MotoVT - Wskaźnik napięcia i temperatury do motocykla.

Mała propozycja co do pomiaru przez ADC. Zastosuj pomiar w pętli FOR... NEXT np. 10 razy, a następnie oblicz średnią z pomiarów. Wyniki nie będą tak latały. Co do filmiku dodaj proszę jakieś dymki informujące jaka wartość jest prezentowana na wyświetlaczu, bo trudno się połapać. Estetyka na wysokim poziomie!

Witam mam zamiar budować podobny projekt i mam pytanie czy była by możliwość udostępnienia wsady do megi? Z góry dzięki

@Duch__ - na akumulatorze nie ma takich objawów, tutaj było to zasilane z zasilacza sieciowego z prostownikiem jedno-połówkowym, na zasilaczu stabilizowanym też nie ma takich objawów.

Co do podprogramów co jest co to:
1.Napięcie w Voltach ( dokładnośc do 0.1V)
2.Temperatura płynu chłodzącego w stopniach Celsjusza (dokładność do 1°C)
3.Temperatura powietrza w stopniach Celsjusza (dokładność do 0.5°C)
4.Wygaszony ekran.

Przyciśniecie przycisku powoduje przejście do kolejnego podprogramu.

@-XantiO- w załączniku wsad do Atmegi8 8Mhz zewnętrzny kwarc.

Bardzo ładnie ci to wyszło, jak fabryczny wyświetlacz. Uśredniasz pomiary z ADC czy dajesz bezpośrednio na wyświetlacz? Zamontowałeś już układ w motocyklu? Jeśli tak to czy Atmega nie "głupieje" z powodu zakłóceń z instalacji?

Daję bezpośrednio z ADC (tylko po przeliczeniu). W Motocyklu jest zamontowane, aczkolwiek moto nie był jeszcze w tym sezonie odpalany. Więc nie wiem jak to będzie się zachowywać. Kondensatory przy stabilizatorze powinny wystarczyć.

ja musiałem zmienić świecę na taką samą tyle że z rezystorem przeciwzakłóceniowym. Było to dawno jak jeszcze singlem w 2T latałem tak to wyglądało i było zintegrowane z podświetleniem led. miało temperaturę silnika, otoczenia (na zimę w sam raz:) woltomierz, sterownik wiatraka chłodnicy, jakiś tam obrotomierz, i bardzo ciekawie zrobiony zegar na "śpiącym" procesorze i przerwaniach, który oczywiście bez podświetlenia dział na wyłączonym zapłonie. Sterowanie trzema guziczkami z tyłu zegarów, tak że rękawiczką się dało. Program w bascomie udało się wyklepać, atmega chodziła na jakimś śmiesznym wewnetrznym taktowaniu 2mhz. miejsce na zewnętrzny kwarc zajął rezonator 32768hz do zegara i stopera:)

Bardzo fajnie Ci to wyszło. Robiłem testy u siebie na alfanumerycznym wyświetlaczu i niestety czytelność nie była taka jaką chciałem uzyskać. Stąd zastosowanie u mnie siedmosegmentowego LED.

Bardzo fajnie Ci to kolego wyszło,
zastanawiam się czy nie zrobić sobie "kopii" do swojego samochodu, ponieważ takie właśnie opcje by mi wystarczyły.
Estetyka na bardzo wysokim poziomie, jeśli dołożyłbyś jeszcze jeden wyświetlacz który pokazywał by czy mierzysz temp czy napięcie lub nawet 3 diody i nadrukowane przy nich napisy °C , V to była by fabryka! bynajmniej jak dla mnie.
Ogólnie bardzo pozytywnie!

kaytec napisał:

@Duch__ - na akumulatorze nie ma takich objawów, tutaj było to zasilane z zasilacza sieciowego z prostownikiem jedno-połówkowym, na zasilaczu stabilizowanym też nie ma takich objawów.

Nie będę się z tobą kłócił, jednak uważam że lepiej uśredniać wynik (a da rady to zrobić w przerwaniach, tak że wyświetlacz ci nie będzie migał). Zawsze większa pewność i zarazem dokładniejszy pomiar. Lepiej od razu to poprawić niż potem znów demontować cały panel, a podejrzewam że złącza programatora nie wyprowadziłeś na zewnątrz.

Jeśli w moto pomiar będzie skakał, to na pewno uśrednię wynik. Złącza "se" nie wyprowadziłem bo wystarczyło mi to na płytce testowej. W gotowym układzie stosując podstawkę uważam je za zbędne - zwłaszcza w moto gdzie nie ma miejsca na żadne dodatkowe kabelki.

Pozdrawiam.

Ja mam problem z wariującym wyświetlaczem LCD w skuterze 2T, przy większych obrotach wszystko się krzaczy, nawet pomimo zastosowania kondensatora 2200uF na wejściu i mnóstwo innych od stabilizatora do procesora.

