Silnik pralki Frani buczy po wymianie kondensatora - jak zdiagnozować usterkę?

Question

Cześć
Mam problem ze zdiagnozowaniem usterki silnika. Silnik z starej pralki frani. Po podłączeniu zasilania silnik buczy. Wymieniłem kondensator na nowy. Pralka dalej buczy. Opór mieczy uzwojeniami 60om. Pomiędzy każdym z 4 przewodów. Przesyłam zdj tabliczki znamionowej i statora.

trojan 12 · Accepted Answer

Typowym uszkodzeniem tych pralek było zatarcie osi wirnika (pralki nie silnika): Link, Link. W starszych typach była smarowniczka z tym silnikiem Link. W nowszych czysta oś.

trojan 12 · Answer

Starej Frani?- to nawet nie uszatek tylko SED.

mak188 · Answer

Tak stara, że etykiety pościerane

balonika3 · Answer

To nie jest oryginalny silnik ze starej Frani. Na tabliczce jest 230 V.

mak188 · Answer

A oryginalny był na ile? Mniejsza o większe. Mam inny problem, który opisałem.

krzysiek7 · Answer

Nie ma takiej możliwości, aby pomiędzy każdym przewodem było 60 Ω. Zrób pomiary jeszcze raz.

balonika3 · Answer

W czasach produkcji starej Frani nikt nie słyszał o 230 V. W sieci było 220 V i na takie napięcie produkowano urządzenia w Polsce.

mak188 · Answer

>>21219682
Faktycznie, przewody czerwony, niebieski i 2 białe, między białymi jest 0.4 om, a pomiędzy resztą jest 60 om. W takim razie, gdzie połączyć kondensator? Może źle był podłączony?

krzysiek7 · Answer

Żarty sobie robisz? Jak zmierzysz dokładnie, to napisz.

mak188 · Answer

Te 0.4 Ω to rezystancja przewodów. Więc między białymi przejście. Nie, nie robię sobie żartów. Piszę o mam. Nie mam na celu żartować na forum tylko rozwiązać problem

balonika3 · Answer

Niekoniecznie. Biały przewód może być zdublowany. @mak188 Popatrz tutaj: Link.

mak188 · Answer

Więc wychodzi, że gdzieś jest przebicie między uzwojeniami i dlatego jest taka sama rezystancja?

balonika3 · Answer

Na tych Twoich zdjęciach nie widać kolorów przewodów, które mierzysz, więc są bezwartościowe.

mak188 · Answer

Rano zrobię nowe zdjęcie. Dodano po 10 [minuty]:

krzysiek7 · Answer

Rezystancje nie bilansują się, a to wskazuje na uszkodzenie uzwojeń.

balonika3 napisał:

krzysiek7 napisał:
Żarty sobie robisz?

Niekoniecznie. Biały przewód może być zdublowany.

To, że jest zdublowany, to ja wiem, ale w takim silniku muszą być jeszcze dwie rezystancje poszczególnych uzwojeń i jedna rezystancja będąca sumą dwóch poprzednich.

balonika3 · Answer

Myślałem, że odniosłeś się do zerowej rezystancji między białymi. Bo wiadomo, że między białym (którymkolwiek), a czerwonym ma być suma rezystancji obu uzwojeń.

krzysiek7 · Answer

@mak188 wstaw jeszcze zdjęcia aby były dobrze widoczne uzwojenia, chodzi o ich układ na czołach. Od strony wyprowadzeń są mało widoczne, bo izolacja zasłania, ale ze strony przeciwnej chyba są mniej zakryte.
Te trzy równe rezystancje są bardzo dziwne, aż niemożliwe aby w ten sposób się uzwojenie uszkodziło. Dlatego właśnie nie wierzyłem wcześniej w te pomiary.

krzysiek7 · Answer

Układ cewek wskazuje, że jest to uzwojenie trójfazowe i to by tłumaczyło te jednakowe rezystancje. Pierwszy raz w życiu spotykam się z takim fabrycznym dziwolągiem. Nie jestem zwolennikiem podłączania na chybił trafił, ale w tym przypadku nie ma możliwości dojść tego na podstawie rezystancji. Jest tylko dwie możliwości i trzeba obu spróbować. Jeżeli kondensator jest nowy i silnik dalej nie ruszy, to ewidentnie uszkodzone uzwojenie.
Różnica w długości wyprowadzeń też może sugerować jak mają być dołączone.

Andrzej42 · Answer

Pralki automatyczne też kiedyś miały podobnie (trzy sekcje połączone w gwiazdę: jeden do fazy a drugi z trzecim przełączany dla wyboru kierunku do kondensatora i do zera). Jednak 60 om to jakby stanowczo za dużo... Ja bym rozebrał czoło i sprawdził wszystko - ale swego czasu bawiłem się trochę w przezwajanie...

krzysiek7 · Answer

Tyle, że w automacie potrzebna była zmiana kierunku wirowania, a tu potrzebny tylko jeden kierunek.

mak188 · Answer

Para czerwony - biały do kondensatora. Niebieski - biały do zasilania. Silnik odpalał za każdym razem, jak włączałem zasilanie, ale gdy założyłem pasek, silnik daje te same objawy co na początku przed wymianą kondensatora, nawet gdy pasek jest bardzo lekko naciągnięty.

kortyleski · Answer

Prawdopodobnie zwarte uzwojenie. Puść go na luzie na kilka- kilkanaście minut i zobacz czy się gorący nie robi.

mak188 · Answer

Chodził około 3 min. bez wentylatora i jest dość ciepły, ale nie parzy. Spróbuję zdemontować wirnik i sprawdzę łożyska, bo dość ciężko chodzi. Może to nie po stronie silnika jest problem.

CMS · Answer

Zatarte łożyska? Sprawdź czy koło pasowe kręci się bez oporu.

mak188 · Answer

Rozwiązanie, wymiana zatartej osi wirnika. Mimo to silnik rusza, gdy się mu pomoże. Teściowa powiedziała, że jak kupiła i była nowa pralka, to też tak musiała jej pomagać (palcem popchać wirnik). Silnik chodzi bez problemu, gdy pasek jest zdjęty, jak go założę, nie daje już rady ruszyć, mimo że jest bardzo mały opór przez wirnik. Jako że pralka podobno chodziła tak od początku. Zamykam temat.

[Rozwiązano] Silnik pralki Frani buczy po wymianie kondensatora - jak zdiagnozować usterkę?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Podsumowanie tematu