[Rozwiązano] Loncin 110 dławi się, gaśnie po kilku sekundach – wpływ nieszczelności gaźnika

Mam problem z moim Loncinem 110, ponieważ dławi się, nie wchodzi na obroty, po paru sekundach gaśnie. Ustawiłem rozrząd na znaki i zawory, tak mniej więcej. Wykryłem małą nieszczelność połączenia gaźnik — cylinder. Czy to może wpłynąć na pracę silnika

Nawet bardzo poważną.

>>21650766 Jak to naprawić silikonem?

Tak tak silikon jest dobry jak chcesz otwór zakleić ale nie w gaźniku a tam powinna być przekładka co nie widzisz że się opiera gaźnik o rurę.

Kupiłem takie coś, ale nic nie daje. Umyłem go Karcherem i nie odpala. No, trochę łapie, ale nie pali.

Z jednej strony uszczelki nie widzę,z drugiej jakby krzywo założona a nie w tą stronę. Kup klingieryt do zrobienia uszczelki jak Bóg przekazał, poskręcaj a później bierz się za regulację.
A tu widzę takie na sztukę,no zrobię ale nie jeździ,no to co ja mam robić, no bo nie jeździ. Źle jest zrobione no ale przecież jest zrobione, nieważne że źle no jest zrobione no to czemu nie jeździ.

>>21651440 Stwierdziłem, że wyjmę tę papierową uszczelkę i złożyłem gaźnik ebonit — króciec tam sam pomiędzy gumowe uszczelki. Naprawdę jest solidnie. Odpaliłem na wolnych, pochodził z 2 minuty i zgasł. Reaguje na gaz, ale gaśnie.

@ferdynandotno Masz utrudniony dopływ paliwa do komory pływakowej. Zatkana dysza iglicy albo zacinający się pływak.

No ale gaźnik jest nowy, w środku jest idealnie czysty. Rozmawiałem z kumplem i mówił, że wał jest do roboty, ma luzy i rozrząd źle chodzi. Możliwe to jest? Dużo jest roboty z tym? Nigdy tego nie robiłem. Jak to sprawdzić? Jest tak, że zdejmę głowicę, cylinder i tłok, uderzę w to "ramię od tłoka" i zastuka, to trzeba wał robić?

Dodano po 55 [minuty]:


jak coś to tak to wygląda

Sprawdź ten dopływ paliwa ze zbiornika, luzy na wale
czy tłoku nie powodują gaśnięcia silnika po trzech minutach.

To co może być nie tak? Pierścienie? Tłok ma 30 mth od remontu.

Masz 100% pewności, ze remont jest poprawny ? Czy to gaśniecie zaczęło się zaraz po remoncie ?

Szczerze to z twoją wiedzą to bym się nie brał bo jest zerowa po prostu zerowa i twoich kumpli i jeszcze mniejsze bo coś tam przeczytali i coś tam wiedzą ale i tak się na tym nie znają więc albo się weźmie za czytanie serwisówek ze zrozumieniem a nie oglądanie filmów na YouTubie i czytania wyrywkowo czegoś tam bo kolega mi powiedział. Albo dasz to komuś do roboty, zapłacisz i ci zrobi, być może wartość pędziła przekroczy.

Szczerze, to ja go kupiłem od chłopa, co mówił, że góra jest do roboty. Nie dałem dużo, ale jak jest zrobiony, nie wiem. Mogę jutro zobaczyć: zdjąć głowicę, cylinder i zobaczyć, ale co dokładnie chcesz zobaczyć?

Dodano po 4 [minuty]:

Czemu twierdzisz, że moja wiedza jest zerowa? Ustawiłem rozrząd, zawory, coś tam ogarniam, chcę se zrobić motorek na dojazdy do pracy samemu. Nie są to skomplikowane silniki, a to, że tak piszę, po prostu chcę się upewnić — nie prowadzę serwisu, więc nie wiem; posiadam jakąś podstawową wiedzę

ferdynandotno napisał:

wiem moge jutro zobaczyć zdjąć głowice cylinder i zobaczyć ale co dokładnie chcesz zobaczyć

Niczego, bo po diabła taka robota? Zmierz kompresje, sprawdź iskrę - może świeca przebija po chwili pracy? Jeżeli odkręcisz głowicę, to tak jak przedmówca napisał - szykuj kasę na nowy silnik, bo to nie jest robota dla laików.