U siebie w Jawie 350 też walczyłem z zakłóceniami (wprawdzie nie do uP, a do TTL). Sprawę rozwiązał filtr LC i odseparowanie zasilania układu diodą od reszty instalacji. Pojemność dałem 2x 6800uF + dławik (nie pamiętam jaki) i oczywiście 7805 ;]

Świetnie wyszło, gratulacje nie ma to jak mały pajączek
Mam tylko pytanko - charakterystykę zdejmowałeś jakoś automatycznie czy ręcznie spisywałeś wartości??

Ręcznie spisywałem dla każdego stopnia, grzejąc wodę na małym ogniu. Wartości dla temperatury do 120stopniu spisałem z książki serwisowej yamahy.

Chciałbym zapytać jakie max napięcie na wejściu wytrzymuje procesor przy pomiarze napięcia?. Czy nie obawiasz się że uszkodzisz procesor przy np przepięciu, uszkodzeniu regulatora czy nawet bezpiecznika za akumulatorem?
Przydało by się jakoś te wejście pomiarowe zabezpieczyć.

Osobiście jestem sceptyczny, co do podawania wartości liczbowych. Eksperymentowano kiedyś z cyfrowymi deskami i okazało się, ze rozpraszają one kierowcę i zmuszają do zastanawiania się nad odczytem parametrów. Natomiast wskazówka na skali intuicyjnie pokazuje, w którym miejscu zakresu jest wartość.
Po co w czasie jazdy informacja o wartości napięcia, podana co do dziesiątej części wolta? Spokojnie wystarcza informacja: za niskie - w normie - za wysokie. To samo z temperaturą silnika.
Niemniej projekt wkomponowany w deskę starannie. Choć brakuje tam informacji, np w postaci diod świecących, wskazujących, który parametr jest aktualnie odczytywany. Taka informacja wyeliminowałaby niepotrzebne klikanie, odciągające uwagę od prowadzenia.

@misiupan Napięcie maksymalne 20V - wynika to z dzielnika napięcia. Regulator zrobiłem sam więc nie mam żadnej obawy co do jego uszkodzenia. Można dać dużo większy dzielnik nie 1:4 tylko 1:100, wtedy możemy nawet 500V podłączać, chyba że prawo Ohma nie zadziała .

@Błażej
Co do wskazówek mam takie samo podejście. Jednak ciężko tutaj było wsadzić jakiś precyzyjny wskaźnik. Informacja o napięciu z dokładnością do 0.1V przydatna dla mnie do dokładnej oceny stanu akumulatora, trochę akumulatorów moto się u mnie przewija, w ten sposób sprawdzam je w praktyce. W samochodzie taki pomiar, może i wystarczy, jednak akumulatory motocyklowe, nie mają takiej samej sprawności, wystarczy trochę nie jeździć, alarm, zapomnieć odkręcić kranik, i możemy już wyciągać akku, pogadaj z motocyklistami, praktycznie każdy miał kiedyś problem z akku. Urządzenie robiłem dla siebie, przy okazji daję je dla innych, jeśli komuś nie pasuje, można zmienić źródła są.

Piszesz o rozpraszaniu kierowcy, a mówisz że brakuje dodatkowych diód, które de fakto znowu by rozpraszały . Podczas jazdy na moto nikogo nie obchodzi napięcie, czy temp, powietrza. Więc nikt nie będzie klikał i patrzył co mu się wyświetla. Włączam zapłon, patrze napięcie, potem klikam jeszcze raz i mam temperaturę silnika i tak przez całą drogę. Nawet jeśli zapamiętanie 4 podprogramów w motocyklu stanowi dla kogoś trudność, to niestety ale zmiana biegów również będzie problemem . Jeśli nadal za dużo klikania, nic nie stoi na przeszkodzie dopisać do programu "wait 10" i pozbyć się przełącznika i mamy napięcie przez 10 s. potem temp silnika.

Co do temperatury silnika, informacja typu za niskie, w normie, za wysokie. Przy docieraniu silnika (W motocyklach praktycznie co 50 000km). Może się okazać ostatnią informacją dla motocykla. Bardzo ważna dla mnie jest temperatura silnika w pierwszych minutach po uruchomieniu, dlatego zrobiłem m.in tak dokładny pomiar.

Wystarczy dopasować projekt do swoich potrzeb, pomogę jeśli trzeba.

Płytka na szybko w ExpressPCB może się przyda (poczwórny led).

Schemat można zoptymalizować pod kątem płytki, pozmieniać wejścia adc, czy wyjścia zapalające segmenty. Obecny nie jest chyba najlepszy do płytki.

Fajny projekt - chyba pokuszę się zrobię taki wskaźnik do swojego moto
Gdzie będzie umieszczony czujnik temperatury silnika? Chodzi mi o sposób zamontowania - będzie przyklejony do zbiorniczka wyrównującego płyn, włożony do niego czy gdzieś na przewodach przyczepiony?

Jak mówiłem wykorzystany jest fabryczny czujnik płynu chłodzącego, tak jak i fabryczny przewód idący do niego.