Czy akumulator do traktorka z prądem rozruchowym 150 A nadaje się do roweru elektrycznego?

Buduję samodzielnie rower elektryczny i doszedłem do momentu, w którym muszę wybrać akumulator do roweru. Silnik, który umieściłem, jest zasilany napięciem 12 V i prądem ok. 10 A (wiem, bo testowałem na prostowniku). Najtańsze akumulatory z najlepszymi parametrami, przynajmniej tak mi się wydaje, to akumulatory do traktorków do koszenia trawnika. Lecz jedna rzecz mnie niepokoi - czy za wysoki prąd rozruchowy rzędu 150 A nie spali mi silnika.
Z góry dziękuję za odpowiedź i przepraszam za błędy.
Byłbym również wdzięczny za pomoc w rozwiązaniu problemu.

wiktorwojcik406 napisał:

wiem, bo testowałem na prostowniku

Pytanie, czy prostownik był zdolny dać tyle, ile silnik chciał wziąć. Czy test robiłeś pod obciążeniem? Siedząc na rowerku? Czy mierzyłeś, jakie jest faktycznie napięcie na silniku przy poborze 10 A?

Prąd rozruchowy akumulatora to parametr, ile akumulator może dać, ale nie, ile dany silnik spróbuje wziąć, więc nie patrz na to w ten sposób.

Przy okazji, Twój silnik to jakiś zwykły szczotkowiec czy BLDC ze sterownikiem?

>>21151143zwykły silnik szczotkowy z wiertarki szczerze to nie rower elektryczy a wspomaganie po ptostu fo silnika jest zamocowana rolka która kręci się o tylne kolo jedyne testy to były w powietrzu gdzie koło nie dotykało ziemi przy starcie silnik brał 10A potem troche mniej (chyba na razie nie ma mnie w domu to jedyne co pamiętam) bywało czasem że prostownik sie gasił możliwe że silnik chciał więcej prądu

Dodano po 2 [minuty]:

>>21151143jeszcze odpowiadając na pytania prostwink ma amperomierz i silnik brał mozliwe ponad 10A.
Czyli dobrze myślę dzięki twojej odpowiedzi akumulator może dać np. 150A ale nie musi i może dać 10 tak?

No cóż, jest ryzyko że jak posadzisz na nim tyłem, to silnik się spali
Jak chcesz podejść do sprawy ambitnie, to musiałbyś ustalić ile silnik maksymalnie może i dorobić jakiś regulator PWM który mu ograniczy prąd, najlepiej z pomiarem temperatury na silniku.
W każdym razie weź aku na bagażnik, choćby od samochodu, usiądź na tym i wtedy zmierz prąd.

Chwilowo jestem na wakacjach jak wrócę to dam znać dziękuję za pomoc

Prąd akumulatora 140 A to maksymalny prąd, jaki ten akumulator odda albo jaki może oddać bez uszkodzenia, więc nie przepali Twojego silnika. Silnik będzie sobie pobierał taki prąd, jaki mu potrzebny. Jeśli nie będzie przeciążony, co objawi się obrotami niższymi niż znamionowe, to do poboru 140 A daleka droga. Zatrzymany mechanicznie silnik może pozwolić na przepływ prądu znacznie większego niż 10 A (możliwe, że mierzone bez obciążenia, więc niemiarodajne).
Do zasilania rowerów stosuje baterie akumulatorów kwasowo-ołowiowych, bo są tanie. Akumulatory litowo-jonowe są droższe, ale gromadzą większą ilość energii niż akumulatory ołowiowe. Wyższe napięcie baterii to mniejszy prąd przy tej samej mocy pobieranej przez silnik (silnik na wyższe napięcie). Dawno temu stosowane były też akumulatory zasadowe, ale teraz są niemodne, więc o nie trudniej niż o akumulatory kwasowe lub litowo-jonowe. Akumulatory litowo-fosforowo-żelazowe też były stosowane, ale są droższe od litowo-jonowych.

>>21151171 tak wygląda konstrukcja

Prosta i skuteczna gdy jest sucho. Trochę wody i po napędzie elektrycznym. Błoto i woda załatwią go.
Akumulator z traktorka nada się do zasilania tego silnika jak każdy inny akumulator a właściwie bateria akumulatorów (jakoś w laptopie nie ma z tym problemu, jak z samochodem (sześć lub 12 szeregowo połączonych akumulatorów tworzy baterię, którą wszyscy nazywają akumulatorem) i telefonem (bateria na określenie jednego akumulatora).
Aby się Tobie ta bateria dała pewnie zamocować do ramy. Bagażnik ma nośność 10 kg.

Dziękuję wszystkim, którzy pomogli mi odpowiedzieć. Jestem bardzo szczęśliwy. Tematu jeszcze nie zamknę, bo może ktoś będzie chciał coś dodać i w razie czego się dopytać.

To nie ma prawa zadziałać (nie chodzi mi o akumulator, lecz o sam silnik od wkrętarki). Ale nikt nie zabrania zdobywać doświadczenia i uczyć się na błędach.

