logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzić zawory sterujące turbiną w Passacie 1.9 TDI 110 KM?

sekuta 08 Sie 2005 16:29 110987 166
Najlepsze odpowiedzi

Jak sprawdzić, czy zawory sterujące turbiną w Passacie 1.9 TDI 110 KM są sprawne i czy to one powodują brak mocy?

Sprawdza się to podczas jazdy z VAG-iem, a nie na postoju: w silniku AFN jedź na 3. biegu od ok. 40 km/h, wciśnij gaz do oporu i przy 3000 obr./min odczytaj kanał 010; masa powietrza ma być ok. 850–1050 mg/H, a ciśnienie doładowania 1800–2200 mbar [#1735852] Najlepiej porównać w logach dynamicznych wartości „Actual” i „Specified” w grupach 03 i 011, bo sam VAG zwykle nie pokaże prostego komunikatu „uszkodzony przepływomierz” i trzeba analizować dane z jazdy [#6308326][#5451659] Jeśli po odpięciu przepływomierza auto jedzie tak samo albo lepiej, winny jest przepływomierz; jeśli jest wyraźnie gorzej, szukaj dalej w dolocie, filtrach lub katalizatorze [#1727625] Gdy błąd dotyczy ciśnienia doładowania, na AFN częściej problemem jest zatarte cięgno/sztanga i łopatki turbiny albo nieszczelność wężyków podciśnienia niż sam N75, więc sprawdź, czy dźwignia turbiny chodzi płynnie i bez zacięć [#1737859][#4786163] N75 w Passacie jest z przodu po prawej stronie silnika; po jego odpięciu turbina przestanie działać i auto osłabnie, więc taki test pomaga potwierdzić obwód sterowania [#5449819][#6307358]
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA
  • #1 1716935
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    Witam, mam taki problem - samochód nie ma takiego kopa jak powinien mieć.Wmomęcie naciśnięcia na gaz nie ma odejścia , jest strasznie leniwy.Ne wiem czy to wina turbiny , czy jej sterowania.Są tam dwa zawory które tym niby steruja.Jak sprawdzić czy są one dobre
  • REKLAMA
  • #2 1717045
    k631
    Poziom 18  
    Posty: 304
    Pomógł: 14
    Ocena: 75
    Witam ma pan uszkodzony miernik masy powietrza zasysanego. Pozdrawiam
  • #3 1717092
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    ale vag mi tego nie wykazał
  • #4 1717214
    Slawek J
    Poziom 30  
    Posty: 1352
    Pomógł: 119
    Ocena: 170
    Z pewnoscia padl przeplywomierz powietrza w serwisie komp wykazal usterke a u elektromechanika na kompie nie. 110 konne TDI maja z tymi przeplywomierzami problem i ciebie tez pewnie on dotyczy.
    Pozdrawiam.
  • #5 1717287
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    a nie będzie to coś związane z turbina.Ajak można sprawdzić czy to napewno przepływomierz
  • REKLAMA
  • #6 1717705
    Slawek J
    Poziom 30  
    Posty: 1352
    Pomógł: 119
    Ocena: 170
    Jesli padla by ci turbina to by prawie wogole to aut nie jezdzilo.
  • #7 1717738
    ADI_Si
    Poziom 19  
    Posty: 245
    Pomógł: 19
    Ocena: 83
    jezeli nie odczuwasz roznicy po odpieciu to napewno jest to przeplywka mozesz spr czy nie jest mocno zabrudzona w srodku
  • #8 1717933
    gazownik13
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 1
    Vag mógł nie wykazać uszkodzenia przepływomierza, bo przepływomierz moze być sprawny, ale pokazuje błędne wartości.
  • REKLAMA
  • #9 1717966
    aras29
    Poziom 13  
    Posty: 45
    Pomógł: 3
    Ocena: 20
    Vag bardzo żadko pokazuje uszkodzenie przepływomierza wyrzucając błąd.Miarodajna jest tylko jazda próbna z testerem i odczyt parametrów podczas jazdy
  • #10 1718938
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    jak wyjąlem wtyczke od przepływomierza to wogóle total mół,czyli coś tam działa.Teraz tak-na biegu 1 , 2 auto jeszcze jakos sie zbiera ale na 4 nie ma już takiego gwałtownego uderzenia po dodaniu gazu ze czuć to w plecach jak to było kiedyś.
    JAK WYJĄLEM TEN PRZEPŁYWOMIERZ I ROZEBRAŁEM GO TO ZAUWAŻYŁEM,ŻE NA ZEWNĄTRZ JEST JAKIŚ ZACISK F I NARYSOWANA JEST JAKAS JAKBY DIODA, ALE JEJ TAM NIE MA A ZACISKI SĄ. NIE WIEM CZY W TYM MODELU MA TAM COS BYĆ CZY NIE
  • REKLAMA
  • #11 1719294
    k631
    Poziom 18  
    Posty: 304
    Pomógł: 14
    Ocena: 75
    Witam radził bym nie rozbierać przepływomierza to delikatne ustrojstwo i można go tylko dobić a co do sprawdzenia może kolega jezdzi takim autem ,szybka podmianka i po temacie. Pozdrawiam
  • #12 1719461
    Arulek