No, remont w mojej DT80 potrafię zrobić. Nie wiem jak tu, no ale dobra — zmierzę kompresję. A co do iskry, to jak ją można dokładnie sprawdzić, bo ja zawsze brałem od cylindra, no i nie ma iskry i nie wiem, ale silnik łapie. Dacie jakieś rady, jak to sprawdzić?

Tyle tylko że ten twój remont to polega na tym, a kupię nowe części włpzę, jakoś to będzie. No przecież działa jedzie. Tylko nie jesteś tego w stanie zrobić dobrze ani prawidłowo bo ani nie mierzysz, bo nie masz przyrządów, czy wiedzy jak się mierzy, luz ośosiowy, promieniowy jak się ustala komorę spalania i to można mnożyć,także prosty silnik a i tak nie znasz jego podstawowych luzów montażowych.
To wszystko jest na zasadzie a wrzucę do środka no przecież będzie chodzić kolega też tak zrobił i też mu działa.

Witam, benzyna moze tylko 'sprawiac wrazenie - ze leci z kranika', a moze po prostu - 'ledwo kapac', przez co komora plywakowa gaznika napelnia sie przez 5 - 10 minut i ta ilosc wystarczy na 2 - 3 minuty pracy silnika...
Jezeli silnik przed zgasnieciem - np. wchodzi samoczynnie na coraz wyzsze obroty, bez ruszania manetki gazu - to znaczy, ze konczy sie benzyna w gazniku i zasysana do cylindra mieszanka jest coraz ubozsza ...
Wtedy wiadomo - ze paliwo zbyt wolno doplywa do gaznika / do wyboru : spuchnieta ze starosci uszczelka w kraniku, ktora blokuje przeplyw paliwa, woda w odstojniku, rdza - lakier ze zbiornika, itp. lub : zatkany zbyt szczelnie korek zbiornika, brak odpowietrzenia korka, np. woda, rdza, lakierem, itp. albo 'dodatkowa uszczelka' pod korkiem, jak niektorzy robia - 'doszczelniajac korek, ktory im zbyt luzno lata na zbiorniku - dzwoni' po dokreceniu, itp...
Wszystko to trzeba wyeliminowac w pierwszej kolejnosci - benzyna musi plynac z kranika po jego odkreceniu / pelnym strumieniem, bez przerw i 'ledwo kapania', itp. 'baniek powietrza' w wezyku paliwowym do gaznika.
Pozdrawiam.

No, masz rację — dosłownie tak jest. Nawet nie wiem, co to luz osiowy, a co do tego Crossa, może wymiana modułu?

Dodano po 4 [minuty]:

Owszem, masz całkowitą rację, ale paliwo płynie naprawdę dość mocno. Jak się wężyk zsunie z rurki od gaźnika, to paliwo ewidentnie płynie — raczej nie w tym wina

Pytanie czy płynie przez chwilę czy jak nastawisz butelkę to cały zbiornik spuścisz w szybkim czasie.

Cały zbiornik spuszczę. Już to robiłem wczoraj, bo mi kolega doradził.

To zrob ostatni 'test przeplywu' benzyny : odkrec komore plywakowa gaznika, podloz jakas puszke pod niego i sprawdz - czy benzyna rownie szybko plynie przez 'krociec' dolotowy gaznika - do puszki pod gaznikiem, czy przypadkiem w samym tym 'kroccu', na ktory naklada sie wezyk paliwowy nie ma jakichs 'paprochow' - tuz nad iglica / zamykajaca doplyw benzyny po podniesieniu sie plywaka..?
Bo raz mialem taki przypadek, ze wlasnie silnik 'zdychal' krotko po odpaleniu, benzyna przeplywala przez kranik bezproblemowo - ale w samym tym 'kroccu' na gazniku byl doslownie tak ubity osad za zbiornika - jak 'filc' : z rdzy, resztek lakieru, strzepkow gumowej uszczelki z kranika, itp., ktory powodowal - ze do odkreconej komory plywakowej i z opuszczonym plywakiem, benzyna 'ledwo kapala' - dosc dlugo zajelo, zanim udalo sie to wykryc - dopiero wlasnie po opuszczeniu w dol komory plywakowej i odkreceniu kranika...
Pozdrawiam.

Zrobię taki test, ale muszę dodać, że iskry nie ma, a jak nie ma iskry, to raczej nie odpali. Może moduł być winny

Dodano po 7 [godziny] 58 [minuty]:

Właśnie tak popatrzyłem koło niego i przypomniałem sobie że wczoraj go myłem po myciu nie działa stacyjka i to chyba ona jest winowajcą. Jak sprawdzić elektronike i czy prąd z magenta jest

Nie rozwiązałem problemu