Obrotomierz Polonez Caro 1.6 GLi w WSK 125 - skaczące wskazania rpm

Question

witam wszystkich:> Jestem tu nowy, mam taki problem podłączyłem obrotomierz do wsk-i na wolnych obrotach pokazuje 1000rpm a jak dodam gazu to warjuje skacze po całej skali. Co się stało????? :cry:

Mam wsk-e 125, a obrotomierz mam od Poloneza Caro 1.6 GLi (zapłon Abimex'u)
Proszę o pomoc
Z góry wszystkim dziekuje

jockey7o2 · Answer

Nie jestem w tym specjalista, ale czasem nie robi różnicy jak obrotomierz jest z silnika 4-suwowego, a wsk to przecież 2-suw. Wydaje mi sie ze to robi różnice.

M.B. · Answer

Dodano po 58 : a tutaj Kamot zrobił i mu działa Dodano po 2 [minuty]: ja podłą czyłem impuls pod przewód w/n, czy to dobrze??? Dodano po 19 [minuty]: Jak podłączyłem perwszy raz pod aku i impuls pod w/n. To działało, a w wsce nie mam akumulatora wiec podłączyłem przez mostek gretza i pod w/n nie chciał działac a jak podłączyłem pod mase to pokazywał ale wieksze obroty 3000rpm czy przez to mogłem zepsuć obrotka??? Płytke wymieniłem bo miałem i podłączyłem pod aku na wolnych obrotach pokazuje dobrze 1000rpm a jak dodam gazu to warjuje, co robić????? Mogła sie zepsuc cewka podnosząca wskazówkę???? sprawdzałem miernikiem i przewodzi Czy mogę to jakoś naprawic????? Proszę o pomoc:(

Adam-T · Answer

Kurcze nie pamiętam jak to było w wsk. Ona ma chyba przerywacz i to do niego powinien być podłączony impuls, raczej na pewno nie pod przewód w/n. Pozdrawiam Adam

M.B. · Answer

ale czy moge to naprawic???????????

Adam-T · Answer

Oczywiście, odłącz przewód impuls od w/n i podłącz pod przerywacz, ale czy to pomoże to nie wiem. Jeżeli chodzi o sam wskaźnik to powinien być dobry, jak już to uszkodzona może być elektronika w tym obrotomierzu.

Pozdrawiam
Adam

PS nie używaj tylu "???????????".

M.B. · Answer

Ale wcześniej podłączyłem pod przewód w/n i było dobrze wskazywał mi na wolnych 1000rpm, a na max 6000rpm wiec chyba dobrze a teraz się cos powaliło.

Adam-T · Answer

I tutaj może być problem ^^. Za mostkiem dałeś kondensator filtrujący (elektrolityczny) i zmierzyłeś jakie masz napięcie zasilające czyli na tym kondensatorze? To, że wymieniłeś płytkę nie znaczy to, że jest ona sprawna. Pozdrawiam Adam Edit a no tak podłączyłeś jeszcze do masy (nie doczytałem), mogłeś spalić mostek. Bez akumulatora będzie Ci to ciężko podłączyć.

M.B. · Answer

Dałem po kolei mostek gretza kondensator 470µF, stabilizator napięcia i znowu kondensator

ZbigniewII · Answer

Może powodować takie objawy niestabilne i żle odfiltrowane zasilanie obrotomierza.
Najprościej,na próbę podać zewnętrzne zasilanie np.baterie lub "pożyczony"akumulator 12V.
Bo WSK 6V,a Polonez 12V.

