[Rozwiązano] Seat Alhambra 1.9 TDI - błąd G80, migające świece żarowe, analiza logów VAG

Prosiłbym o analize logow z mojego seata komputer pokazuje tylko blad g80 , i migaja scwiece zarowe logi w zalaczniku

Dokładny opis błędu?
Czy to jakiś problem by sprawdzić czy to wina wtryskiwacza i ewentualnie go wymienić?
Opisz szczegółowo swój problem a szybciej zostaniesz odpowiedź.
Po co te logi i co w nich jest - problem z turbo, czy robiłeś je bo jest ten błąd.
W opisie błędy jest ważna informacja ale stawiam że pewnie przerwa w obwodzie czyli przerwany przewód lub wtryskiwacz do wymiany.

wtrysk sterujacy wymienialem ze sprawnego auta i problem dalej ten sam , logi robilem bo auto mulowate jak cholera , praktycznie nie jedzie , pracuje jak traktor , jak zwykly dizel bez turbo

błąd to 00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent


01266 - Glow Plug Relay (J52)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29)
31-00 - Open or Short to Ground

Dodano po 5 [minuty]:

@grala1

Teraz jest jak powinno być.
Sterownik silnika nie widzi elementów które są opisane w błędach.
Schemat w rękę i sprawdzanie w aucie instalacji.
Jakie oznaczenie literowe silnika?
Jest ono na plastikowej obudowie rozrządu.

028109123 taki tylko nr mam na oslonie a oznaczenie mam z tylu AHU

Dodano po 1 [minuty]:

@grala1

Dodano po 49 [sekundy]:

usunelem błędy przejechalem sie , i wywala tylko blad g80 ten co byl reszta zniknela , problem z brakiem mocy rowniez zostal

Wtyczka od wtryskiwacza jest dwupinowa - jeden pin to plus po zapłonie, drugi idzie do sterownika silnika do pinu 51.
Ten po zapłonie to pewnie będzie koloru czarnego lub czarny z jakimś paskiem - zobacz czy jest tam 12V na pracującym silniku. Drugi przewód trzeba sprawdzić odpinając wtyczkę sterownika silnika (na odłączonym akumulatorze) i zobaczyć czy jest na nim przejście między wtyczką sterownika silnika a wtyczką wtryskiwacza.

napięcie 12 v jest opornosć 89-92 Ohm wiec chyba ok , ciągle błąd g80 niewiem jak z kątem wtrysku ale pokazuje 38 wiec to chyba duzo duzo za mało ?

problem rozwiązany uszkodzony kabel do wtrysku sterującego Pozdrawiam ! i Dziekuje wszystkim za pomoc