcie płytki z układami wewnątrz interfejsu, czy czasem sprzedawca nie poleciał w kólki.

Ten raczej na pewno nie jest na com 1.

Port domyślnie był na com2 ja zmieniłem bo tak wyczytałem że do Chevrolet Explorer musi być port com1. Pobiorę ten drugi program i spróbuję .

Ty masz wskazać gdzie wisi ten interfejs a nie zmieniać.

bubu1769 napisał:

Co do błędów to DS150 nic nie da, nawet z nowszymi Aveo nie chce się łączyć

Mam ds150 z autocomem. Mam również kalosa 2005. Robi wszystkie systemy.

kortyleski napisał:

bubu1769 napisał:

Co do błędów to DS150 nic nie da, nawet z nowszymi Aveo nie chce się łączyć

Mam ds150 z autocomem. Mam również kalosa 2005. Robi wszystkie systemy.

Jakim programem to robisz bo mi się łaczy z ecu i silnik odczytam a abs i poduszek nie tutaj koledzy powiedzieli że w tym interfejsem się nie da

Bardziej pytanie jaką ma głowice, ja u siebie próbowałem na kilku programach, WOW, Delphi, Autocom 2016 i 2020 żaden w Aveo 2009 i 2010 nie łączył się z niczym oprócz ogólnego OBD silnika.
Ale mój, i przypuszczać że i Twój, interfejs jest z dalekiego wschodu.

W tym Daewoo z modułem poduszek nie gada nic prócz ori testera. Namęczyłem się kiedyś z takim Kalosem i bez efektu. Coś na ruskich forach znalazlem, ze jakiś kabelek po przystosowaniu działa z jakimś określonym softem, odpuściłem te rzeźby.

Pewnie chodziło właśnie o kabel KKL, bo w zależności od modelu i danego sterownika trzeba mieć komunikację na określonym pinie, i aplikacje Chevrolet Explorer.
Z tego co pamiętam w tej aplikacji też jest możliwość resetu i przyuczenia przepustnicy w niektórych sterownikach.

WUTANG1981 napisał:

Jakim programem to robisz

Napisałem, autocom bodaj 2016

bubu1769 napisał:

pytanie jaką ma głowice,

Typowy ryż.

No to może trafiłeś na jakąś lepszą partię 😁

Ja mam taki https://allegro.pl/oferta/interfejs-ds150e-najmocniejszy-gold-2024-pro-15145048220

@WUTANG1981 Człowieku nie kombinuj nic z tymi zabawkami udającymi testery. Za 1000 zł to se możesz kupić lepsiejsze buty ale nie tester. Jedź do porządnego zakładu, zapłacisz stówkę lub może ciut więcej i problem zniknie. Nie piszę o warsztatach co mają "testery" do 1000 zł, to zwykli druciorze.

Skoro tak to wskaż mi takowy w okolicy Nowego Dworu Mazowieckiego bo tu wszyscy mają takie testery i funkcjonują.Ale błędu poduszki nikt mi nie usunie bo nie mają sprzętu dlatego poprosiłem o pomoc na forum

Ale co? Ktoś ma ci podesłać swój własny tester czy wysłać go do warsztatu w którym te auto serwisujesz?

WUTANG1981 napisał:

Skoro tak to wskaż mi takowy w okolicy Nowego Dworu Mazowieckiego bo tu wszyscy mają takie testery i funkcjonują.

Już widzę to funkcjonowanie, terminy na wymianę żaróweczki postojowej dopiero na połowę marca, tak są zarobieni robotą. Bo zamiast zrobić z 10 samochodów dziennie robią jeden (jak im się uda) na 10 dni, no i oczywiście jaki to on szpec, musiał naprawić komputer, przeflancować pamięć itd.
Z tą żąróweczką od postojówek to prawdziwa historia ze środy. Dzwoni kobitka około 17:00 czy mógłbym jej to naprawić. Pyta o wolne terminy. Ja mówię że takie coś to robimy od ręki i niech przyjeżdża. Za parę minut była ibizą 4, brak całej prawej strony postojówek (z rozmowy wynika że już była w jakimś warsztacie bo żarówki powymieniali. Ściągam klemę, idę po fajkę, przypalam, zakłądam klemę i jest komplet oświetlenia. Kobitka nie może wyjść z podziwu. Ja jeszcze bardziej zdziwiony niż ona, bo o co chodzi, usterka prościutka, zwiesił się bordnetz. No i od niej wiem że gdzieś tam dzwoniła to dopiero terminy mają na połowę marca. Niech mi ktoś wyjaśni jak w elektronice można zaplanować termin, bo ja już robię w tym prawie 40 lat i jedna naprawa może trwać dwa dni a i można zrobić 15 sztuk za dzień.

Mam na testerze takie coś jak "dełu Korea" i jeszcze nigdy nie miałem problemów z połączeniem się z jakimś blokiem. Jak nie kalos to spark, jak nie spark to aweo itd, ale zawsze się łączę.
Widzę że biorę stanowczo za mało za diagnostykę komputerem.

Dobra zamknijmy temat bo jak dzieci z przedszkola zaczyna się.

Zrób to co ja, jak pojawiają się "wszechwiedzący fachowcy" to po prostu ich ignoruj i kontynuuj rozmowę na temat.
Udało ci się połączyć tym CASCADE?

Dam znać dziś bo nie miałem kiedy

Aleksander_01 napisał:

Za 1000 zł to se możesz kupić lepsiejsze buty ale nie tester.

masz rację ale też i bardzo się mylisz. Do użytku komercyjnego czyli tester na fakturę i legal oprogramowanie to i 10 tysięcy będzie mało za uniwersalny tester. Toteż robią pokątni mechanicy na takich chińczykach gdzie głowica to 200-300 zeta a soft z chomika. Sam taki mam jak pisałem i da się nim zrobić bardzo wiele, nie wiele mniej niż tymi za 10 tysięcy. Trzeba tylko umieć. Moje samochody ogarniam. Tylko ja nie robię tego komercyjnie. Ale umiem. Za to wiele "warsztatów" jakiego by testera nie dostał to się porusza jak ślepy we mgle.

Dodano po 4 [minuty]:

WUTANG1981 napisał:

]wskaż mi takowy w okolicy Nowego Dworu Mazowieckiego

Jestem albo w Sulejówku pod Warszawą albo w Pruszkowie. Podjedź z browarem, dam ci głowicę z lapkiem i działaj. Sam ci tego nie zrobię bo jak wspomniałem komercyjnie nie działam