    Poziom 13  
    Posty: 68
    Pomógł: 2
    Ocena: 30
    witaj
    to jest ewidentna wina przepływomierza niestety to badziewie jest tylko po to aby się regularnie psuło
    wymień go na nowy i będziesz miał 50 tyś spokoju a póżniej od nowa
    pozdrawiam
  • #13 1719647
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    po podłączeniu ponownie vaga był taki błąd- ciśnienie w przewodzie dolotowym róznica doregulowania
  • #14 1720654
    Arulek
    Poziom 13  
    Posty: 68
    Pomógł: 2
    Ocena: 30
    komin przepływomierz na 100000%
  • #15 1721616
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    zauważyłem jeszcze jedną sprawę że przy obrotach około 3000 auto jakby się przydławiło a po czasie idzie dalej
  • #16 1721889
    k631
    Poziom 18  
    Posty: 304
    Pomógł: 14
    Ocena: 75
    to są właśnie takie i podobne objawy przepływki
  • #17 1723941
    aras29
    Poziom 13  
    Posty: 45
    Pomógł: 3
    Ocena: 20
    Sądząc po wywalanym błędzie raczej postawiłbym na zawór N75 regulacji ciśnienia doladowania...
  • #18 1726169
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    który to jest zawór n 75,gdzie on jest
  • #19 1726298
    figurel
    Poziom 22  
    Posty: 910
    Pomógł: 33
    Ocena: 121
    sekuta napisał:
    który to jest zawór n 75,gdzie on jest
    Załączniki:
    • Jak sprawdzić zawory sterujące turbiną w Passacie 1.9 TDI 110 KM? silnik osprzęt.jpg (110.24 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #20 1726358
    rysiek 735
    Poziom 14  
    Posty: 49
    Pomógł: 7
    Ocena: 21
    moim zdaniem to jest komora silnika golfa albo bory
  • #21 1726640
    figurel
    Poziom 22  
    Posty: 910
    Pomógł: 33
    Ocena: 121
    Ale zaworek ten sam, przecież o niego chodziło.
  • #22 1727204
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    jak można sprawdzić ten zawór
  • #23 1727625
    figurel
    Poziom 22  
    Posty: 910
    Pomógł: 33
    Ocena: 121
    Stawiałbym na uszkodzony przepływomierz. W przypadku uszkodzonego N 75, po resecie kompa - wyłączeniu stacyjki i ponownym włączeniu - furak do pewnych obrotów jeżdził by normalnie, po przekroczeniu ok.3000 obr. wpadał by w tryb awaryjny; nie piszesz o tym więc chyba to nie to. Odłącz wtyczkę od przepływomierza i przejedź się, komp podstawi zastępczą wartość wskazań przepływki; gdy będzie lepiej lub tak samo to ewidentnie przepływomierz. Gdy będzie gorzej to trzeba dalej szukać; filtry, katalizator zapchany. A najlepiej na próbę drogową z VAG-em.
  • #24 1730701
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    tak było na początku do około 3000 obrotów samochód szedł jak żyleta a potem się jakby przydławił przy 3000 obrotów. następnie przeszedł jakby jakąś dziurę i znowu szedł dobrze
  • #25 1732664
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    czy twierdzicie nadal że to przepływomierz?
  • #26 1732854
    aras29
    Poziom 13  
    Posty: 45
    Pomógł: 3
    Ocena: 20
    Po ostateczną diagnozę radzę udać się do kogoś kto się na tym zna.Tak będzie prościej i taniej.
  • #27 1734335
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    tak tylko ze vag teraz nic nie wykazuje i wszyscy prónują robić doświadczenia
  • #28 1734440
    pontuś
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 26
    Ocena: 38
    Musisz zrobić test podczas jazdy.
    Trzeci bieg 40 na godzinę, gaz do oporu i kiedy obrotomierz pokaże 3000 odczytać wskazania z przepływomierza. Wartość musi się mieścić w podanych granicach. Wartość mogę podac jeśli podasz symbol silnika lub nr kompa.
  • #29 1735159
    sekuta
    Poziom 13  
    Posty: 120
    Pomógł: 2
    Ocena: 29
    silnik AFN
  • #30 1735852
    pontuś
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 26
    Ocena: 38
    Dla silnika AFN.
    Podczas jazdy na 3-cim biegu, od szybkości 40km/h przyciskasz gaz do oporu i w momencie osiągnięcia przez silnik obrotów 3000/min odczytujesz dane z VAGa.
    Odczyt wartości mierzonych- kanał 010
    pole wyświetlacza:
    1 masa powietrza zasysanego - 850...1050mg/H
    2 ciśnienie atmosferyczne - ------------- (brak wartości)
    3 ciśnienie doładowania - 1800....2200mbar
    4 położenie pedału gazu - 100%

