Witam wszystkich mam problem z odpaleniem astry II 2.0 DI 16V 99 rok 82 KM zakupionej za granicą z tego co sprawdziłem paliwo z pompy idzie rurkami ale powrotem z pompy wraca zabrudzone paliwo(czarne) jakies podpowiedzi z waszej strony???
Witam wszystkich mam problem z odpaleniem astry II 2.0 DI 16V 99 rok 82 KM zakupionej za granicą z tego co sprawdziłem paliwo z pompy idzie rurkami ale powrotem z pompy wraca zabrudzone paliwo(czarne) jakies podpowiedzi z waszej strony???
0 25Witam ponownie wszystkich zmieniłem uszczelniacze i jak nareazie bez skutku pompa podaje paliwo rurkami ale bardzo słabe cisnienie po podłaczeniu opel tech2 wyskakuje błąd 1630 i 1635 czyzby sterowanie pompa padło(sterownik pompy wtryskowej) jak by ktos podpowiedział to będę wdzięczny.pozdrawiam
0Dodam jeszcze że na samostarcie odpala
Dodano po 4 [minuty]:
P1630
-? Za mocne wejście obwodu masy wtrysku paliwa
-? Wadliwe działanie układu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)
P1635
-? Za mocne wejście obwodu urządzenia żarzącego
-? Otwarty obwód urządzenia żarzącego
-? Błąd ogólny obwodu urządzenia żarzącego
o taki opisy chodzi ale przyznam że nie zabardzo rozumiem jakbys elktrit mógł cos bliżej podpowiedziec to bede wdzieczny
Dodano po 11 [minuty]:
jeszcze jedno pytanko czy wiecie gdzie mozna kupic całą pompe w dobrej cenie
Dodano po 2 [godziny] 15 [minuty]:
Elktrit pytanie do ciebie czyzby to jest to samo co ???https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=645142&highlight=
Dodano po 38 [sekundy]:
Elektrit przepraszam
P1635 -odpięty przekaxnik świec żarowych, uszkodzony, uszkodzone świece.
Ale ona zapali bez grzania
P1630 -mozliwe że uszkodzona elektroniczna głowica pompy, ale sprawdzić jezcze zasilania głowicy (gruby czerwony kabel) i masę ( brązowy)
Wiesz, że ta pompa sama się nie odpowietrza i nawet po zdjęciu przewodów przelewowych z wtrysków trzeba odpowietrzać cały układ?
Niestety nowa pompa to 1/3 wartości tego auta...
Co do świec żarowych to przy dodatnich temperaturach silnik odpali bez nich.
pompa do regeneracji
niektore zaklady wstawiaja nowy sterownik a niektore wlutowują tranzystorki,
amatorszczyzna odpada 
niedlugo bardzo popularna będzie poprostu zamiana tych pomp - dajesz stara bierzesz zregenerowana cena od 2000 do 2500, prawie kazdy zaklad daje 6 miesiecy gwarancje,
Te za 3000zł to może i są z Niemiec ale po regeneracji... W kraju nikt nie regeneruje tych pomp (mechaniki), przynajmnie nie oficjalnie. ASO Opla i Boscha wysyłają do Niemiec.
0Oj regenerują, regenerują.
http://www.centrum-mroczek.pl/
Jak ze 2 lata temu ojciec pytał o ew. naprawę/regenerację pompy w swojej Astrze (2.0 DL) w serwisie Boscha (ASO) to mu powiedzieli, że wysyłają do Niemiec.
Co do w/w strony to nic tam nie działa - i nie wygląda mi to na firmę mającą certyfikat ASO BOSCHa.
ekektronika z zaworem i nastawnikiem 1000 zl do flasch-owania kalibracja 800 zl
troche się interesowalem ale nie ma sensu za 1800 + vacik wymieniasz pompe masz pol roku gwarancji i smigasz
elektrit - jais czas temu tez nie wiedzales czym zastąpić dziwnie wygladający element w narożniku modulu
- mnie straszniedziwilo jak to cos moze dzialac
witam panowie to że potrzeba odpowietrzac cały układ to wiem i o tym małym elemencie też wiem bo już ten temat przerabiałem w audi a6 2,5 tdi jak skończę pracę przy opelku to napisze jakie efekty są narazie zajmuje się innymi sprawami i opelek stoi na boku.pozdrawiam
1