Mercedes A Klasa W168 benzyna 2012 – namiary na mechanika od wymiany pierścieni, Wisła

Cześć.
Poszukuję specjalizującego się mechanika w A klasie 168 benzyna. Od kilku miesięcy bierze olej, duże prawdopodobieństwo pierścieni do roboty, 2012, 160 000 km. Mieszkam w okolicy Wisły. Jak ktoś coś, to proszę o namiar.

Produkcja Mercedesa W168 zakończyła się w roku 2004. Tak więc nie może to być rocznik 2012. Ale to tak na marginesie. Jeden adres wysłałem ci na priv żeby nie robić nielegalnej reklamy na forum.

Na początek spróbuj użyć mocnej płukanki przy wymianie oleju. Jeżeli doszło do zapieczenia pierścieni w rowkach tłoków to taki zabieg może pomóc.

Tak tak pierścienie wystarczy wymienić tłoki cylindry się nie zużywają głowice też nie.

Zalać naftą tloki tak po 20ml po wykręceniu świec na 24h i być może pierścieńie puszczą w rowku. Płukanka dobra też nie zaszkodzi.

andrzej20001 napisał:

Zalać naftą tloki tak po 20ml po wykręceniu świec na 24h i być może pierścieńie puszczą w rowku. Płukanka dobra też nie zaszkodzi.

To loteria z szansą 1 na 10 lub nawet mniej licząc ile lat i km już minęło od wyjazdu z fabryki. Remont to koszt kilku tysięcy (5-15 tyś) w zależności co do zrobienia i ile nowych części pójdzie. (i która wersja W168 czy W176

PS Jak wyżej W168 ta garbata wersja na pewno nie jest z 2012r. Może być W176 z 2012 roku. Pierwszego raczej już nie opłaca się ratować no chyba że ideał ale wątpię bo musiał by być cud. Nad ratowaniem W176 trzeba by też dobrze ocenić zakres prac i wycenić bo spokojnie można 1/3 wartości auta dołożyć.

To jest zawsze najlepsze że ci co się nie znają to się wypowiadają najwięcej typu nafta na tłoki ciekawe w czym by miała pomóc. Zużycia silnika w żaden sposób to nie przywróci pierścieni zapieczonych w życiu nigdy tego nie widziałem. A o tych metodach to już słyszałem w latach 60 co to nie daje no cud miód i orzeszki. Tyle że po zastosowaniu jakoś nigdy nie widziałem pozytywnych efektów tego.
Co więcej autor też przeczytał w internecie że jak bierze olej to tylko pierścienie wystarczy wymienić bo tak się w Ursusie tak robiło w latach 60 i było dobrze.
Silnik ma już ile lat i pewnie swój przebieg więc oprócz rozbiórki tego nic nie ratuje i weryfikacji a pop weryfikacji wyjdzie że trzeba tam 10-15 wrzucić.
Wystarczy tylko świece wykręcić i zajrzysz endoskopem jak wyglądają gładzie cylindrowe pewnie już hamowania nie ma do tego zużyta głowica. Ze sztywnymi uszczelniaczami zaworowym.

imonka63 napisał:

Od kilku miesięcy bierze olej

Ile? Np na 1000 km?

Pozdrawiam.

Nawet nie wiadomo czy to diesel czy benzyna. Bo diesle to turbo pije olej.

sigwa18 napisał:

Bo diesle to turbo pije olej.

Pokaż mi Mazdę, przebieg np. 200tys, która wymaga dolewek między wymianami średnio co 13-15tys. przebiegu, moja 626 2.0D z 322tys przebiegu nic nie pija, ot taka technologia, nowa Mazda3 benzyna też nie pije, ciekawe dlaczego Japończykom to się od lat udaje.

Ależ wiadomo że benzyna jest tam że olej bierze A co ma dawać.