>>21151236nie jestem tego taki pewien bo próby na silniku były robione bez akumulatora po prostu sama jazda z górki przy wysokich prędkościach silnik sie nie ,,rozpadł" a po piachu sie nie zapchał więc będę próbował może za jakiś czas wstawię efekt końcowy

Dodano po 1 [minuty]:

>>21151190bagażnik jest do 50kg wystarczy lepiej dokręcić śruby 😁

Dodano po 27 [minuty]:

ogólnie to nad tym modelem sie zastanawiam

A nie masz w domu jakiegoś aku na test, zanim wydasz kasę?

Jest wiele kwestii jakie należało by rozwiązać jeśli to miało by działać:
1 Łożyska w silniku: jeśli obciążysz je dużą siłą szybko się zużyją, a żeby ta rolka przenosiła napęd, musi być dociśnięta.
2 Obroty silnika: jeśli przełożenie jest za małe, i będą za niskie silnik będzie przeciążony. Możesz to sprawdzić mierząc napięcie z silnika podczas jazdy, silnik będzie pracował jako prądnica.
3 Rozruch: podczas rozruchu obroty są niskie i nie możesz podać pełnego napięcia o popłynie za duży prąd, musisz je stopniowo podnosić, potrzebny jest jakiś regulator.
4 Akumulator: jeśli ten akumulator do traktorka jest rozruchowym, a nie trakcyjnym nie nadaje się.
5 Silnik nic nie wiemy o mocy silnika, nie wiemy jaki jest jego dopuszczalny prąd, jeśli jest za mała to po prostu się spali.

>>21151376 Mam stary w garażu

Dodano po 5 [minuty]:

>>21151447 Odpowiadając na pytania:
1. Docisk jest ok i będzie wzmożony dociskiem od masy akumulatora.
2. Maksymalne napięcie uzyskane podczas jazdy nie jestem pewien, ale około 3V z dużej górki.
3. Nie zamierzam z niego startować, lecz używać do "szybowania" na niskich prędkościach po wcześniejszym rozpędzeniu się za pomocą moich nóg lub do wspomagania - potencjometr jest w planach.
4. Dzięki za info, poszukam innego. Czy mógłbyś jakiś polecić? A przypadkiem w samochodach bie ma akumulatora rozrusznikowego a klimatyzacja radio gniazdo zapalniczki i panel kontolny działają na postoju?
5. Za tydzień wracam z wakacji i postaram się znaleźć specyfikację silnika, ogólnie jakiś szczotkowiec od wiertarko-wkrętarki.

Dodano po 3 [minuty]:

Na początku chciałem użyć AGM-a, lecz wiem już, że się nie nadają.

Pewnie dobrze byłoby zmniejszyć siłę boczną działającą na oś silnika, żeby łożyska nie zużywały się zbyt szybko. A może wał z przegubem Cardana?

Silnik szczotkowy może mieć w stojanie magnesy stałe, albo stojan z elektromagnesami, to ma wpływ na zachowanie przy przeciążeniu, istotny jest wtedy sposób połączenia uzwojeń stojana i wirnika - rozróżnia się silniki szeregowe, równoległe, i kombinowane (używa się nazwy szeregowo-równoległe, ale tam możliwości kombinowania jest sporo, więc wolę to podkreślić). Silnik szeregowy przy przeciążeniu daje duży moment siły, jest dobry jako rozrusznik (rozpędza się szybko i mniej przy tym nagrzewa od innych silników), a przy małym obciążeniu ma duże obroty; inne konstrukcje (także silnik z magnesami) są raczej mniej (albo i całkiem mało) elastyczne, często mają tendencję do wymagania określonych obrotów (powyżej nich silnik działa jako prądnica i ładuje akumulator, poniżej jest przeciążony, pobiera duży prąd).

>>21151836Nie chcę być niemiły, ale w skrócie co to znaczy? W sensie mniej więcej rozumiem, ale jaki jest jakiś wniosek.

Chodzi o przegub Cardana, konstrukcje silników, czy jeszcze coś innego?

Czy taki akumulator by się sprawdził

Problemem nie jest tutaj akumulator tylko silnik od wiertarki i sposób przeniesienia napędu. Przede wszystkim silnik szczotkowy nie nadaje się do takich zastosowań.

>>21156971rozumiem tak czy sik robię to w ramach eksperymentu na przyszły projekt. Tylko się pytam czy akumulator tego typu dał by radę i przy okazji chce wiedzieć ile taki akumulator dał w stanie prądu?

Ten akumulator nie nada się do tego (bezsensownego) eksperymentu, podczas prób zwyczajnie go zniszczysz/uszkodzisz.

@wiktorwojcik406 zajrzyj sobie w dokumentację akumulatora, tam będą maksymalny prąd rozładowania i minimalne napięcie do jakiego można, ewentualnie wykresy.
Potem jak poskładasz, musisz zmierzyć faktyczny prąd pod obciążeniem (usiąść d... na rowerku) i zobaczyć czy mieścisz się w specyfikacjach.
Teoretycznie pobierany prąd możesz ograniczyć przetwornicą (regulatorem PWM), ale wraz z tym moc.
Chcemy Ci tu zwrócić uwagę że przeciążony mechanicznie silnik pobiera znacznie więcej prądu niż ma napisane / niż normalnie i długo takiej pracy nie wytrzyma (przegrzeje się i spali).

Rozumiem i przyjąłem