Witajcie w samochodzie DAF XF-105 jest problem podobny jak opisuje carrot Link po prostu zbyt szybko rozładowują się baterie na tyle, że już nie zakręci rozrusznikiem. Pierwsze, co mnie zdziwiło napięcie dobija do 27,5-28V nie tak jak powinno (widoczny spadek na włączonych światłach) i teraz nie wiem na ile przyczyna leży w alternatorze (alternator po regeneracji) czy w akumulatorach (mają ok. 1 rok od nowości). Robiłem to już mnóstwo razy i zawsze przyczyna była ewidentna, natomiast tutaj zamieszanie robi mi jeden z akumulatorów, którego napięcie w samochodzie osiąga lekko ponad 15V w czasie ok. 20 minut od rozładowania i potrafi tak w trakcie ładowania spaść do 13V. Nie muszę Wam mówić jak trudne jest to do wychwycenia, więc zdjąłem z niego kilka wykresów, lecz akurat nie miałem szczęścia. Ładowane prostownikiem potrafi osiągać w szczycie do 17V. Mam jeszcze wykresy z prostownika i dla mnie akumulator mógłby nadawać się do reklamacji, ale tutaj reklamacjobiorcą jest serwis daf-a, bo najpierw dają nowe, a potem mierzą stare i chcą zwrotu kasy jeżeli będzie moja pomyłka. Następnie zrobiłem wydruk z testera jak w linku wyżej i od teraz mam mętlik w głowie, bo nie rozumiem jego zasady działania, stąd zasadnicze pytanie.
Na jakiej podstawie zostaje stwierdzony stan techniczny w procentach ?
Naładowane w samochodzie.
1. Dobry - doładuj! Stan techniczny 45%. Stan naładowania 12%. Nap. 11.9V.
2. Dobry. Stan techniczny 95%. Stan naładowania 100%. Nap. 12.6V.
Naładowane prostownikiem.
1. Dobry. Stan techniczny 85%. Stan naładowania 100%. Nap. 12.8V.
2. Dobry. Stan techniczny 95%. Stan naładowania 100%. Nap. 14.4V.
Jak to możliwe, że stan techniczny zależy od stanu naładowania.
Na jakiej podstawie zostaje stwierdzony stan techniczny w procentach ?
Naładowane w samochodzie.
1. Dobry - doładuj! Stan techniczny 45%. Stan naładowania 12%. Nap. 11.9V.
2. Dobry. Stan techniczny 95%. Stan naładowania 100%. Nap. 12.6V.
Naładowane prostownikiem.
1. Dobry. Stan techniczny 85%. Stan naładowania 100%. Nap. 12.8V.
2. Dobry. Stan techniczny 95%. Stan naładowania 100%. Nap. 14.4V.
Jak to możliwe, że stan techniczny zależy od stanu naładowania.
