[Rozwiązano] Mazda 929 - Alternator nie ładuje po zwarciu, co mogło się uszkodzić?

Witam.. w wielkim skrócie mam problem. Mazda ładowała 13,4-13,6 na akumulatorze, natomiast przy alternatorze ładowanie było 14.00 V. Elektryk polecił założyć kabel bezpośrednio z alternatora na akumulator, bo być może gdzieś po drodze traci napięcie po kablu.. zakładam kabel, mocuje wpierw do alternatora i przypadkowo dotykam go obudowy. Następuje wielkie PYK i nie ma napięcia. Tzn. Wysiadł bezpiecznik 80 A - główny od zasilania. Wymieniłem ale niestety nie ma kompletnie ładowania. Nowy akumulator dziś zakupiony ma 11,60 V i tyle samo przy włączonym silniku. Czyli alternator kompletnie nic ńie ładuje. Podejrzewam że jak przypadkowo dotknęłem ten kabel o obudowę to było jakieś spięcie i coś poszło w alternatorze, tylko nie wiem co? Proszę o pomoc.

Diody w mosty prostowniczym alternatora padły.

Bezpiecznik alternatora ALT padł również

Jak włączam silnik to nadal na aku jest 11,6 tak jakby nie było w ogóle alternatora. Nawet jak podłączam do plusa ten kabel bezpośrednio od alternatora to mam napięcie 11,6-11,8 V. Czyli diody padły? No to kiepsko. Mam mieszalnik gazu na drodze do wyjęcia alternatora i elektryk sobie niezłą kasę zaśpiewa za remont.

Jeśli silnik nie pracował diody nie mogły paść. Jeśli pracował to może , może..

Coś takiego Link w podobnej cenie może znajdziesz cały alternator ale nie wiadomo w jakim stanie.

Panowie, to może w takim razie to jest tylko bezpiecznik ALT? Muszę sprawdzić bezpiecznik zatem. Może diody będą dobre?

Dodano po 19 [minuty]:

Silnik był wyłączony.. to może jak diody nie to regulator napięcia albo jeszcze co innego padło w alternatorze??

Sprawdził już kolega bezpiecznik?

Niestety patrzyłem teraz i nie ma takiego bezpiecznika. Pod maską mam kilka bezpieczników po 30A, jeden 80A który wymieniłem, ale z napisem ALT nie ma ani pod maską ani pod kierownicą..

Dodano po 4 [minuty]:

Zresztą sprawdziłem wszystkie i są OK, więc nawet jak któryś był od alternatora a miał może inne oznaczenie to musiał być dobry.

A masz sprawdzone żarówką zasilanie na śrubie alternatora?

Nie sprawdzałem, ale chyba jak pracował silnik to przykładałem miernik do kabla od alternatora i wskazywało takie samo napięcie 11,8 jak w aku, ale niepamiętam dokładnie czy to robiłem.

Tzn jak mam podłączony akumulator to przy wyłączonym silniku alternator powinien mieć jakieś napięcie? Mogę to sprawdzić chociażby miernikiem...

Tak miernikiem sprawdzisz powinno być powyżej 14 V.

Dopiero za jakiś czas mogę pójść sprawdzić.. a jak nie będzie napięcia w alternatorze to co może być przyczyną?

Brak napięcia na uzwojeniu zbudzenia tylko nie zrób znów zwarcia jak będziesz mierzyć na wtyczce zasilającej alternator. Alternator aby zaczął pracować musi mieć wpierw podane napięcie z akumulatora.

E8600 napisał:

Tak miernikiem sprawdzisz powinno być powyżej 14 V.

Przy wyłączonym silniku takie napięcie? A jak ma, tylko mniejsze, np 11,5?

Pytanie gdzie kolega mierzył? Na śrubie plusowej czy na wtyczce zasilającej? Ponad 14 V oczywiście na śrubie plusowej.

