parowniki lpg - różnice w poszczególnych generacjach instalacji

Witam
Takie mam pytanie: czy są różnice między parownikami stosowanymi w instalacjach zakładanych do samochodów gaźnikowych a instalacjach z pełnym wtryskiem.


szerzej o moim problemie:
Miałem mazdę 626 z gazem - wielopunktowy wtrysk... został mi parownik (prawdopodobnie sprawny)
Mam audi 100 z gaźnikiem (niby wtrysk jednopunktowy), w każdym razie ma normalny mikser założony na ten gaźnik i w audi parownik mi mocno kuleje.
Czy mogę zastosować ten parownik z mazdy? (miałby zapas wydajności bo był dobierany do max 140 HP)

Wystarczyło podać model parownika.
Zależy czy jest to reduktor od instalacji z wtryskiem gazu czy od starej instalacji na atutatorze lub registerze.
Jeżeli od tego drugiego typu to tak, jeżeli od wtrysku gazu to nie.

Attuator? Register? a po polsku?

W maździe miałem 4 otworki dopuszczające rozpręzony gaz z listwy wtryskowej z 4 zaworkami które otwierały się stosownie do cykli pracy silnika, komputer ESGI itd, parownik podgrzewany płynem chłodzącym.
Różnica może być w ciśnieniach podawanych z parowników ale jaka duża?

rs2580 napisał:

a po polsku?

A po polsku, to samodzielne przeróbki instalacji gazowych są niedopuszczalne.

OK. Dla nie wiedzących:
attuator to zawór sterowany silniczkiem krokowym
register to zwykły zawór (plastikowy ze sprężynką.)

Ja mam zwykły zawór w audi.

Reduktory do instalacji wtryskowych (chodzi o wtrysk LPG, nie benzyny) są inne niż do instalacji podciśnieniowych (z mikserem) - prościej się nie da.