Chevrolet Orlando 1.8 lpg - Kola zmiennych faz rozrządu

Witam,
Jak w temacie mam taki problem dzisiaj zmieniałem klientowi w Orlando Koła zmiennych faz rozrządu ustawione wszystko na znaki oraz włożone blokady.
Zablokowany wał na znakach, zablokowane wałki liniałem oraz koła wałków narzędziem do blokowania kół.
Ściągnąłem stare koła zamontowałem nowe ustawiłem na blokadzie do kół, zamontowałem pasek, pasek po założeniu na koła wałków, miał wyczuwalny luz na około 0,5 cm ciężko mi teraz opisać na starych kołach ten luz nie był wyczuwalny.
Po wyjęciu blokad i obróceniu wałem o 720 stopni gdy pasek się naprężył nie włożę blokady między koła wałków rozrządu.
I teraz moje pytanie:
Czy po prostu na założonym pasku poluzować jeszcze raz koła ustawić z tyłu liniał i ustawić liniał z paskiem rozrządu.
Czy zostawić tak jak fabryka przewidziała z tyłu liniał i z przodu blokady, z tym że wtedy wałek od strony napinacza muszę trochę podciągnąć.
Koła jakie dostałem od klienta są firmy Febi polecane w sklepie.

Z góry dziękuję za odpowiedź i przepraszam jeżeli coś pomieszałem

Nigdy nie wsadzisz blokady drugi raz. Jest tak mały margines błędy że przy dokreceniu zawsze się coś ruszy i nie będzie pasować.

Przecież to koła zmiennych faz rozrządu one mają luz dopiero ciśnienie oleju je stabilizuje . Dajesz blokadę na wałki rozrządu (liniał od tyłu głowicy) zakładasz na wałki koła zmiennych faz i przykręcasz palcami śruby tych kół . Zakładasz blokady na koła , zakładasz pasek rozrządu , zwalniasz napinacz paska i dokręcasz koła odpowiednim momentem (oczywiście przytrzymujesz wałki kluczem ) no i tyle - musi być ok ...

MikeC napisał:

Przecież to koła zmiennych faz rozrządu one mają luz dopiero ciśnienie oleju je stabilizuje

Nie pisz głupot.

A według kolegi te wariatory czym są przestawiane ???? widział kolega silnik z18xer lub a18xer ??? nie chodzi mi o to że luźno latają tylko że przestawiają kąt wałków w zależności od zaworów sterujących (oczywiście sterowane ciśnieniem oleju ) więc jak pompa oleju nie pracuje to wiadomo .......

Przecież tam są sprężyny i dopiero ciśnienie oleju powoduje przestawienie wałka. Żaden luz.

andrzej20001 napisał:

Przecież tam są sprężyny i dopiero ciśnienie oleju powoduje przestawienie wałka. Żaden luz.

Dziękuję za uprzedzenie. Tyle w temacie.

Wiem wiem sprężyny tam są macie rację chodziło mi o to że koła nie są na sztywno połączone z wałkami i po ustawieniu faz rozrządu i pokręceniu o 360 wałem blokada do wałków już nie pasuje ( bo tak jest z wariatorami ) a temat zszedł nie w tym kierunku ...

Witajcie,
Napisze tak, po ustawieniu jeszcze raz wszystkiego od początku i po przekreceni walem jest tak: dol sie zgadza blokada na kolach wchodzi ale linial juz jest przestawiony.
Zrobilem jeszcze tak na probe: wzialem szczelinomierz z jednej i drugiej strony linialu aby go troche posdniesc i mimo tego po dokreceniu kol wystarczy wyciagnac linial i walki sie rozchodza trzeba delikatnie pomoc sobie kluczem i przekrecic walek aby linial wszedl.
Tak juz zostawilem i dalem sobie z tym spokoj.
Teraz mam jeszcze jeden problem nie problem sciagalem dzisiaj miske gdyz ciekla, i w smoku znalazlem jeden dosc duzy kawalek opilka aluminium i teraz nie do konca wiem co z tym fantem zrobic na dzwonilem do klienta ale mi powiedzial zeby na razie zostawic jak jest jutro odpale silnik i zobaczymy co bedzie
Z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam Tomek
Przepraszam za brak polskich liter ale posiadam ang windowsa i nie ma pl liter.

Cytat:

pokręceniu o 360 wałem blokada do wałków już nie pasuje ( bo tak jest z wariatorami ) a temat zszedł nie w tym kierunku ...

To nie prawda. Nie dla tego nie można wsadzić ponownie blokad.

Dziękuje wszystkim za podpowiedzi auto odpaliło od strzała więc coś w tym jest, że po wymianie kół i po kontrolnym zakładaniu blokad mogą nie pasować auto podłączyłem pod komputer wszystko ok zero błędów jeszcze raz wielkie dzięki.