Ursus c-360: Czy alternator 14V 45A GMP to dobry wybór do wymiany prądnicy?

Witam.

Zamierzam się z zakupem nowych akumulatorów oraz wymianę prądnicy na alternator w traktorze Ursus c-360, od razu zaznaczam ze jestem kompletnie zielony w dziedzinie elektryki.

Proszę o rade czy alternator c-360 14v 45a gmp za 167,90zł to rozsądny wybór spośród tych zamieszczonych na tej stronie: http://www.sklep.mizar.com.pl/c360-c-7_9.html?page=1

Zauważyłem, że ten alternator ma regulator napięcia oraz wspornik. I teraz następne pytanie, czy ten regulator oraz wspornik mi się do czegoś przyda czy możne być alternator bez tych "bajerów".

Czy po zakupie takiego alternatora mogę go podłączyć do starej instalacji po prądnicy czy muszę zakupić np: http://www.sklep.mizar.com.pl/instalacja-laczona-c360-przystosowana-do-alternat-p-894.html

Proszę o radę, z góry dziękuje za rzetelne odpowiedzi.

Około 14 V to normalne napięcie ładowania każdego alternatora samochodowego.
Ja bym radził poszukać używanego alternatora na najbliższym autozłomie lub warsztacie samochodowym. Zapłacisz ułamek tej ceny.
Wsporniki musisz dopasować indywidualnie, jest to dość proste, - a mało prawdopodobne aby jakikolwiek kupiony z alternatorem pasował bez przeróbek. Chyba że będzie od akurat tego modelu ciągnika.
Większość obecnie stosowanych alternatorów ma wbudowany regulator.

Witaj !
znam te alternatory GMP ładowanie jest ok .Wspornik pasuje prawie idealnie,czasami trzeba dołożyć tulejkę lub kawałek rurki, na pewno coś znajdziesz.
A co do instalacji jest jedna mała zmiana,wypunktuję jak to zrobić:
1. odkręć stary regulator z mocowania,przewody zostaw podłączone
2.na jednym styku łączą się dwa przewody-z prądnicy (16)-do regulatora i z regulatora do kontrolki.
3.te dwa przewody odkręcasz i łączysz na stale i izolujesz.Pozostałe dwa przewody przykręcone do dwóch innych styków odkręcasz i izolujesz .każdy osobno
4.teraz na miejscu prądnicy masz alternator i starą instalację ,dwa przewody.
Bierzesz przewód zielony (czasami się kolory nie zgadzają) i dotykasz do końcówki
na alternatorze z nakrętką na klucz "8" powinna się zapalić kontrolka ładowania.
Jeśli nie to próba z drugim przewodem.Jak działa wolny przewód izolujesz lub ucinasz
do niczego już nie będzie potrzebny
5.W komplecie z alternatorem powinien byc przewód czerwony który podłączasz z alternatora z zacisku na klucz"10" do rozrusznika .
no i próba
Powodzenia !!

Dziękuje za podpowiedzi bardzo mi to ułatwi zmagania z tym alternatorem mam tylko jedno pytanie:

Andrzej Widok napisał:

i dotykasz do końcówki
na alternatorze z nakrętką na klucz "8" powinna się zapalić kontrolka ładowania.

no właśnie, gdzie powinna się zapalić? na DWUWSKAŹNIK-u ? ta lampka po prawej od lampki kierunkowskazu? i kiedy ona się ma zapalić? jak ciągnik jest na chodzie i kluczyk włożony do stacyjki wtedy mam dotknąć do tej nakrętki i ma się zapalić tak?

PS. PRZYPOMINAM PLUS MAM NA ROZRUSZNIKU / MASA NA WSPORNIKU

Ciągnik zgaszony, kluczyk włożony i kontrolka ma się zapalić, gdy będziesz dotykał przewodem do nakrętki..

przemo22627 napisał:

PS. PRZYPOMINAM PLUS MAM NA ROZRUSZNIKU / MASA NA WSPORNIKU

I tak ma być.

michalm111 napisał:

Ciągnik zgaszony, kluczyk włożony i kontrolka ma się zapalić, gdy będziesz dotykał przewodem do nakrętki..

ok, rozumiem tylko kontrolka ta nr.1 ma się zaświecić ? :

mam z deka uszkodzony dwuwskaźnik (stłuczona szybka/niepokazuje temperatury) i na ta chwile na prądnicy przy włożonym kluczyku od stacyjki przy nieuruchomionym silniku świeci mi dioda nr 2 tylko.

