logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw Bora 1,6 AKL - wysokie napięcie sondy lambda, błędy podgrzewania i mieszanki

devill4 03 Mar 2015 14:11 5091 10
REKLAMA
  • #1 14496179
    devill4
    Poziom 10  
    Witam!
    Mam problem z sondą. Od 2 miesięcy wyrzuca mi 2 błędy:
    o uszkodzeniu podgrzewania sondy i drugi o zbyt bogatej mieszance.
    Drugi błąd zapewne związany z tym że napięcie sondy stoi dokładnie na 1,54V lub oscyluje między 1,54 a 1,56V.
    Pomiary robione vag-iem zarówno przeze mnie jak i gazownika.
    Ogólnie rzecz biorąc najchętniej bym wymienił bo auto ma już swoje przejechane ale niepokoi mnie tak wysokie napięcie. Czy to wina sondy czy może coś jeszcze jest do sprawdzenia ? Mogę zrobić pomiary multimetrem jeśli trzeba.
    Co do spalania to maks około 10, w trasie do 8 schodzi, chociaż wcześniej przy równych prędkościach w trasie schodził mi do 7,5.
  • REKLAMA
  • #2 14496273
    Mer_86
    Poziom 16  
    Kolego,

    pewnie przydałoby się, żebyś napisać coś więcej o samej instalacji gazowej.
    Czy prócz błędów masz jakieś niepokojące objawy? Czy masz jakieś konkretne problemy z tym silnikiem?

    Miałem w Borze z tym samym silnikiem (z LPG) problem z wyskakującym błędem sondy. Tylko, że w aucie nie działało ssanie, po odpaleniu na zimnym silniku obroty falowały, silnik się dusił i gasł, dopóki się nie rozgrzał, później chodził już normalnie. Wymiana sondy w niczym nie pomogła, błędu też oczywiście nie udało się skasować. Dopiero uszczelnienie kolektora dolotowego rozwiązało problem. Są tam 4 gumowe uszczelki. Ja ich nie miałem, więc uszczelniłem go silikonem wysokotemperaturowym. Problem został rozwiązany, błąd skasowany, a auto odpala i ładnie chodzi. Spalanie utrzymuje się w granicach 8 litrów.
  • REKLAMA
  • #3 14496578
    devill4
    Poziom 10  
    Nie napisałem o instalacji bo nie mam z nią jakichś problemów(instalacja ma 1,5 roku). Auto pracuje idealnie na jednym i drugim paliwie. Uszczelki planowałem profilaktycznie wymienic ale jeszcze ich nie ruszałem. Wcześniej nie miałem żadnych błędów.

    Zrobiłem jeszcze raz pomiary vag-iem po dłuższej trasie i się trochę zdziwiłem. Sonda ożyła i pracowała między 0,45 a 1,20V. Na postoju napięcie powoli rosło. Coś tam jednak żyje ale to chyba nie jest jej właściwy zakres ?

    Dodatkowo zarejestrowany błąd:
    00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-00 - Lower Limit

    Po jego skasowaniu silnik pracuje nieco nierówno dopóki po chwili znowu nie wyrzuci błędu.

    Nie wiem czy dobrze interpretuje- Lower limit - wartość dolna, mieszanka zbyt uboga czyli zbyt dużo tlenu = nieszczelny dolot lub uszkodzenie sondy?
  • Pomocny post
    #4 14499068
    Mer_86
    Poziom 16  
    Najpierw szukaj nieszczelności w dolocie, np. wspomniane uszczelki. Filtr powietrza możesz wymienić, jeśli nie był wymieniany, a dopiero potem zastanawiać się nad wymianą sondy na nową, bo szkoda robić sobie niepotrzebne koszty.
  • #5 14616386
    devill4
    Poziom 10  
    W końcu znalazłem trochę czasu i do wymiany poszły uszczelki przy głowicy oraz w połowie kolektora. Na początku wskazania w Vag-com bez zmian czyli powyżej 1V ale po porządnym rozgrzaniu sonda zaczęła pracować we właściwym zakresie :D Jedyne co mi jeszcze zostało to sprawdzenie kabli odpowiedzialnych za podgrzewanie sondy bo wyrzuca błąd o przerwanym obwodzie.
    Co do samych uszczelek od strony głowicy były wyraźnie twardsze, a przy ściskaniu w dłoniach trochę pękały. Drugi komplet w połowie kolektora też jakoś lekko mi zszedł.

    Oba komplety uszczelek 112 zł.
  • Pomocny post
    #6 14616746
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Póki sonda się nie nagrzeje to pokazuje takie napięcie.
  • REKLAMA
  • #7 14617081
    devill4
    Poziom 10  
    Tego nie widziałem. Dziękuje za objaśnienie.
    Wcześniej tak jak wspomniałem po rozgrzaniu pracowała w zakresie 0,5 - 1,2 V.
    Po wymianie uszczelek i rozgrzaniu oscyluje w zakresie 0,1 - 0,95 V i nie wyrzuca błędów o ubogiej mieszance.
  • #8 14617862
    Mer_86
    Poziom 16  
    To jak, zamykamy temat? Tak jak napisał grala1, sonda musi się rozgrzać.
    Cieszę się, że rozwiązałeś problem.

    Pozdrawiam
  • #9 14617929
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    A ja myślę, że nie macie racji. Tam jest sonda z off'setem, czy sonda o przesuniętym potencjale.
  • REKLAMA
  • #10 14617937
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    O ile pamiętam to w VAGu widać napięcie 1.5V póki sonda nie zacznie pracować.
  • #11 14656181
    devill4
    Poziom 10  
    Niby wszystko powinno być już w porządku ale auto potrafi kichnąć czasem w kolektor. Że już nie wspomnę o dziwnym przerywaniu przy ruszaniu co też się zdarza pomimo, że silnik pracuje na jałowych bardzo równo.
REKLAMA