Insignia 2.0d 2009 - gaśnie po odpaleniu, błąd p0088-54, co robić?

Witam, pacjent opel insignia 2009r 2.0d 110km.
Auto wyświetla blad p0088-54 zbyt wysokie cisnienie na listwie cr, wymieniłem już

komp ecu z programowaniem immobiliser,

Pompę cr

Listwę cr

Regulator na pompie 2 razy

Czujnik ciśnienia na listwie

Filtr paliwa

Powrót drożny

Wtryski podmienione

Bezpieczniki itp sprawdzone

Pompka w zbiorniku chodzi.

Auto nagle zgasło i nie odpala na sekundę na kompie jest 1800bar na listwie i komputer gasi silnik. Elektryk rozkłada ręce mówi że wartości ma poprawne.
Co może jeszcze odpowiadać za takie zachowanie?

Wiązka.

leksadrian1988 napisał:

. Elektryk rozkłada ręce

Nie elektryk tylko paprak.

Jakie ciśnienie pokazuje na włączonym zapłonie ?

leksadrian1988 napisał:

Auto nagle zgasło i nie odpala na sekundę na kompie jest 1800bar na listwie i komputer gasi silnik. Elektryk rozkłada ręce mówi że wartości ma poprawne.
Co może jeszcze odpowiadać za takie zachowanie?

Te 1800 bar napewno jest poprawne 😂😂.

johnny833 napisał:

Rzeczywiste zasilanie zmierzone na wtyczce czujnika jak i wyjście w voltach,ciśnienie widziane przez tester,prąd i PWM dla zaworu na pompie .Tyle trzeba by to zdiagnozować. więc autorze jak to wygląda?

Pomiary przy podłączony czujniku.

Pompa bez podania napięcia bije na max. Więc tam zacznij szukać. Wtyczka, sam zawór.
Skoro wymieniałeś to zawór który jest w pompie podłącz przez dowolny regulator pwm i sobie steruj nim ręcznie a tego zapnij do wtyczki a później go odepnij i zobacz czy pokazuje chociaż jego błąd jak pokazuje zapinaj z powrotem I wyreguluj ręcznie zobacz jak wtedy chodzi.

Co do napięcia na wtyczce regulatora na pompie cr, to wyglądało to tak, że podjechała szwagierka ta sama insignia 2.0d i "elektryk" we wtyk wpiął żarówkę i po natężeniu światła po zapłonie stwierdził że jest ok u niej i u mnie z tym że moja bryka pali i gaśnie. 1800bar na testerze biję niby i 3sek krecenia, niewiem co na manometrze by było, później spada w 7sekund do 1bar, na zapłonie nic nie biję cisnienia, tylko wstępna pompa w baku dobiją do pompy cr widać jak prostuje przewód na listwę nie idzie.
Czyli podejrzewamy wiązkę

Dodano po 40 [minuty]:

Co do napięcia na wtyczce regulatora na pompie cr, to wyglądało to tak, że podjechała szwagierka ta sama insignia 2.0d i "elektryk" we wtyk wpiął żarówkę i po natężeniu światła po zapłonie stwierdził że jest ok u niej i u mnie z tym że moja bryka pali i gaśnie. 1800bar na testerze biję niby i 3sek krecenia, niewiem co na manometrze by było, później spada w 7sekund do 1bar, na zapłonie nic nie biję cisnienia, tylko wstępna pompa w baku dobiją do pompy cr widać jak prostuje przewód na listwę nie idzie.
Czyli podejrzewamy wiązkę

leksadrian1988 napisał:

wyglądało to tak, że podjechała szwagierka ta sama insignia 2.0d i "elektryk" we wtyk wpiął żarówkę i po natężeniu światła po zapłonie stwierdził że jest ok

Daj mi na niego namiary zapiszę się do niego na kurs.
Dlatego właśnie nie może naprawić tego auta.

1800bar oznacza przerwe w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa.

Była kupowana pompa używana według numerów tej starej z regulatorem już, od szwagierki brałem też reg sprawny inny i też nic, sprawdzę jutro możliwość podpięcia złej wtyczki. Co do błędów to jest:
Obwód czujnika różnicy ciśnień dpf, tempo zmian po niżej progu, i wysokie napięcie szyny paliwowej, przerwa w obwodzie. Po odłączeniu zaworu na pompie blad p0251 Obwód sterujący regulatora cisnienia paliwa 1

leksadrian1988 napisał:

wysokie napięcie szyny paliwowej, przerwa w obwodzie.

To jest problemem a wtyczki masz dobrze podpięte.

Tak, podpięte dobrze, błąd regulatora znika po podpięciu wtyczki, muszę wiązkę wymienić całą bo podziurkowana od miernika pseudo naprawiaczy. Mam nadzieję że ożyje

Nie było mnie jakiś czas, insignia stała w garażu. Wiązki nie wymieniałem jeszcze. Po podłączeniu generatora pwm do regulatora na pompie cr cykał co sekundę co skutkowało zmniejszeniem ciśnienia na listwie o połowę(tak pokazuwał tester) silnik odpalił, więc wtryski, pompa ok? Nadal niewiem co jest przyczyną, wiązka? Komputer niby po wgraniu mapy pod vin

@johnny833 kolego, jakieś pomysły? Muszę ruszyć z tematem

Zobacz sam podłączyłeś generator bezpośrednio do pompy i jest ok. więc sprawdź wkońcu tą wiązkę.

Więc jak widzisz nie masz sterowania zaworu pompy.

Tak zgadzam się w 100%, wiązka wizualnie wygląda poprawnie, nawet piny we wtyku ECU, zamówię inna na poniedziałek, ale mam pytanie jeszcze czy steruje tym zaworem coś oprócz ECU? Lub czy trzeba robić jakąś adaptacje zaworu? Mam opcom china ale nie łączy się z pompą. Dam znać jak poszło z wiązka, ale mam obawy gdyż podłącze pwm pod regulator to cyka i bryka pali a pod wtyk z kompa daje inny zawór jak zadziliscie a on mrowi nie cyka czyli jakieś napięcie z wiazki ma

Pisz w języku polskim bo ciężko to się czyta a zrozumieć nie idzie. A ty nie masz sterowania powtórzę to, parasolkę a nie że jest nie cyka pęka plum pa bumpa ciupa.

Wiązka wymieniona, dalej to samo, zbyt wysokie ciśnienie na listwie

Padaj napięcia z czujnika ciśnienia względem masy przy podłączonym czujniku.

Zwykłym multimetrem da rade? Na jaką wartość go ustawić? Nie jestem w tych tematach dobry