Na logikę co ma kontrolka od ciśnienia oleju do układu ładowania?
Nie rozpoznajesz kontrolek w ciągniku to jak go użytkujesz.
Przy normalnej eksploatacji czy to z prądnicą czy alternatorem po włożeniu kluczyka do stacyjki obydwie kontrolki czerwone mają się zaświecić. Po uruchomieniu silnika zgasnąć. Po zgaszeniu silnika obydwie zapalić, z tym że ta od ciśnienia może mieć chwile zwłoki jesli silnik zdrowy, a w układzie smarowania pozostało ciśnienie.
W twoim przypadku jesli się nie świeci to jest np.: spalona żarówka, przerwa w obwodzie stacyjka kontrolka regulator, uszkodzony regulator-prądnica.
Co do samego alternatora nie wypowiem się o jego trwałości, ale biorąc ten zestaw dedykowany do C-360 masz gotowe mocowanie oraz koło pasowe na pasek 16 czyli taki jak w ciągniku,samochody osobowe maja mniejsze paski. Alternator ze złomu choć ja z nich korzystam może przysporzyć dodatkowych kosztów i pracy czyli wymiany łożysk, koła pasowego. Jeśli nie czujesz się na siłach by to zrobić kup zestaw.

przemo22627 napisał:

jestem kompletnie zielony w dziedzinie elektryki.

Więc lepiej sobie odpuść samodzielne podłączenie alternatora. Tak jak napisał kolega powyżej, skoro nie wiesz nawet która kontrolka jest od czego, to masz znikome szanse żeby to wszystko działało. Może ktoś w Twojej okolicy montuje używane alternatory i Ci to zrobi. Ja np. robię to od 175 zł (A 124) i daję 6 miesięcy gwarancji. Czyli cena taka jak za tego nowego chińczyka, a podziała znacznie dłużej.

mtracz napisał:

Nie rozpoznajesz kontrolek w ciągniku to jak go użytkujesz.

W tym rzecz że właśnie nie użytkowałem. Traktor stał w stodole u taty czekał na remont, niestety nie doczekał się, mój tata zmarł niedawno i sam teraz staram się go odremontować.

Grzegorz_madera napisał:

Więc lepiej sobie odpuść samodzielne podłączenie alternatora.

Po to założyłem temat żeby dowiedzieć się jak to zrobić panie Grzegorz_madera.

A oto rezultaty:



1 - Skręcone, zalutowane oraz zaizolowane przewody (jeden przewód od starej prądnicy z nowym od alternatora).

2 - Przewód który odizolowałem ze starej prądnicy.




1 - Puste miejsce po starym regulatorze napięcia.

2 - Czerwony przewód z alternatora połączony na "+" od rozrusznika.

3- Skręcone, zalutowane oraz zaizolowane dwa przewody z 1 styku z starego regulatora napięcia.


Może nie jest to jakaś super fachowa robota ale wydaje się ze wszystko działa. Po włożeniu kluczyka do stacyjki zapalają się kontrolki od ciśnienia oleju oraz od ładowania. Po zapaleniu ciągnika gasną.

I teraz mam jeszcze pytanko, założyłem nowe akumulatory, dwie 6-tki - jak sprawdzić czy alternator w ogóle działa i doładowuje je?

Zmierz napięcie woltomierzem jak ma około 14 V to alternator ładuje.

Najlepiej je mierz przy rozruszniku tam gdzie podpiąłeś kabel od alternatora.

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1862028-60.html
Na ostatniej stronie jest foto jak to u mnie wygląda alternator z żuka koło pasowe pasuje idealnie,łapa i napinacz zresztą też
Do montażu wykorzystałem kawałek rurki i płaskownik
Na oryginalnym wsporniku

Ok dzięki wszystkim za dobre rady, alternator chodzi jak malina =]. Zamykam temat i dziękuje jeszcze raz.