Fiat Bravo 1.4 12v 95r - przedni hamulec nie odbija od razu po puszczeniu pedału

Witam mam pewien problem z bravo 1.4 12 v a mianowicie podczas hamowania i puszczenia pedału hamulca to nie odbija do końca od razu dopiero po czasie odbija. Czytałem że to może być wina elastycznych przewodów ale chciałem się upewnić aby nie wymieniać być może sprawnych a może inna jest przyczyna? Z góry dzięki za podpowiedzi

Nikt za Ciebie nie sprawdzi
Tłoczek w zacisku nie zapieczony?
Prowadnice nie zatarte?
Klocek przesuwa się lekko w jarzmie?
Wyczyść nasmaruj tylko to co trzeba

nie wiem czy tłoczek zapieczony czy nie generalnie odbija po czasie wiec raczej nie a jak to sprawdzić? cala reszta wporządku już czyściłem smarowałem i jest to samo dalej odbija dopiero gdzieś po minucie a po kilku km goło gorące

Wyczyść porządnie prowadnice i jarzmo i powinno być ok. Klocek powinien chodzić luźno pod naciskiem małego palca.

Odpowietrznik puścił ?
Jesteś w stanie wcisnąć tłoczek ?
Może coś kantuje i dlatego się takie rzeczy dzieją

...albo przewód elastyczny się rozwarstwił wewnątrz.

tzok napisał:

...albo przewód elastyczny się rozwarstwił wewnątrz.

W pierwszym poście napisał ze wolał by nie wymieniać
Najprościej było by przesiąść się na rower-nie dość że tanio to jeszcze ekologicznie

bizon_126 napisał:

W pierwszym poście napisał ze wolał by nie wymieniać
Najprościej było by przesiąść się na rower-nie dość że tanio to jeszcze ekologicznie

Wolał bym nie wymieniać jeśli są sprawne czytaj uważnie bizon i dzięki za rady ale już miałeś swoje 5 min i nie pisz już na tym forum bo tylko ciśnienie podnosisz. Wszystko chodzi lużno czyszczone i smarowane jak pisałem wcześniej. Tzn że przewody elastyczne tak? Dodam że oglądałem przewody i lewy przód wygląda na trochę zużyty tzn jest już troszkę popękany od zewnątrz i tak się składa że właśnie to koło hamuję w trakcie jazdy i się grzeje dość mocno

Skoro zacisk pracuje OK to właśnie następnym podejrzanym jest przewód elastyczny.

ok dzięki a skoro będę wymieniał lewy przewód to może warto od razu zmienić i prawy i płyn? choć z zewnatrz prawy wydaje się być wporządku bo płyn to nie wiem kiedy był wymieniany ostatnio samochód mam od roku i ja nie wymieniałem a poprzedni wlaściciel miał go zaledwie miesiąc i tez nie wie kiedy był wymieniany

Na pewno nie zaszkodzi.

Miałem podobny przypadek w pracy i po wymianie przewodów elast. nie pomogło
Okazało się że pompa hamulcowa nie odbija tyle ze w passacie b5
Pisałem o odpowietrznik-u ,gdy zablokuje koło luzujesz odpowietrznik, jeśli puści to zacisk jest ok i szukasz winnego w kierunku pompy

bizon_126 napisał:

Miałem podobny przypadek w pracy i po wymianie przewodów elast. nie pomogło
Okazało się że pompa hamulcowa nie odbija tyle ze w passacie b5
Pisałem o odpowietrznik-u ,gdy zablokuje koło luzujesz odpowietrznik, jeśli puści to zacisk jest ok i szukasz winnego w kierunku pompy

Odbija i to bez użycia odpowietrznika tylko że po chwili a skoro odbija bez użycia odpowietrznika to tez znaczy że zacisk jest ok prawda? A jeśli była by wina pompy to blokowała by nie tylko jedno koło a więcej tak?

Przynajmniej dwa koła

no właśnie a blokuje jedno choć nie wykluczam że to może być i pompa. Chyba odpuszczę sobie własna naprawę i podjadę do mechanika na pewno będzie szybciej i sprawniej a koszt nie dużo większy

Podejrzewam że wymiana przewodów elastycznych pociągnie za sobą również konieczność wymiany stalowych przewodów do samej pompy[pewnie się nie odkręcą]
W warsztacie zakują nowe miedziane z metra i po kłopocie
Kiedyś też chciałem zmienić elastyczny w polonezie trucku
Stalowy był troszkę skorodowany i skończyło się na wymiaine kompletu

a jakie koszty?

Przewód elast. kilkanaście złotych
Rurka miedziana 10 zeta metr
końcówki 4 zeta sztuka x2
Najważniejsze aby ruszyć odpowietrzniki

dzięki za info. Już po kłopocie oddałem do mechanika okazało się że przewody elastyczne ale tak jak pisałeś bizon nie obyło się bez wymiany i miedzianych bo pękły przy odkręcaniu wydałem parę zł więcej ale już problem z głowy i działa bez zarzutu a i przy okazji sprawdzili mi tez zawieszenie w jakim jest stanie bo coś mi dobija na dziurach tylko że nie ma luzów żadnych w zawieszeniu wiec co to może być? wystarczy że jest mała dziurka a już słychać ją dość mocno amorki jeszcze w miarę sprawne bo nie dawno przechodziłem przegląd i na szarpakach wyszło że przód 70 % prawie a tył prawie 50. Za tył chce się zabrać ale to i z przodu stuka wiec co to może być?

Jeziór napisał:

nie dawno przechodziłem przegląd i na szarpakach wyszło że przód 70 % prawie a tył prawie 50.

Czyli przód ok ale tył nie istnieje... jeśli chodzi o przegląd w SKP, to mi przepuścili auto z pękniętą sprężyną w przednim zawieszeniu. Jak coś stuka to na szarpakach musi wyjść co, nie ma innego sposobu na sprawdzenie.

skoro przód ok więc co tam może jeszcze stukać? może poduchy amorków albo silnika bądż skrzyni?

Z reguły na szarpakach nie widzą luzów na gumach drążka stabilizatora.