Podsumowanie tematu

✨ Problem braku mocy i opóźnionej reakcji na gaz w Passacie 1.9 TDI 110 KM (silnik AFN) najczęściej wiąże się z uszkodzeniem lub nieprawidłową pracą przepływomierza powietrza (MAF). Objawy to mulenie, brak "kopa" od około 1500 obr./min, spowolnione przyspieszanie, a także problemy przy obrotach około 3000 obr./min, gdzie silnik może się przydławić lub przechodzić w tryb awaryjny. Diagnostyka za pomocą VAG rzadko wykazuje bezpośredni błąd przepływomierza, dlatego zalecane są testy drogowe z odczytem parametrów w czasie jazdy (kanał 010, blok 11). Wartości masy powietrza zasysanego powinny mieścić się w granicach 850-1050 mg/H, a ciśnienie doładowania 1800-2200 mbar.

Inne możliwe przyczyny to uszkodzony zawór sterujący turbiną N75, zapieczone lub zatarte łopatki turbiny (szczególnie w turbinach ze zmienną geometrią), nieszczelności układu dolotowego (intercooler, przewody), zanieczyszczenia kolektora ssącego oraz czujnik ciśnienia doładowania (MAP). Zawór N75 znajduje się zwykle po prawej stronie silnika, przy ścianie grodziowej, z kilkoma gumowymi przewodami. Jego uszkodzenie objawia się brakiem charakterystycznego "cykania" przy włączonym zapłonie.

W przypadku zatarcia łopatek turbiny zaleca się demontaż i czyszczenie, np. poprzez zanurzenie w nafcie lub wymianę turbiny. Wymiana przepływomierza powinna być wykonana na oryginalny model dedykowany do silnika 110 KM (np. Bosch FOOC2G2027 lub Pierburg), gdyż przepływomierze z innych wersji (np. 90 KM) nie będą kompatybilne. Przepływomierze często ulegają awarii po około 50 tys. km i mogą powodować uszkodzenia turbiny.

Podsumowując, diagnostyka powinna obejmować: test drogowy z VAG, kontrolę przepływomierza, sprawdzenie zaworu N75, ocenę stanu turbiny (szczególnie łopatek i cięgien), szczelności układu dolotowego oraz czujników ciśnienia. Wymiana lub regeneracja uszkodzonych elementów zwykle przywraca pełną moc silnika i poprawia reakcję na gaz.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA