Alternator do Skoda Fabia 1 1.4 MPI - pomoc w doborze

Question

Cześć, Chciałem prosić o pomoc w doborze alternatora do Skody Fabii 1, 1.4 MPI, 68 KM, 8-zaworowy. Pasek jest napinany ręcznie (nie ma napinacza). Mam przejechane 166 000 km, ale jak się silnik nagrzeje, to napięcie spada do ok. 13,7 V, a jak się już włączy więcej odbiorników, to i niżej. Nie...

78db78 · Answer

Na początek sprawdź pasek połaczenia elektryczne śruby o raz przeczyść masę alternatora. No i szczotki do sprawdzenia.

nikusert · Answer

Ważne jest by pasek był dobrze napięty.
Druga sprawa to pomiar napięcia na akumulatorze i alternatorze, czy są różnice w wskazaniach.
Napięcie ładowania zależy od kondycji akumulatora.
Pomiar powinien być wykonany po naładowaniu akumulatora.

andrzej20001 · Answer

To jest wynalazek Magneton. Nie ma do niego za bardzo części. Można coś dobrać w warsztacie który naprawia te podzespoły. Albo kup nowy w kartonie nie z demontażu. Nowy w wersji Bosch ok.600

hobbista · Answer

Jeżeli nowy to szukać po numerach boscha - 0124315014 , 0986042640

kreciarobota · Answer

>>21576237

Zrobię pomiary spadku napięć i wrzucę.
No właśnie, 600 zł to duży koszt, a jak szukam używek, to nie mogę znaleźć, bo nie wiem, czy to regenerowane te modele, które podał Kolega @hobbista, czy jakieś inne wynalazki.

>>21576262

Fajnie, jakby używka była w mniejszych pieniądzach, a jakby kiedyś coś się stało, to zregenerowałbym sam.

78db78 · Answer

>>21576369 Posprawdzaj wtyczki śruby + oraz masę, szczotki, a jak nie to kupuj używkę za 100zł.

hobbista · Answer

po tych numerach możesz szukać i używek Wiedz że ten alternator którego szukasz był stosowany tylko i wyłącznie w fabii I z tzw. czeskim motorem i w jakimś tam Lupo i seacie Arosa.

cirrostrato · Answer

,, napięcie spada do ok. 13,7 V, a jak się już włączy więcej odbiorników, to i niżej'' A dużo tych odbiorników podłączasz bo 13,7V w sam raz ale jak się podłączy car audio 1000W to.........

kreciarobota · Answer

Napięcie akumulatora zaraz po ładowaniu wraz z rezystancją wewnętrzną.

Wolne obroty BEZ OBCIĄŻENIA:

Zaraz po odpaleniu bez włączonych odbiorników napięcie na aku:
14,31 V / 14,32 V

Napięcie mierzone na alternatorze bez obciążenia:
14,42 V / 14,43 V

Spadek napięcia: "na alternatorze" z "na akumulatorze"
0,105 V

Spadek napięcia: "- na alternatorze" z "- na akumulatorze"
0,01 V

Wolne obroty POD OBCIĄŻENIEM (włączone światła mijania, wentylator max, ogrzewanie tylnej szyby)

Napięcie na akumulatorze
13,66 V – 13,67 V
Po chwili 13,5 V

Napięcie na alternatorze
14,17 V
Po chwili 13,95 V

Spadek napięcia na przewodzie plusowym
0,45 V

Spadek napięcia na przewodzie masowym
0,046 V

Prąd na przewodzie dodatnim alternatora bez obciążenia:
11,5 A

Prąd na przewodzie dodatnim alternatora pod obciążeniem:
49,6 A

Samochód ma przejechane 166 tys. Nie jest to jakiś bardzo duży przebieg. Napięcie jeszcze bardziej spada podczas jazdy, bo alternator jest dodatkowo obciążony przez maglownicę. Przy użyciu świateł drogowych następuje dalszy spadek napięcia.

Mogę jeszcze napiąć nieco pasek, chociaż zgodnie z książką serwisową wydaje się, że jest wystarczająco napięty.

78db78 · Answer

A pod obciążeniem jak dodasz gazu jakie jest napięcie bo wygląda że wszystko ok.

hobbista · Answer

W skrzynce na akumulatorze są bezpieczniki blaszkowe . Bezpiecznik nr 1 - 175 A jest do alternatora . Sprawdż połączenia śrubowe.

kreciarobota · Answer

>>21576553
Spadek prawie pół wolta pod obciążeniem na plusie jest okej?

Teraz, jak sprawdzałem, to nie mierzyłem na wyższych obrotach, ale jak jadę i mam te 2000 obrotów, to nic się nie zmienia, tzn. napięcie nie wzrasta, a nawet na jałowych powinno być te 14 V z hakiem.
Gdzieś tam czytałem, że ten typ tak ma, że to do akumulatorów bez dodatku Ca ustawione było niższe napięcie, ale nie mam pojęcia, jak to rzeczywiście powinno wyglądać.

Dodano po 5 [minuty]:

A montaż alternatora np. 90 A zamiast 70 A miałby jakiś sens (tylko doszedłby problem dopasowania jakiegoś).

Wszystko poniżej 14 V czy nawet 14,2 V to wydaje się mało. U taty w Golfie nawet pod obciążeniem, na jałowym biegu napięcie praktycznie nie przysiada i utrzymuje się na 14,3 V, a ma już przejechane ponad 100 tys. Więcej km.

Mateusz_konstruktor · Answer

Przy takim obciążeniu alternatora wygląda to na wszystko w porządku. Na tle przeciętnego używanego samochodu jest to niemalże ideał.

andrzej20001 · Answer

Ja bym zmienił regulator i skrzynkę na akumulatorze

kreciarobota · Answer

>>21576824 Dodano po 42 :>>21576554 Dodano po 2 [godziny] 58 [minuty]: Dodano po 3 [minuty]:Coś warto pomierzyć przy alternatorze? Na pierwszy rzut oka to nie będę w stanie sprawdzić szczotek ani bieżni bo musiałbym chyba ingerować w zgrzewy...

Alternator do Skoda Fabia 1 1.4 MPI - pomoc w doborze

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Podsumowanie tematu