Opel Vectra B 2.2 DTI 2001 - Czy komputer może uszkodzić pompę VP44?

Witam
Pompa po zregenerowaniu działała dwa tygodnie , układ paliwowy uszczelniony, paliwo czyste, filtry wymienione. Fachowiec od pomp powiedział mi ze komputer sterujący może palić pompę wtryskową . Czy jest to prawdą? czy wina ponownego uszkodzenia wynika z niedbałej regeneracji? z góry dziękuje za pomoc . dodam ze jest to vectra 2.2 dti 2001r

A co w pompie padło?

A co sie stało?

Jakie błędy są w DTC?

Przepraszam ze nie odpowiedziałem szybciej , ale dopiero teraz dostałem komputer .
A więc błąd p1630, UKŁAD KONTROLI CZASU WTRYSKU , Pompiarz mi powiedział ze wina może być w komputerze samochodu . Czy taka sytuacja może się stać ?

To pompiarz nie ma pojęcia jak sterowna pompa i jakie "sugestie " dostaje z ECU.

robin_ol napisał:

Pompa po zregenerowaniu działała dwa tygodnie

Ile kosztowała regeneracja?

Co było robione w pompie?

1860 zł , co robił to nie powiedział , tylko miała być sprawna no i dostałem gwarancję na 12 miesiecy ,

Za takie pieniądze regeneracja mechaniki i elektroniki powinna być.

Dlaczego ją regenerowałeś, co się działo?

Ty masz tam pompę psg5.

W sterowniku silnika masz ten sam błąd co wcześniej?

A masz kogoś żeby odczytać błędy w samej pompie?

Panowie przepraszam że przyłączam się do tematu ponieważ chciałem zapytać na czym polega różnica w cenach regeneracji pomp VP44 w autach, tak jak napisał autor regeneracja jego pompy z Opla kosztowała 1860 zł a regeneracja Vp44 z Mondeo 2.0 TDDI to koszt około 2500 i wyżej (notabene niewiele drożej wychodzi regeneracja wtryskiwaczy do TDCI wraz ze sprawdzeniem pompy wysokiego ciśnienia).

Uszkodzona mechanicznie pompa (zatarty nastawnik) może uszkodzić sterownik pompy, uszkodzenie "w druga stronę" jest mniej prawdopodobne. Część "napraw" polega tylko na wymianie uszkodzonego tranzystora w sterowniku i dolaniu Mixolu (lub innego oleju do 2T) do paliwa... Jeśli jednak pompa się zatarła na dobre i uszkodził się sterownik, to oczywiście trzeba naprawić zarówno sterownik jak i samą pompę.

Różnica w cenach polega na podejściu pompiarza do regeneracji bo regeneracja regeneracji nie równa, niektórzy wymieniają wszystko jak leci zostaje tylko korpus, a nie którzy myją w myjkach ultradźwiękowych, wymieniają tranzystorek, założą nowy czujnik obrotów i gra.

Dodano po 1 [minuty]:

Tzoku, wyprzedziłeś mnie

tzok napisał:

Uszkodzona mechanicznie pompa (zatarty nastawnik) może uszkodzić sterownik pompy, uszkodzenie "w druga stronę" jest mniej prawdopodobne. Część "napraw" polega tylko na wymianie uszkodzonego tranzystora w sterowniku i dolaniu Mixolu (lub innego oleju do 2T) do paliwa... Jeśli jednak pompa się zatarła na dobre i uszkodził się sterownik, to oczywiście trzeba naprawić zarówno sterownik jak i samą pompę.

O tym wiem bo jako tako w temacie jestem, ale ostatnio widziałem Mondeo TDDI gdzie właściciel zarzekał się że jego znajomy mechanik podobno "profesjonalnie" zregenerował pompę za niecałe 500 zł co natychmiast wywołało u mnie atak śmiechu i dokładnie wytłumaczyłem właścicielowi na czym polegała regeneracja w tej cenie .Chodzi mi natomiast o to że w zależności o to czy pompa pochodzi z Forda, Opla Audi czy BMW część pompiarzy podaje różne koszta regeneracji (wiadomo że pompa z audi czy BMW może być nieco droższa w regeneracji niż z Opla czy Forda bo maja po dwie sekcje więcej ale dlaczego pomiędzy regeneracją pompy z Opla a Forda jest często różnica cenowa u tego samego pompiarza za taką samą usługę (kompleksową regenerację ). Czy te pompy różnią się jakimś szczegółem o którym nie wiem czy to tylko w myśl zasady "TDCI kosztuje to czemu za TDDI też nie skasować".

za 500zł przelutowali tranzystor i nalali litr oleju na zbiornik... pudrowanie syfa. Nawet delikatne przytarcie pompy będzie powodowało notoryczne przegrzewanie w/w tranzystorka. Jak do tego niechlujnie wlutowany to padnie po kilkuset klometrach.

TMiN napisał:

za 500zł przelutowali tranzystor i nalali litr oleju na zbiornik... pudrowanie syfa. Nawet delikatne przytarcie pompy będzie powodowało notoryczne przegrzewanie w/w tranzystorka. Jak do tego niechlujnie wlutowany to padnie po kilkuset klometrach.

Wiem, wiem jak to się pudruje A auto akurat było na sprzedaż i podobno dwa miesiące temu miał "regenerowaną" pompę i dlatego auto sobie odpuściłem

Alfred_92 napisał:

ale dlaczego pomiędzy regeneracją pompy z Opla a Forda jest często różnica cenowa u tego samego pompiarza za taką samą usługę (kompleksową regenerację ). Czy te pompy różnią się jakimś szczegółem o którym nie wiem czy to tylko w myśl zasady "TDCI kosztuje to czemu za TDDI też nie skasować".

Owszem do opla można poszukać łatwo używkę (mowa o psg5) a ford w pompie ma immo i wstawienie używki nie jest już takie proste i tanie jak w oplu dlatego pompiarze się troszkę przy oplu hamuja z fantazją cenową aby zachęcić klienta do naprawy.

No i 3 tygodnie w reklamacji , ani pompy, ani kasy, ani żadnego kontaktu z firmą

To firma kogucik, za***** i ucikł...

Tak to nietety bywa z regeneracja wysyłkową...

A wie ktoś gdzie można kupić dobrą pompę bez zwrotu starej ? sprawa w sądzie nie ma kasy ani starej pompy nauczka na przyszłość.

Raczej jedynie na złomowcu z jakiegoś rozbitego auta, bo większość firm regenerujących nie posiada własnego asortymentu tylko prowadzi działalność usługową.

a masz jakieś numery z tej pompy

pompa z końcówką 16

Koledzy powiedzcie mi czy pompa z vectry c 2,0 będzie pasowała do b 2,2? z tym samym nr. ?

Witam raczej nie podejdzie z vectry c bo tam siedzi psg16 która ma dwie wtyczki