[Rozwiązano] Opel Combo 1.3 Diesel 2009 - gaśnie po odpaleniu, błędy P1614 i B3061 immo

Witam mam problem z Oplem Combo 1.3 w dislu, samochód jest z 2009r.
Samochód przestał odpalać. Po wstępnych testach samochód zapala jakby na sekundę, dwie i gaśnie.

Czy w Corsie C 1.3D, w przypadku uszkodzenia immo, samochód zapala na chwile i gaśnie?

Po wykasowaniu błędów w sterowniku silnika i w immo, można próbować odpalać kilka razy, zawsze zapala na sekundę i gaśnie, ale błędów nie wyłapuje, w takim przypadku żadnych.
Natomiast jeśli odpalimy go na samostarcie, albo nawet przytrzymamy dłużej rozrusznik, przez 10sekund, w sterowniku silnika pojawia się błąd:
P1614-(0) Niewłaściwy kluczyk z transponderem
W sterowniku Immo:
B3061-(0) Niewłaściwy kluczyk z transponderem
Czy to nie dziwne, że dopiero w momencie, jak silnik pracuje na samostarcie, te 5-10sekund lub jak się trzyma długo na rozruszniku, również ok. 5-10 sekund, jak zaczyna łapać i gasnąć, przez dłuższy czas, jednym "ciągiem", to dopiero wtedy pojawiają się powyższe błędy?
W liczniku nie ma błędów.
W parametrach wskazuje na to, że kluczyk jest zaprogramowany.
Co moglibyście doradzić, to może być objaw uszkodzonego ECU, jest on tutaj przykręcony obok akumulatora...

Ma ciśnienie ma szynie

Wskazuje, przynajmniej na początku kręcenia, ponieważ po 2-3 sekundach, zrywa połączenie, że nie ma ciśnienia, jest 2,5MPa.
Żadnych błędów odnośnie ciśnienia nie wyrzuca.
Tylko podczas długiego kręcenia "na siłę" lub gdy chwilę popracuję na samostarcie, pojawiają się te dwa błędy, odnośnie immo, jak powyżej.
Jak immo trzyma, to w Oplach odpali na sekundę, a potem zgaśnie, tak jak w grupie Vag, czy w ogóle nie powinien załapać?
Kiedy jest coś nie tak z immo, powinno pojawić się ciśnienie na listwie?

Sprawdź stan kluczyka w immo,może nawet brak TP w kluczyku bo spadł komuś otworzył się i tp wypadło ,jak trzeba to dopisz na nowo. Pin idzie byle czym wyciągnąć z różnych modułów. Jest realne że sam puszka immo immo uszkodzona o ile jest na motoroli HC08. W razie co można na zastąpić taką na TMS.

Miałem do dyspozycji, na chwilę, drugie takie Combo 1.3, z 2009r., dzisiaj, jeżdżące. Po usunięciu transpondera z kluczyka, w działającym Combo, błędy, w Immo:
B3061 Niewłaściwy kluczyk z transponderem
B3055 Problem z kluczykiem z transponderem
W sterowniku silnika:
P1614 Otrzymany nieprawidłowy sygnał immobilisera
Więc dodatkowy kod błędu B3055, ale błędy, po skasowaniu, pojawiają się tutaj od razu, po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Natomiast w niedziałającym Combo, można wielokrotnie włączać i wyłączać zapłon, a błędy pojawiają się dopiero jak bardzo długo się kręci rozrusznikiem lub przytrzyma pracujący silnik, na samostarcie.
Dodatkowo, działający samochód, zupełnie nie odpala, nawet na sekundę, bez pestki TP w kluczyku, można kręcić bardzo długo, ale nie załapie, nawet na chwilę, w zepsutym samochodzie zapala na te dwie sekundy, praktycznie za każdym razem.

Bez immo nie zapali to nie VAG. A widzę że już wyżej sam sobie na to odpowiedziałaś.

Właśnie już teraz przetestowane, że bez immo zupełnie nie zagada, a tutaj ewidentnie na chwilę zapala.
Więc co sugerujecie iść w stronę immo, elektroniki, skoro na samostarcie wyrzuca tylko ten błąd, czy raczej w innym kierunku?

odepnij wtyczki ze sterownika, o ile jest na gorze silnika i sprawdź czy nie ma w kostce ropy

>>21392946 EGR otwarty.

>>21392848

Zapisać Snapshot inmo-bcm i ECU.
Włóż klucz do komory zapłonowej, włącz rozrusznik i piszesz to w ciągu 10 sekund, wyciągasz ten plik i umieszczasz go na forum, żebym mógł go obejrzeć.

Ok sprawdzę EGR...
Co do "snapshot", chodzi o zrobienie zdjęcia bloków pomiarowych, kiedy długo się kręci lub pracuję na samostarcie? Bo nie widziałem takiej opcji w OpComie

Potrzebna tech2 lub mdi

Po rozruszaniu EGR faktycznie samochód pali, dziękuję wszystkim za pomoc.