Witam nie wiem czy napisałem w odpowiednim dziale za co z góry przepraszam , ale potrzebuje porady odnośnie samochodu BMW E34 z 90 roku z silnikiem 2.5 m20b25 z automatyczną skrzynia biegów sama benzyna bez instalacji gazowej .
Mianowicie auto delikatnie nierównomiernie pracuje na biegu jałowym słychać lekkie przebieranie oraz przy dodaniu gazu jest lekkie zadławienie pozatym auto w całym zakresie obrotów pracuje poprawnie bez żadnego czknięcia czy zastanowienia ,spalanie jest poprawne około 13 litrów ,wydech się nie obkapca , świece mają prawidłowy brązowy kolor , czasem chwile dłużej trzeba pokręcić aby zapaliła ciepła.Czuć delikatne wibracje na nadwoziu coś na styl wypadania zapłonów ?
Silnik zdecydowanie równiej pracuje gdy jest zimny aczkolwiek przydławienie cały czas jest przy gwałtownym dodaniu gazu .Samochód przeszedł pełną obsługę , poprawnie wyregulowano zawory ( na luźnych zaworach praca była identyczna, czy lekko nierównomiernie + zadławienie ) , wymieniony jest układ zapłonowy palec -i kopułka BOSCH przewody wysokiego napięcia Tesla wraz z fabrycznie zamontowanym impulsatorem , wymyta i prewencyjnie została uszczelniona została przepustnica , zawór powietrza dodatkowego tez został umyty pracuje luźno jak powinien oraz buczy na przekręconym zapłonie ,filtry tez zostały wymienione wraz z olejem oraz rozrząd został poprawnie wymieniony .
Usterka o około 20 % osłabła po wymianie przewodów z nowym impulsatorem .
Podmieniany był przepływomierz , zawór powietrza dodatkowego oraz cewka bez rezultatu , co zaobserwowałem to słychać głośnawo sycząca pompę paliwa .
Auto nie było podpinane pod komputer diagnostyczny .
Stan silnika nie wskazuje na nadmierne zużycie nie spożywa oleju ani płynu chłodniczego tez nie pobiera, płynów nie miesza , ma swoją moc .
Z wydechu dźwięk jest miarowy bez przypiardów .
Przepraszam za taka rozpiskę ale staram się jak najdokładniej opisać zaobserwowane usterki.
Mianowicie auto delikatnie nierównomiernie pracuje na biegu jałowym słychać lekkie przebieranie oraz przy dodaniu gazu jest lekkie zadławienie pozatym auto w całym zakresie obrotów pracuje poprawnie bez żadnego czknięcia czy zastanowienia ,spalanie jest poprawne około 13 litrów ,wydech się nie obkapca , świece mają prawidłowy brązowy kolor , czasem chwile dłużej trzeba pokręcić aby zapaliła ciepła.Czuć delikatne wibracje na nadwoziu coś na styl wypadania zapłonów ?
Silnik zdecydowanie równiej pracuje gdy jest zimny aczkolwiek przydławienie cały czas jest przy gwałtownym dodaniu gazu .Samochód przeszedł pełną obsługę , poprawnie wyregulowano zawory ( na luźnych zaworach praca była identyczna, czy lekko nierównomiernie + zadławienie ) , wymieniony jest układ zapłonowy palec -i kopułka BOSCH przewody wysokiego napięcia Tesla wraz z fabrycznie zamontowanym impulsatorem , wymyta i prewencyjnie została uszczelniona została przepustnica , zawór powietrza dodatkowego tez został umyty pracuje luźno jak powinien oraz buczy na przekręconym zapłonie ,filtry tez zostały wymienione wraz z olejem oraz rozrząd został poprawnie wymieniony .
Usterka o około 20 % osłabła po wymianie przewodów z nowym impulsatorem .
Podmieniany był przepływomierz , zawór powietrza dodatkowego oraz cewka bez rezultatu , co zaobserwowałem to słychać głośnawo sycząca pompę paliwa .
Auto nie było podpinane pod komputer diagnostyczny .
Stan silnika nie wskazuje na nadmierne zużycie nie spożywa oleju ani płynu chłodniczego tez nie pobiera, płynów nie miesza , ma swoją moc .
Z wydechu dźwięk jest miarowy bez przypiardów .
Przepraszam za taka rozpiskę ale staram się jak najdokładniej opisać zaobserwowane usterki.