M.B. · Answer

Robiłem tak też, ale podłączałem impuls pod w/n, czy to dobrze? Tak podłączyłem na samym początku i pokazywał dobrze, później podłączyłem przez mostek (podłączyłem jeden przewód do wyjścia cewki, a drugi do masy?) ale pokazywał mi na wolnych obrotach 3000rpm (więc trochę za dużo). I za jakiś czas przestał pokazywać obrotów. Wymieniłem płytkę na nową, bo mam ich kilka i chciałem podłączyć pod akumulator (tak jak robiłem na samym początku) i pokazuje 1000rpm, ale jak dodam gazu to "warjuje". Co robić? :cry:

Dodano po 3 [minuty]:

Proszę o pomoc

Dodano po 6 [minuty]:

akumulator nie był podłączony z masą motoru

Adam-T · Answer

To spróbuj podłączyć. Pozdrawiam Adam

M.B. · Answer

Podłączyłem pod masę motoru - z akumulatora, impuls wziąłem z przerywacza ale pokazuje mi 3000rpm ma max obrotach, więc zaniża mi o połowę. Co robić? Proszę o pomoc i Pozdrawiam Dodano po 5 [godziny] 31 [minuty]: Jak podłączałem pod przrzewód w/n, to wskazówka rusza sie, ale nie chce mi odpalić motor. Czy jak dam diodę między impuls na obrotomierz, a przewód w/n to odpali?

Adam-T · Answer

Nie podłącza się tego pod przewód w/n i dioda nic tu nie da. Możesz zrobić inny 'patent' który widziałem przy instalacjach gazowych. Nawiń na przewód w/n kilkanaście zwojów drutu miedzianego średnicy dowolnej, byle był izolowany np z transformatora (żeby się nie odwijał owiń go taśmą izolacyjną) i jeden koniec podłącz jako wejście impulsu do obrotomierza. Bo nikt nie ma pomysłu jak Ci pomóc. Pozdrawiam Adam

indianer · Answer

Witam! Rzecz pierwsza: Obrotomierz to przetwornik f/U więc należałoby się najpierw zastanowić jaka jest częstotliwość impulsów sterujących obrotomierzem w polonezie (4cyl. 4-suw), a jaka w wsk (2cyl., 2-suw) i dopiero wtedy snuć wnioski z tego co pokazuje wskaźnik. Po drugie: Dopasować napięcia zasilające i sterujące obrotomierzem do takich jakie są w polonezie. Podłączanie obrotom9ierza na chybił-trafił w wiekszości przypadków może skończyć się uszkodzeniem elektroniki. Wątpię w to by wytrzymała ona te kilka kilowoltów wychodzących z cewki zapłonowej. Czyli musisz mieć prawidłowe 12V DC i impulsy o dopuszczalnym poziomie (w okolicach kilku- kilkunastu woltów)

Dodano po 2 [minuty]:

I jeszcze jedno: podłączyłeś tylko + akumulatora. Tylko po co? :-)

Adam-T · Answer

A czy w takim przypadku obrotomierz przypadkiem by nie zawyżał dwukrotnie wskazań? Teraz autor postu pisze, że mu zaniża dwukrotnie. Na początku autor też podał link do tematu w którym ktoś zastosował ten obrotomierz do bodajże simsona, jednak zaznaczył tam cyt: elektronika obrotomierza: zegary z Poloneza Caro 1.6 GLi (zapłon Abimex'u, podwojna cewka, KONIECZNIE!). I takie autor niby użył. Potem wymieniał elektronikę i tu już nie wiadomo czy na taką samą. Moim zdaniem ten obrotomierz powinien wskazywać prawidłowo obroty oczywiście pod warunkiem: Pozdrawiam Adam

M.B. · Answer

Witam wszystkich. Czy wie ktoś jak przerobić taki obrotomierz (od poloneza caro) do motoru. Jaki trzeba przelutować kondensator lub coś innego, aby działało prawidłowo?
Proszę o pomoc i pozdrawiam.

adrian1201 · Answer

Witam A do jakiego motoru to chcesz dac ile ma cylinow silnik

M.B. · Answer

Do wsk, ma 1 cylinder i jest to dwusów.

Dodano po 2 [minuty]:

I gdzie podłączyć impuls? Czy pod przerywacz? Bo w wsk nie mam cewki zewnętrznej (butelkowej).

Dodano po 1 [minuty]:

Proszę o odpowiedź i Pozdrawiam

Batman191 · Answer

W obrotomierzu nic nie musisz zmieniać,reguluje sie go po zamontowaniu potencjometrem.Ale żeby go podłączyć to musisz instalacje przerobić.Obrotomierz podłącza sie pod przerywacz i zmniejszy ci on iskre.

