Witam.
Mam problem z moją Vectrą B silnik x18xe1.
Sterownik siemens 90 569 370.
Problem pojawił się po wymianie szyby(wiem że nie związane ze sterownikiem). Dlatego myślałem że została wypięta/źle wpięta wtyczka.
Obroty spadały do 500, silnik nie równo pracował.
Na zimno problemy z odpalaniem (gaśnie na wolnych obrotach) ale po 15-20 sekundach znikał check i silnik pracował normalnie.
Problem powracał po 15-20 minutach pracy.
Odczytany błąd p0505-1 idle air control voltage high [P0505 (1) usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego - zbyt wysokie napiecie].
Dlatego poruszałem kablami(wtyczkami sterownika i innymi na silniku) i skasowałem błąd i zniknął. Auto wróciło do normalnej pracy. Wykonałem test w Autobosie idle air control i czułem na pedale gazu że coś się tam w przepustnicy się dzieje(przy zmianie activate/deactivate). Pomyślałem że warto dokładnie przeczyścić skoro może nie łączy.
Ściągnąłem kable ze sterownika, przepustnicy, wyczyściłem jakimś tam konakt spreyem po czym zamontowałem i problem powrócił.
Żadne testy które wcześniej działały nie dawały żadnych oznak że są przeprowadzane.
Wyczytałem gdzieś że podobne problemy w 80 % kończyły się na wymianie sterownika lub naprawę jakiegoś modułu odpowiedzialnego za napiecie.
Teraz pytanie mam czy ktoś przeprowadzał taką naprawę sterownika?
Wymiana jakichś elementów elektronicznych jest możliwa(mam stacje lutowniczą i hot air- lutować umiem także nie ma problemów).
Dodatkowo dowiedziałem się że jest problem z masą na tranzystorach.
czyli jest to w miarę do ogarnięcia...
Jakieś instrukcje części wskazówki etc?
Mam problem z moją Vectrą B silnik x18xe1.
Sterownik siemens 90 569 370.
Problem pojawił się po wymianie szyby(wiem że nie związane ze sterownikiem). Dlatego myślałem że została wypięta/źle wpięta wtyczka.
Obroty spadały do 500, silnik nie równo pracował.
Na zimno problemy z odpalaniem (gaśnie na wolnych obrotach) ale po 15-20 sekundach znikał check i silnik pracował normalnie.
Problem powracał po 15-20 minutach pracy.
Odczytany błąd p0505-1 idle air control voltage high [P0505 (1) usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego - zbyt wysokie napiecie].
Dlatego poruszałem kablami(wtyczkami sterownika i innymi na silniku) i skasowałem błąd i zniknął. Auto wróciło do normalnej pracy. Wykonałem test w Autobosie idle air control i czułem na pedale gazu że coś się tam w przepustnicy się dzieje(przy zmianie activate/deactivate). Pomyślałem że warto dokładnie przeczyścić skoro może nie łączy.
Ściągnąłem kable ze sterownika, przepustnicy, wyczyściłem jakimś tam konakt spreyem po czym zamontowałem i problem powrócił.
Żadne testy które wcześniej działały nie dawały żadnych oznak że są przeprowadzane.
Wyczytałem gdzieś że podobne problemy w 80 % kończyły się na wymianie sterownika lub naprawę jakiegoś modułu odpowiedzialnego za napiecie.
Teraz pytanie mam czy ktoś przeprowadzał taką naprawę sterownika?
Wymiana jakichś elementów elektronicznych jest możliwa(mam stacje lutowniczą i hot air- lutować umiem także nie ma problemów).
Dodatkowo dowiedziałem się że jest problem z masą na tranzystorach.
czyli jest to w miarę do ogarnięcia...
Jakieś instrukcje części wskazówki etc?
