A4 B6 - Zakup ściągacza sworzni Wahaczy/drążków kierowniczych

Witam
Proszę o pomoc w wyborze uniwersalnego ściągacza do sworzni wahaczy oraz końcówek drążków.
Ściągacz miałby mi służyć głownie do mojego autka Audi A4 B6 ale chciałbym tez aby mi w przyszłości służył...
Jest pełno tych ściągaczy na allegro i różne rozmiary a ja nie wiem jaki rozmiar wybrać.
Chciałbym taki ściagacz skręcany który podczas skręcania wybije sworzen a nie te widełki wbijane.
jaki rozmiar byłby uniwersalny żeby nie był za mały i żeby "wszędzie" się zmieścił?
Oczywiście nie chciałbym na to wydać nie wiadomo ile , myślę max 60-70 zł
Myślałem ze takie cos byłoby fajne ale może się myle?? i nie wiem jaki rozmiar kompletnie.


Pozdrawiam

Żadnego z nich w tym aucie nie wykorzystasz, do dolnych sworzni nie podejdzie a góra i końcówki nie są mocowane na stożku więc nie potrzebny ściągacz.

KUBASUL napisał:

Chciałbym taki ściagacz skręcany który podczas skręcania wybije sworzen a nie te widełki wbijane.

Widełki mają dużo plusów.

Po drugie jak kupisz orginalne sworznie to spokojnie 5 =6 lat pojeździsz.

polmar napisał:

Żadnego z nich w tym aucie nie wykorzystasz, do dolnych sworzni nie podejdzie a góra i końcówki nie są mocowane na stożku więc nie potrzebny ściągacz.

A dlaczego niby nie podejdzie? Myślę że normalnie by podszedł do tych sworzni...
A widełki z tego co słyszałem rozrywają te gumy na sworzniach a mi chodzi głównie do tego mieć taki ściągacz żeby sobie rozpiąć wahacz w razie wątpliwości co stuka i go sprawdzić żeby nie wymieniać połowy zawieszenia bez potrzeby.

KUBASUL napisał:

żeby sobie rozpiąć wahacz w razie wątpliwości co stuka i go sprawdzić

Jak zamierzasz co chwile sprawdzać co stuka do daj se na wstrzymanie, zawieszenie robi się całe i wtedy sprawdza co uszkodzone.

Strumien swiadomosci swia napisał:

KUBASUL napisał:

żeby sobie rozpiąć wahacz w razie wątpliwości co stuka i go sprawdzić

Jak zamierzasz co chwile sprawdzać co stuka do daj se na wstrzymanie, zawieszenie robi się całe i wtedy sprawdza co uszkodzone.

jak się wymieni całe zawieszenie to po co sprawdzać co jest uszkodzone?? ;/
I nie zamierzam co chwile sprawdzać tylko wtedy jak coś stuka i jest podejrzane do wymiany

KUBASUL napisał:

I nie zamierzam co chwile sprawdzać tylko wtedy jak coś stuka i jest podejrzane do wymiany

To się wtedy nie rozpina, tylko jedzie na szarpaki i sprawdza, co ma luz. I wtedy wymienia.

KUBASUL napisał:

Witam
Proszę o pomoc w wyborze uniwersalnego ściągacza do sworzni wahaczy oraz końcówek drążków.
Ściągacz miałby mi służyć głownie do mojego autka Audi A4 B6 ale chciałbym tez aby mi w przyszłości służył...
Jest pełno tych ściągaczy na allegro i różne rozmiary a ja nie wiem jaki rozmiar wybrać.
Chciałbym taki ściagacz skręcany który podczas skręcania wybije sworzen a nie te widełki wbijane.
jaki rozmiar byłby uniwersalny żeby nie był za mały i żeby "wszędzie" się zmieścił?
Oczywiście nie chciałbym na to wydać nie wiadomo ile , myślę max 60-70 zł
Myślałem ze takie cos byłoby fajne ale może się myle?? i nie wiem jaki rozmiar kompletnie.


Pozdrawiam

Jesli chcesz robić zawieszenie w A4 B6 to po pierwsze zainwestuj w ściągacz śrub górnych zwrotnicy oraz dobry palnik

na szarpakach to te gamonie powiedzą zazwyczaj że nic nie ma luzu nigdzie nawet jak tłucze i dopiero jak się rozbierze to wiadomo co jest

KUBASUL napisał:

jak się rozbierze to wiadomo co jest

Nawet nie masz pojęcia, jak sie mylisz, nie ma lepszej kontrolki do zawieszenia jak porządna ,,breszka,, i doświadczenie sprawdzającego. Myślisz, ze po rozpięciu sworznia łatwiej skontrolujesz jego stan, jeśli będzie tak wytrzepany, że zaraz wypadnie to zgadzam się

Dodano po 1 [minuty]:

KUBASUL napisał:

na szarpakach to te gamonie

Bo na sprawdzenie zawiasu nie jedzie się do stacji kontroli tylko do warsztatu.

E tam od razu palnikiem nie ma co napierać. Ja mam taki myk, że daje radę gdzieś w 80% zapieczonych śrób. Palnik to ostateczność 😉

Dalej się nie dowiedziałem jaki ściągacz byłby najlepszy... Nie chce jeździć po mechanikach bo w okolicy nie ma komu zaufać a nawet jeśli ktoś się znajdzie solidny to nie ma czasu na takie rzeczy jak sprawdzanie... Praktycznie wszystkie naprawy robię sam a ściągacz miałby mi pomóc w rozbieraniu zawieszenia bez tłuczenia młotkiem i szarpania się....
Pomoże ktoś konkretny?

Dodano po 1 [minuty]:

Jackall napisał:

E tam od razu palnikiem nie ma co napierać. Ja mam taki myk, że daje radę gdzieś w 80% zapieczonych śrób. Palnik to ostateczność 😉

Mógłbyś sie pochwalić co to za myk ??Widziałem typa na youtube jak młotowiertarką wybijał tą śrubę od górnych wahaczy... fajny patent

To dosyć proste. Obcinasz lub ukręcasz łepek śruby i wyciągasz ją dokręcając nakrętkę Nowa śruba wahaczy 6 zł, nowa śruba końcówki drążka 12zł.

Jackall napisał:

To dosyć proste. Obcinasz lub ukręcasz łepek śruby i wyciągasz ją dokręcając nakrętkę

Tak , ale weź poprawkę że śruba jest głupia i nie reaguje na Twoje perswazje słowno kinetyczne i wyjść nie chce.
Trzeba jej zrobić piekło.

KUBASUL napisał:

Oczywiście nie chciałbym na to wydać nie wiadomo ile , myślę max 60-70 zł
Myślałem ze takie cos byłoby fajne ale może się myle?? i nie wiem jaki rozmiar kompletnie.

Ja myśle że lepiej kupić 2x0,7

Bywa, że trzeba, ale stosunkowo rzadko uciekam się do palnika. Przedwczoraj wuciągałem mocno zapieczone śróby z a6c5, tam zwrotnica jest alu, o wiele mocniej syfieje niż w tych odlewanych z żeliwa, staliwa, czy czego tam...

Jackall napisał:

wyciągasz ją dokręcając nakrętkę

Jak będzie tak słabo zapieczona że gwint to wytrzyma to wcale żadnych "myków" nie potrzeba do jej wyjęcia. Kilka takich miałem co nawet prasa nie dała rady, bo tylko koniec śruby miażdżyła.

Taki ściągacz zazwyczaj uszkadza gwint więc zastanów się czy lepiej puknąć młotkiem w zwrotnice czy uszkodzić gwint i kupić nowy wahacz.
Taki ściągacz to sie przydaje w BMW jak nie ma dojścia by puknąć lub jak końcówka jest do wyrzucenia.
Nie zdejmiesz nakrętki by nie uszkodzić gwintu, sworzeń wyjdzie z piasty ale teraz nie odkręcisz nakrętki bo sworzeń sie kręci.
Druga sprawa to szybciej wyczujesz luz na aucie niż wyjmując wahacz/końcówkę i sprawdzając ją w rękach.

Właśnie ostatnio bylem na przeglądzie i kazałem sprawdzić co jest luźne bo stuka ma torowiskach i czuć na kierownicy mocno te stuki no i diagnosta sprawdzał i powiedział ze nie wie co i ze chyba za mały luz jeszcze.

Diagnosta na przeglądzie nie ma prawa pchać tam rąk ani żadnych narzędzi, może tylko obserwować, także takie jego sprawdzanie zawieszenia niewiele jest warte.