M.B. · Answer

A więc co muszę przerobić w instalacji?

marck1 · Answer

Można jaśniej? - to jakaś ciekawa teoria z tym zmniejszeniem iskry

M.B. · Answer

Witam wszystkich. Podłączyłem prawidłowo + z aku do + w obrotku, - z aku do masy i do obrotka, impuls pod przerywacz. Tylko ze zaniża, bo polonez ma 2 im pulsy na obrót wału, a wsk tylko 1. Jak przerobić ten obrotek żeby działał prawidłowo może zmienić jakiś kondensator lub coś innego. Proszę o pomoc i dziękuje za porady Ale on musi dotykać fajki czy nie? Bo jak dotyka to wtedy działa obrotek ale wtedy widać że się tam iskrzy i wskazówka bardzo się trzęsie na średnich obrotach jak mocniej dopchne uzwojenie do fajki to na średnich obrotach nie pracuje silnik prawidłowo (tak jak by się zalewał). A jak drut nie dotyka to obrotek nie działa. Co robić? Pozdrawiam Adam-T opisz dokładnie jak owinąć ten drut.

forte39 · Answer

Osobiście przerabiałem temat kilka lat temu i żadna przeróbka instalacji nie jest konieczna a jedynie zmiana kondensatora w obrotomierzu. Znajdę jutro w garażu i umieszczę foto z opisem, żeby było łatwiej.

Domyślam się,że ta WSK posiada instalację 12v?

Do Batman191: niezły hokus-pokus z tą iskrą

Dodano po 4 [godziny] 2 [minuty]:

Rzeczywiście autor tematu postarał się o jak największą jego zawiłość :cry:

Ale skoro moderator postarał się aby to jakoś w całość poskładać to wypada jednak koledze pomóc.

A więc po kolei:

M.B. napisał:
Podłączyłem pod masę motoru "-" z akumulatora, impuls wziąłem z "przerywacza" ale pokazuje mi 3000rpm ma max obrotach, więc zaniża mi o połowę. Co robić?
Proszę o pomoc i Pozdrawiam

I w tym właśnie momencie kolego M.B. miałeś rozwiązaną 1/3 problemu.

To że wskazanie było zaniżone o połowę to na ten moment również było ok dlatego, że w polonezie (4-cyl/4-suw) na jeden obrót wału występują 2 impulsy na cewce zapłonowej a w WSK (1-cyl/1-suw) tylko jeden impuls na jeden obrót czyli 2 razy mniej.

Dlatego właśnie należy "przeprogramować" obrotomierz przy pomocy kondensatora. Jak już wspomniałem jutro umieszczę foto i opis.

Pozostaje jeszcze kwestia zasilania...
Użyłeś mostek prostowniczy, kondensatory 470uF i stabilizator. To trochę za mało jeżeli nie posiadasz akumulatora. kondensatory minimum 2200uF/25V i dodatkowo ze 2 ceramiczne 220-470nF.

Dodano po 48 [minuty]:

Nie zwróciłem wcześniej uwagi, że posiadasz ten "najnowszy" obrotek ale to nawet i lepiej bo przy nim jest mniej roboty

[url=https://obrazki.elektroda.pl/16_1196377574.jpg][img]http:/

naniosłem na Twoje zdjęcie konieczną przeróbkę płytki w postaci połączeń(czarna linia) oraz cięć(czerwony krzyżyk). W/g autora obrotomierz działa(ja na tym modelu osobiście nie sprawdzałem, przerabiałem tylko starsze wersje:/)

a wykopałem to tu:

http://fiat126p.pl/forum/viewtopic.php?t=18064&highlight=obrotek+polonez

Wprawdzie temat ma sie do F126p ale układ zapłonowy zarówno w F126p i w WSK daje jeden impuls na jeden obrót.

Powodzenia.

