logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

punto mk1 1.1 - Ładowanie alternatora - spadek napięcia na klemach aklumulatora

hudy8 30 Lis 2012 19:07 4581 11
REKLAMA
  • #1 11594170
    hudy8
    Poziom 21  
    Witam. Kupiłem dziś akumulator i poczytałem sobie gwarancję i pisze w niej, że akumulator nie podlega gwarancji jeśli ładowanie jest mniejsze niż 13,90V lub większe niż 14,40V. Trochę mnie to zdziwiło gdyż prawidłowe ładowanie mieści się w granicach od 13,60V do 14,40V. Pomyślałem - zmierzę ładowanie alternatora. Co się okazało - na alternatorze, przy wyłączonych odbiornikach, wynosi 13,95V, a na klemach akumulatora - 13,82V. Czy taki spadek jest normalny czy może trzeba przeczyścić wszystkie połączenia miedzy alternatorem a akumulatorem? Klemy już przeczyściłem...

    Moderowany przez tzok:

    Poprawiłem i przypominam:
    3.1.13. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych.

  • REKLAMA
  • #2 11594182
    glosny83
    Poziom 28  
    Jest ok nic nie ruszaj.
  • REKLAMA
  • #3 11594279
    tzok
    Moderator Samochody
    Jest ok, czyścić nie ma sensu, ja puściłem dodatkowy kabel łączący alternator bezpośrednio z klemą akumulatora (tej samej grubości co oryginalny, z zalutowanymi końcówkami, włożony w peszel jak oryginał i spięty z nim opaskami). Oryginalnie to są 2 kable: alternator-rozrusznik i rozrusznik-akumulator. Problemem jest styk obsadki z przewodem, także czyszczenie końcówek niczego nie daje.
  • #4 11594714
    hudy8
    Poziom 21  
    Po dołożeniu tego kabla masz większe ładowanie czy nie?? Po dołożeniu tego dodatkowego kabla usunąłeś ten miedzy rozrusznikiem a akumulatorem czy zostawiłeś i masz teraz dwa?? A powiedzcie mi jeszcze Panowie o co chodzi w tej gwarancji.Dlaczego ładowanie według nich nie może być niższe niż 13,90V?? Chodzi o gwarancję Centry...
  • REKLAMA
  • #5 11594765
    tzok
    Moderator Samochody
    Zostawiłem oba kable, ładowanie nie schodziło poniżej 14V nawet na wolnych obrotach, przy włączonych światłach i ogrzewaniu szyby (ale miałem nowy alternator), poza tym było bardzo stabilne, wahania nie przekraczały +/-0,1V.

    Co do granicy napięcia, to przyjmuje się że 13,9V jest minimalnym napięciem zapewniającym optymalne naładowanie akumulatora. Współczesne akumulatory mają bardziej delikatną konstrukcję i łatwo się zasiarczają.
  • REKLAMA
  • #6 11595069
    hudy8
    Poziom 21  
    rozumiem że po dołożeniu kabla masz 14V minimum a jak było przed dołożeniem tego kabla, jakie miałeś ładowanie?? Pytam bo może u siebie taki patent zamontuję??
  • #8 11595791
    hudy8
    Poziom 21  
    A kabel o jakim przekroju zastosowałeś i czy dałeś na niego dodatkowy bezpiecznik??
  • #9 11595830
    vezet22
    Poziom 13  
    Bezpiecznik niepotrzebny a kabel daj takiego samego lub trochę większego przekroju jak oryginalny .
  • #10 11596321
    tzok
    Moderator Samochody
    Skoro zostawiałem równolegle biegnący oryginalny kabel, na którym nie ma żadnego zabezpieczenia, to jaki sens miałby bezpiecznik na dokładanym? Średnica, tak jak pisałem, taka sama jak oryginalnego. Użyłem kabla do instalacji car-audio, bo akurat taki miałem.
  • #11 11597862
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    tzok napisał:
    Jest ok, czyścić nie ma sensu, ja puściłem dodatkowy kabel łączący alternator bezpośrednio z klemą akumulatora (tej samej grubości co oryginalny, z zalutowanymi końcówkami, włożony w peszel jak oryginał i spięty z nim opaskami). Oryginalnie to są 2 kable: alternator-rozrusznik i rozrusznik-akumulator. Problemem jest styk obsadki z przewodem, także czyszczenie końcówek niczego nie daje.

    Porada dosyć głupia ale to szczegół.
    - Przewody dostają po dupie bardzo na połączeniu oczko - przewód.
    Wymienić na nowy przewód i oczka. Jest tam jakiś LGY 16mm2 i oczka 8 mm jak pamiętam. I do masy z akumulatora 16mm2 idzie do budy i śruby przy skrzyni biegów. Koszt materiałów 30 -35zł w w hurtowni elektrycznej i praskę ci pożyczą jak zagadasz :)
  • #12 11598461
    tzok
    Moderator Samochody
    Oryginał wyglądał raczej na 12mm2 ale mniejsza o to - co jest w/g Ciebie głupiego w mojej poradzie? W/g mnie lepiej dać kabel w jednym kawałku między alternatorem, a akumulatorem, niż składany z 2 odcinków. Przełączkę między rozrusznikiem, a alternatorem można usunąć jeśli komuś bardzo przeszkadza. Kabel rozrusznik-klema jest nie do ruszenia, bo jest zakończony klemą (nierozłącznie), można za to dokręcić do niego kolejny kabel z końcówką oczkową (jest miejsce). Można oczywiście kupić mosiężną (?) klemę przykręcaną, ale ja wolałem zostawić oryginalną (ołowianą).
    Obaj się zgadzamy,że czyszczenie samych oczek nie ma sensu, bo problem jest między przewodem a obsadką (oczka).
    Była już kiedyś zacięta dyskusja - zaciskać czy lutować... ja zacisnąłem i dodatkowo zalutowałem. Połączenie tylko zaciskane prędzej czy później się utleni, zwłaszcza w miejscu gdzie jest narażone na wodę z solą.
REKLAMA