E8600 napisał:

Pytanie gdzie kolega mierzył? Na śrubie plusowej czy na wtyczce zasilającej? Ponad 14 V oczywiście na śrubie plusowej.

Na śrubie plusowej mam ten kabel przykręcony co idzie do aku i na niej mierzyłem.

To niech kolega zmierzy na wtyczce zasilającej/sterującej czy dochodzi jakieś napięcie.

E8600 napisał:

To niech kolega zmierzy na wtyczce zasilającej/sterującej czy dochodzi jakieś napięcie.

No to już jest dla mnie wyższa szkoła jazdy.. ledwo sięgnąłem palcami tej nakrętki od plusa, mam zabudowane mieszalnikiem od gazu, dlatego takie trudne dojście. Nawet nie wiem gdzie jest ta wtyczka zasilająca....

Dodano po 4 [godziny] 19 [minuty]:

E8600 napisał:

Diody w mosty prostowniczym alternatora padły.

Okazało się, że był to dobry trop. Elektryk nie chciał mi wymontowywać alternatora ze względu na bardzo utrudniony dostęp, więc sam pod blokiem go wyjąłem. Zaniosłem mu go do naprawy i co się okazało? Padła płyta z diodami, co do regulatora to nie jest pewien, bo jeszcze nie rozkręcał..No i jest zwarcie przez to dodatkowo. Także już teraz rozumiem dlaczego nowy aku, który wczoraj w dzień miał 12,4V pod wieczór miał zaledwie 11,82V.

Dodano po 2 [minuty]:

andrzej20001 napisał:

Bezpiecznik alternatora ALT padł również

Nie ma bezpiecznika od alternatora. Może i szkoda bo by uratowało płytę diodową..

A tak robocizna 70 zł, płyta diodowa 127 zł i ewentualnie regulator napięcia około 60 zł

Dodano po 2 [minuty]:

andrzej20001 napisał:

Jeśli silnik nie pracował diody nie mogły paść. Jeśli pracował to może , może..

Okazało się, że mogą przy wyłączonym silniku.. No mi padły..

Padły bo naładowany akumulator potrafi oddać bardzo duży prąd. Będziesz mieć nauczkę na przyszłość.

Idę do elektryka po alternator, jak go zamontuje to napiszę co ostatecznie było.

NIE mogą sie upalić diody po przywarciu plusa do masy na niepracującym silniku. Bo niby skąd jak nie płynie przez układ uzwojenie-mostek-akumulator ładunek elektryczny.

Nie wiem.. elektryk stwierdził, że padła płyta z diodami i przy okazji wymienił regulator napięcia. Oddał zużyte części. Zdjęcia zamieszczę jutro wieczorem. Mimo tego wszystkiego po tej robocie jak teraz mierzyłem ładowanie jest przy akumulatorze 13,2-13,4 maxymalnie. Fakt, że miernik wskazuje że należy wymienić w nim baterie i tak teraz się zastanawiam... może miernik przekłamuje?? Elektryk twierdzi, że na alternatorze było ładowanie 14,00 V.

Czyli powrót do pierwszego postu 😊

andrzej20001 napisał:

Czyli powrót do pierwszego postu 😊

Pasek od alternatora się ślizgał na wolnych obr. przez pierwsze 10 minut i to może jest przyczyna, choć już go nie słychać ale możliwe że to jest przyczyną teraz...

Niestety niewiem. Elektryk założył nowy, niestety nie spisałem numeru alternatora. Wiem tylko że to alternator Mitsubishi montowany w Mazdach 929

Jakie masz obroty biegu jałowego? Sprawdź czy napięcie wzrasta po dodaniu gazu. Trzeba było zacząć od zmiany paska i baterii w mierniku lub sprawdzeniu miernika.

rynio_di napisał:

Mitsubishi produkowało także z regulatorem PD

Dobrze pamiętam to jest to rozwiązanie z uchybem regulacji.