Dodano po 6 [minuty]:

źle link wkleiłem:/ sorka:
https://obrazki.elektroda.pl/16_1196377574.jpg

Batman191 · Answer

Jezeli chodzi o WSK125 to iskra sie nieznacznie zmniejszy bo prąd daje iskrowni a nie akumulator po podłączeniu obrotomierza bedzie większy spadek napiecia(na akumulatorze nie), już nie raz podłączałem takie coś w simsonach,jawach,itp... Najlepiej przerób se instalacje na 12v z alumulatora i ładowanie do tego,tak jak ja miałem kiedys w swojej WS-ce 125 M06B1 nie bedziesz miał wiecej problemów z podłączeniem czegos od samochodu.

forte39 · Answer

A Batman191 nadal czary-mary z iskrą opowiadać bedzie:/ Rezystancja wejściowa obrotka jest zbyt duża by jakiekolwiek zakłócenia do zapłonu przenieść i w dodatku wejście jest odseparowane pojemnością! Skąd taki teorie wyciągasz? Tak jak z tym kręceniem PERKA w obrotku:/ Porażka zupełna bo służy on do dokładnej kalibracji a nie do preskalacji z 2/1 do 1/1! Broń się od ruszania PERKA bo go w fabryce wyskalowali! Na szczęście PERKA w wyżej posiadanym obrotku nie ma a jedyna przeróbka polega na ingerencji w płytke.

P.s.: WSK 125 miała również instalację 12V..

W dodatku zapłon magneto-elektryczny czyli niezależny od aku..

pozdrawiam.

M.B. · Answer

forte39
Pomogło. Przed modernizacją obrotomierz za pomocą transformatora pokazywał 1500rpm a teraz pokazuje 3000rpm, więc prawidłowo. Natomiast jak podłączyłem pod motor to na wolnych obrotach pokazuje 3000rpm, a na max 6000rpm. I tu moje pytanie czy można zmniejszyć jakoś wolne obroty, a max zostawić. Tak żeby pokazywał na wolnych 1000rpm, a na max 6000rpm.
Z góry dziękuje i Pozdrawiam.

Dodano po 1 [minuty]:

Chyba że trzeba przerabiać coś w motorze jeśli tak to co?

Czemu na transformatorze pokazuje prawidłowo a w motorze nie? Czego to jest wina?

forte39 · Answer

Wina jest na przerywaczu(dawno pewnie nie czyszczony i powoduje zakłócenia). Najlepiej wymień przerywacz na nowy zestaw tzn. "młoteczek" i "kowadełko". koszt około 10zł. Na wypalonych stykach powstają fałszywe impulsy które obrotomierz wykrywa:/ Nie zaszkodzi wymienić również kondensator 0,22uF przy przerywaczu.

Zmierz i podaj napięcie zasilania obrotka przy wolnych obrotach. Prawdopodobnie trzeba będzie jeszcze przed mostek prostowniczy podłączyć żarówkę 2-5W(pomagała mi w odfiltrowaniu zakłóceń) ale czasem(i tu wyjaśnić "dlaczego" nie potrafię) powodowała większe problemy(spadek napięcia, spowodowany chyba przez dany egzemplarz cewek zasilających) :/ Musisz wypróbować. Pamiętaj również, że montujesz obrotka którego mechanizm wskazówki jest przystosowany do pracy w samochodzie a nie w motorze gzie w przypadku WSK drgania są wręcz okrutnie silne niestety. A więc cudów nie wymagajmy po zamontowaniu na stałe do np. kierownicy.

Pozdrawiam.

M.B. · Answer

Ale ja podłączałem pod aku 12v połączyłem go z masą motoru.

forte39 · Answer

Jak już wcześniej wspomniałem przerabiałem dotychczas obrotki starszej generacji gdzie preskalowało się je kondensatorem. Przyjrzałem się raz jeszcze zdjęciu ze źródłowego linku i tak jakby trzeba tam jeszcze jedną nóżkę scalaka zewrzeć.. Fotkę Twojego poprawiłem tu:

Obrotomierz Polonez Caro 1.6 GLi w WSK 125 - skaczące wskazania rpm

Dlaczego obrotomierz z Poloneza Caro 1.6 GLi w WSK 125 po dodaniu gazu skacze po całej skali i jak go przerobić, żeby pokazywał stabilne obroty?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu