logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] 1.9 TDI PD zmiana czujnika wału halotronowego na indukcyjny

bystry_p 20 Mar 2024 10:37 948 9
REKLAMA
  • #1 21014378
    bystry_p
    Poziom 12  
    Witam.
    Pojazd: VW caddy 1.9 TDI PD 2006r.
    Samochód, bardzo długo kręci i odpala, nie działa obrotomierz. Brak błędów dotyczących czujnika położenia wału. Po podniesieniu maski okazuje się, że już grzebano i to BARDZO GRUBO.
    Kable od czujnika położenia wału zostały ucięte i skręcone w palcach w taki sposób, że jeden z kabli (pin 1) przykręcony do masy, reszta zgodnie ze schematem.
    1.9 TDI PD zmiana czujnika wału halotronowego na indukcyjny

    Sprawdziłem wiązkę do sterownika i wszystkie piny od czujnika zgadzają się ze schematem.

    Pierwsza próba naprawy.
    Odkręciłem ten kabel od masy, poprawiłem połączenia i auto już nie odpala. Samochód zaczął zgłaszać błąd czujnika położenia wału. 000802 P0322-00 no signal.
    Na pinie 1-3 pojawiło się napięcie 5V. To już wiem że powinien być czujnik halotronowy. Pokrywa zaworów jak i obudowa rozrządu wskazuje że jest to silnik o oznaczeniu BSU podobny do BLS. Czyli czujnik na 100% powinien być założony halotronowy na skrzyni.
    Ale... Okazuje się, że zamontowany czujnik jest indukcyjny w bloku silnika przy kole zamachowym wraz ze skrzynią, która nie ma wejścia na czujnik. Kolejną rzeczą która mówi że jest coś nie tak to podstawa filtra oleju, która ma z innej strony czujnik ciśnienia oleju i akumulator podciśnienia, który w BSU nie występuje.
    Okazuje się, że dół silnika to coś pokroju AXR.
    Proszę o poradę znawców i elektroników. Czy na tym sterowniku 03G906021CG EDC16U34 0281012746 da się wgrać mapę, która będzie zliczać prędkość obrotową z czujnika indukcyjnego a nie z halotronowego. Pasowało by zostawić tą wiązkę i ewentualnie zmienić kilka pinów przy tym czujniku zgodnie ze schematem.
    Proszę o pomóc, jakoś to trzeba ogarnąć bo nikt nie będzie teraz wsadzał kolejnego silnika.

    Dodano po 4 [godziny] 38 [minuty]:

    Myślałem nad takim rozwiązaniem ale prawdopodobnie konwerter nic nie da bo ilość impulsów z koła zamachowego będzie zupełnie inna jak z oryginalnego czujnika halla.
    https://tomson.com.pl/product-pol-7963-Konwer...e-VR-do-czujnika-Halla-VR2DIN-2-kanalowy.html
  • REKLAMA
  • #2 21014408
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sterownik jest od silnika BSU.
  • REKLAMA
  • #3 21014446
    bystry_p
    Poziom 12  
    Prawdopodobnie tak. Sterownik został start wraz z wiązka , każdy zawór, czujnik itd są podłączone. Podejrzewam, że silnik został wymieniony wraz ze skrzynią. Kolektor wydechowy pewnie został od starego, cały dolot jest na sztukę poskładany z elementów na pewno nie od tego silnika. Pokrywa zaworów wygląda od silnika BSU i takie oznaczenie jest również na pokrywie rozrządu.

    Wymiana sterownika na inny powiedzmy z jakiegoś golfa 4, który by obsługiwał czujnik indukcyjny nie wchodzi w grę, ponieważ problemem oprócz wymiany całej wiązki będzie również podłączenie takich rzeczy jak klapa gasząca itp. są to elementy, które w tym silniku są elektroniczne a nie na podciśnienie.

    Myślę o zrzuceniu skrzyni i koła zamachowego. Zamiast uszczelniacza założy się taki z czujnikiem, może jakiś otwór w bloku silnika trzeba będzie pod szlifować i to jakoś się spasuje, ale to już robota dla mechanika.
    Zdjęcia poglądowe obu silników od strony koła zamachowego.
    1.9 TDI PD zmiana czujnika wału halotronowego na indukcyjny 1.9 TDI PD zmiana czujnika wału halotronowego na indukcyjny
  • REKLAMA
  • #4 21014472
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pewnie cała głowica została oryginalna a dół przełożyli. Osobiście olał bym to, ktoś dał ciała z tą przekładką i on się powinien teraz tym martwić. Na pewno nie podjął bym się rzeźbienia w bloku żeby czujnik spasować.
  • REKLAMA
  • #5 21014487
    bystry_p
    Poziom 12  

    Klient świadomie kupił auto z problemem odpalania. Widział, że wiązka jest sztukowana. Nie spodziewał się, aż takich kwiatków.
  • #7 21014820
    bystry_p
    Poziom 12  
    Jaki miałbyś pomysł na wymianę komputera. Jestem w stanie to fizycznie zrobić, przełożyć wiązkę, podłączyć zgodnie ze schemat elementy wykonawcze i zasilanie. Tylko czy komputer powiedzmy od VW golfa 4 poprzez CAN prawidłowo będzie komunikował się z licznikiem i wskazywał parametry ?
    Co z takimi elementami jak klapa gasząca?
  • Pomocny post
    #8 21014871
    danielzy
    Poziom 26  
    Po mojemu to żeby to chodziło jak powinno to tylko wymiana silnika wchodzi w grę. Nie wsadzisz tutaj sterownika z golfa 4 , nie dogada się on z licznikiem i innymi modułami.
  • #9 21014876
    bystry_p
    Poziom 12  
    I taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje. Już wiem że nie tędy droga. Chcę poznać jak najwięcej opcji by przedstawić je klientowi.
  • #10 21015683
    bystry_p
    Poziom 12  
    Nie znalazłem doraźnego rozwiązania. Tak jak pisali poprzednicy w tym przypadku nie ma drogi na skróty. Właściciel ma wymienić dół silnika na taki jaki być powinien.

    Dziękuję za odpowiedzi.
REKLAMA